Il est deux heures du matin, ma date limite approche et mon nouveau compte de messagerie SpeedHunters est en train de décoller l'échelle de Richter avec des messages entrants alors que je réécrit cette histoire pour la troisième fois dans l'effort pour trouver un moyen possible de décrire cette bête qui se trouve devant vos yeux. Mais en réalité, je ne peux pas. je juste ne peut pas…
Ce n'est pas parce que c'est un euro et que j'ai grandi avec un régime alimentaire de base de voitures japonaises, ni à cause de ses rayures domestiques. C'est parce que c'est un monstre unique en son genre, 100% en garil et en tueurs de pneus, pas comme les autres; Cela a eu assez de sang, de transpiration et de larmes coulées dedans pour faire saigner vos yeux. Tout simplement, si le diable conduisait un caddie Volkswagen, ce serait ça.
Je voulais suivre la voie créative et commencer cette histoire en parlant de la façon dont j'ai construit des rampes de skate quand j'étais enfant et toujours mélangé et assorti une variété d'éléments différents par rapport au constructionnisme interracial de ce badass MK1. Mais ça semblait juste aussi duveteux.
J'ai essayé quelques angles différents, mais chaque fois que je fermais l'ordinateur, je n'arrêtais pas de repenser ce que je venais de noter et je ne pouvais pas échapper au fait que tout sonnait à plat. Et je ne pouvais pas laisser cela se produire. Ce camion est juste trop cru. Il ne mérite rien de plus que d'être représenté dans la forme la plus pure de la sincérité possible.
Pouvez-vous me blâmer? C'est comme ça que ça devrait être, non? Le propriétaire n'a pas essayé de rafraîchir la construction avec des panneaux parfaits et une brillance de la salle d'exposition, alors pourquoi devrais-je habiller ce texte en lingerie rouge et talons aiguilles?
Exemple de renard, il suffit de regarder ces ailes. Noueusement non? Le propriétaire du caddy, Shane Drake, n'avait jamais passé une seule heure à travailler le corps, les a fait lui-même. Et le travail de peinture? Vous feriez mieux de croire que ce n'est autre qu'une couche de ce hochet peut être noir mat spécial.
Pour ne pas être offensant, mais je pense que plus vous le regardez, plus il devient vraiment l'un de ces situations loin, mais loin des mignons. Mais là encore, qui se soucie vraiment lorsque votre Caddy Volkswagen MK1 construit à la main a un Triton V8 de 5,4 L assis entre ses tours d'amortisseur avant. Et depuis quand les monstres ont-ils été beaux de toute façon?
Oh, oui, quand ils ont un budget, un véritable espace de travail avec un équipement standard et plus d'autocollants de sponsors que de l'espace de fenêtre – c'est quand. Eh bien, mes amis, jettent toute cette merde de l'équation immédiatement avant de cliquer sur le chapitre suivant, car ce Frankenstein est tout sauf cela.
Un iPhone pour un moteur
Comme je l'ai mentionné il y a quelques phrases, ce mauvais garçon est alimenté par un moteur Triton vicieux. Pour mettre à ceux d'entre vous qui ne connaissent pas la plate-forme à la vitesse, ce morceau de 5,4 L de V8 Metal est le bloc Ford utilisé pour tous leurs camions de travail les plus lourds. Ensuite, lorsqu'il est produit en aluminium plutôt qu'en aluminium / fonte, c'est le moteur que Ford utilise pour donner vie à son GT500. Crazy, non? À peine…
Ce qui est fou, c'est comment le moteur a été acquis. Vous seriez étonné et ce que vous pouvez trouver sur la grande région d'Atlanta Craigslist, et lorsque vous cherchez un moteur de plug-and-play pour son caddie donneur, Shane a trouvé un article intéressant pour un Triton V8 répertorié « pour le commerce ''.
Pour le commerce? Pour le commerce pour quoi? Quelques messages texte plus tard et l'accord a été défini. Un Triton V8… pour un iPhone 4. Le même L'iPhone 4 qui a été abandonné dans la rivière Chattahoochee à Southern Worthersee en 2010… quelle que soit l'histoire du moteur, je pense que nous savons tous qu'une fois qu'un moteur de camion de travail se met en vente sur Craigslist d'Atlanta, c'est à peu près trop loin de toute façon. Donc, avec un caddie dans une main et un moteur dans l'autre, le travail a commencé. Voyez comment je ne peux pas rafraîchir cette histoire? Les faits flagrants sont juste aussi bien.
Vous devez garder à l'esprit qu'il n'y a vraiment pas de manuel d'instructions sur la façon de chausser un 5,4L dans un caddie 81 ′ tordu. Et bien que Shane ait étudié et travaillé comme technicien en Ford dans le passé, il savait toujours qu'il entrait dans des eaux inconnues. Mais jour par jour, il a travaillé son projet; Reconstruire les morceaux du moteur et résoudre un problème à la fois.
Certains d'entre vous ont peut-être déjà remis en question le collecteur d'admission trompeur 4.6 adapté à la tête. Le but était en fait une tentative ratée de s'adapter à un capot. Eh bien, au prochain numéro… J'aimerais penser que vos têtes de vitesse devraient connaître le sentiment du battement. Où vous donnez un projet tout, pour être frappé au visage et renversé à maintes reprises. Sang, sueur et larmes.
