Le spécialiste de l’équipement moto Alpinestars est constamment en mouvement, s’efforçant de créer de meilleurs équipements plus sûrs pour les motards et les coureurs de tous niveaux. Alors que la société développait et lançait le casque de motocross Supertech M10, un développement simultané se produisait également du côté des courses sur piste. Lors du week-end d’essais MotoGP 2023 à Sepang, les pilotes Jorge Martin et Jack Miller ont tous deux pris la nouvelle Alpinestars Supertech R10 et l’ont mise à l’épreuve.
Pour travailler pour les coureurs au plus haut niveau, un casque n’a pas seulement besoin d’être protecteur et confortable, il doit également être doté d’une stabilité aérodynamique et de performances de traînée optimisées. Le Supertech R10 qui en résulte regroupe de nombreuses recherches Alpinestars dans un seul casque.
Commençons par la coque. La coque extérieure utilise une construction composite multicouche, avec une couche de carbone haute densité 3K à l’extérieur, puis une couche composite de carbone unidirectionnelle, puis une couche de fibre d’aramide en dessous, et enfin une couche de résine époxy en dessous. Selon Alpinestars, cette structure multicouche contribue à améliorer la résistance, l’efficacité et la dissipation d’énergie en cas de collision. Toutes ces couches fonctionnent ensemble pour une plus grande diffusion de l’énergie et une meilleure absorption par la doublure EPS en dessous.
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À l’intérieur de ces quatre couches extérieures, quatre densités différentes de mousse EPS sont utilisées pour une dispersion optimale de l’énergie lors de l’impact. Alpinestars utilise également son système breveté A-Head Fitment System, qu’il a créé sur le casque Supertech M10. Cela permet au cycliste de régler à la fois la hauteur et l’angle de son casque, pour un confort et des performances optimaux.
D’autres éléments clés du Supertech R10 incluent un spoiler avec un système de libération breveté afin qu’il puisse se détacher automatiquement du casque lors de l’impact, de sorte qu’il n’interfère pas avec la capacité du casque à protéger le cycliste. Il y a aussi beaucoup de ventilation, ainsi qu’un mécanisme de bouclier qui utilise des composants métalliques pour maintenir plus solidement la visière là où le cycliste le souhaite et minimiser le risque de détachement lors d’un impact. Une doublure amovible et antimicrobienne est montée en standard, et les coussinets de joues ont un système d’extraction d’urgence. De plus, il y a un canal situé à l’intérieur du casque au cas où un cycliste voudrait installer un système d’hydratation.
« Je suis super content d’être dans la famille Alpinestars, désormais entièrement équipée par Alpinestars. J’aime vraiment la façon dont le casque fonctionne, la façon dont il s’adapte à ma tête est si importante et je suis vraiment à l’aise dedans. C’est très important, on va tellement, tellement vite; presque 340km/h et ça marche parfaitement, vraiment stable. Donc, je suis heureux et j’ai hâte d’aller de l’avant avec cette famille pendant de nombreuses années », a déclaré Jorge Martin dans un communiqué.