Les tripes
Câblage? Oui, vous pouvez croire que c'était une douleur dans le cul. Shane admet que le câblage est son jeu, mais encore une fois, qui d'autre a déjà tenté cette tâche? Et après avoir construit le clip avant à partir de zéro, chaque fil et cordon étaient remplis derrière le tableau de bord entièrement construit à la main. Même la batterie est de retour.
Et quand je dis construit à la main, je veux dire 100% de garage construit, inspiré de Hot Rod, avec un cluster de tableau de bord électrique, un support d'iPhone et des prises USB / AC incluses. Ou comme l'explique Shane: «J'ai pris un morceau d'aluminium, je l'ai plié à un 90 et un boom, j'ai eu un tableau de bord.» Vous ne pouvez vraiment pas inventer ce truc.
Je suppose que de manière typique, ce serait à ce sujet où je ferais quelque chose sur la façon dont ses sièges de mariée robustes et ses harnais de takata frais ont monté en flèche le facteur blasphématoire à travers le toit. Mais pourquoi? Vous devriez tous le savoir déjà. Ce que vous ne savez pas, c'est que les «fenêtres» que vous avez vues plus tôt sont en fait des assiettes solides de plexiglas entre les seuils de porte.
Mais qu'en est-il quand il fait chaud? Ou il veut faire des courses avec les fenêtres vers le bas? J'ai mentionné que c'est son conducteur quotidien, non? Oh, et Street Legal aussi… eh bien, les dalles de Plexi glissent à droite dans un petit compartiment personnalisé dans le toit de la cabine pour un petit espace et sans espace. Malade, non?
Totalement. Mais ce qui le rend encore meilleur, c'est que le support de toit spécial a été fabriqué avec un soudeur de 80 $ de Harbor Freight. Le même soudeur de fret portuaire qui a été utilisé pour cage, tube et préparer entièrement ce petit châssis frêle pour la bataille. Pouvez-vous imaginer?
Vous remarquerez que les soudures ne sont pas parfaites, mais donnez au gars un peu de mou – non seulement il a construit une cage avec un soudeur de fret port, c'était la première fois que la première fois en général. Oui, il est toujours fort, robuste et prêt à se battre à tout moment – parce que ça doit l'être.
Tout le poids est à l'avant, la puissance explose de l'arrière et la coque elle-même ne pèse presque rien. Honnêtement, j'ai été surpris que le tout ne se soit pas seulement déchiré en deux lors de l'accélération initiale. Mais non. Il s'agit d'une voiture de projet construite par un garage au T, avec suffisamment d'attention aux détails pour potentiellement faire fondre notre serveur. Même le placement des piles à combustible ne pouvait pas être plus sur le point.
Ce qui me rappelle – j'ai l'impression d'avoir dirigée depuis une minute chaude sans toucher un facteur crucial réel: la conversion de la traction arrière. Si je ne l'avais pas déjà fait, je vais le faire rapidement avant de vous perdre totalement. C'était une douleur et c'était presque impossible, simplement parce que ce n'est tout simplement pas censé l'être. Mais tout comme avec la majorité de cette voiture, la suspension à quatre liens a été fabriquée à partir de zéro, permettant à Shane de composer la géométrie et de faire du rêve une réalité.
Le Diff manifestement soudé provenait d'une Mustang plus âgée, et après avoir démoli quelques transmissions automatiques, Shane a finalement fait sauter un bon manuel et a glissé sale depuis.
À une fin, pour jeter un morceau de peluches dans ce tas de mots que je passe en tant qu'histoire, j'aimerais vous exprimer combien de fois tout au long de mes aventures de tournage, on m'a demandé quelle était la voiture la plus cool que j'aie tournée. Honnêtement, la première chose qui me vient à l'esprit est généralement «celles qui fonctionnent réellement».
Mais pour creuser un peu plus, ce sont les monstres qui me rendent vraiment faible dans les genoux. Les minis AWD, Honda K-Amployés, les Nissans blasphématoires à échange de Toyota, et en général – les voitures qui n'ont tout simplement pas beaucoup de sens. Ce sont les versions qui vous incitent à descendre, à vous salir et à être aussi créatifs que possible. Où il n'y a pas de manuels d'instructions, pas de diagrammes et pas de limites. C'est ici où les limites du réglage automobile commencent vraiment à être poussées; dans les garages de nos propres.
Instagram: Matthewjonesphoto
matt@peedhunters.com
GRILLER! Vidéo bonus
https://www.youtube.com/watch?v=4Jem9u8ivee
Une dernière chose… à quelle fréquence vous cliquez-vous sur un lien et que vous êtes vraiment déçu du contenu fourni ou de son absence? Trop souvent, je parie. Dans les jours qui ont suivi ce tournage, j'ai réalisé que dans le court temps de pluie, j'ai dû photographier ce démon, je n'avais pas l'impression d'être pleinement capable de capturer ses véritables capacités de hooning. Et à quel point serait-ce juste? Pour créer un poste de décalage sur la façon dont ce camion est malade et fonctionnel sans fournir un exemple correctement? Non monsieur, pas par moi.
Donc, dans les efforts pour nourrir notre dépendance, je suis passé par la résidence de Shane en descendant en Floride pour un clip vidéo rapide, sale – et peut-être hors de focus – de son bébé déchirer un point d'arrêt parfait tout en sortant de la scène à droite. Apprécier.