Unlim 500+ a commencé comme un rassemblement illégal de coureurs de rue russes avec des voitures de performance, afin de voir qui était le plus rapide. Une décennie plus tard, l’événement attire 5 000 spectateurs et environ 100 supercars fortement modifiées dans une véritable installation de sport automobile.
L’événement a une règle selon laquelle les voitures de course dédiées ne peuvent pas participer; tous les amateurs de vitesse professionnels participent à la place au championnat russe de courses de dragsters. Unlim 500+ consiste à amener votre Koenigsegg ou une Ferrari et à tester sa vitesse de pointe, parfois le quart ou le demi-mile, et sur certaines pistes, des courses complètes d’un mile.


La R35 GT-R de Nissan est un incontournable de l’Unlim 500+. Depuis que le réglage des performances des derniers modèles a atteint la Russie, la GT-R a figuré sur le podium, et elle a même été complètement interdite pendant une saison pour être trop bonne.
Lors de l’événement de cette année, le badge GT-R a conservé le titre de « Dieu de la vitesse » en revendiquant les six premières places du tableau de vitesse général.
Préparée à 1 200 ch par GTT, cette 911 Turbo S était la seule menace pour le pack JDM. La vitesse de pointe de 308,74 km/h (191,84 mph) de la Porsche n’était même pas supérieure de 1 mph à celle de la GT-R la plus rapide – l’arme de 1 500 ch de Darwin Performance – mais son ET était presque 0,3 seconde plus lente sur le demi-mile.
La GT-R a parcouru cette distance en 14,740 secondes stupéfiantes.


Des événements comme celui-ci pourraient être un peu ennuyeux pour quiconque préfère construire ses voitures de projet à partir de zéro, mais j’aime explorer l’ingénierie derrière ces supercars. J’aime aussi explorer leurs caractéristiques de conception exceptionnelles et photographier tous les éléments uniques.
Dans le sport automobile professionnel, nous encourageons souvent les pilotes ; nous connaissons leurs noms et les suivons sur les réseaux sociaux. Mais lors d’un événement comme l’Unlim 500+, tout tourne autour des voitures.
Tout le monde veut voir si une BMW M5 sera plus rapide qu’une AMG-Mercedes, et j’ai même remarqué que lorsqu’il y avait deux Ferrari 488 de série en jeu, l’hôte a soulevé la question de savoir quelle couleur gagnerait la bataille.


L’Unlim 500+ avait de nombreuses classes comme les SUV modifiés et de série, ainsi que des catégories de série et modifiées pour les voitures RWD et AWD. Mais jusqu’au début des finales, les pilotes pouvaient s’aligner contre qui ils voulaient.

C’était une journée très chaude et j’ai eu un coup de soleil sur le cou, mais la chaleur m’a permis de prendre des photos différentes.


Malheureusement, le temps clair n’a pas duré toute la journée et, au moment des finales, une forte averse a inondé la piste, rendant la course dangereuse.
Les organisateurs ont désespérément essayé d’assécher la surface, mais à ce moment-là, la lumière du jour touchait à sa fin. Cela signifiait que les gagnants étaient déterminés par leurs courses de qualification, et non par les batailles en tête-à-tête.

Il y a des années, un affrontement entre des hommes riches et des coureurs professionnels a reproché aux foules d’Unlim 500+ de s’être isolées de réel Conducteurs. Pour calmer tout le monde, les organisateurs ont accepté une voiture de course Mitsubishi Lancer Evolution de 969 ch qui a établi un record d’un mile avec un passage à 301,50 km/h (187,34 mph).
Cela a marqué l’ère de la modification des supercars de luxe en Russie; l’Unlim 500+ a créé la guerre des chevaux et le but pour les gens de construire des voitures plus rapides. Il y avait des tableaux de records de vitesse, des trophées et du battage médiatique autour de ça, donc c’est devenu honorable d’être rapide.

L’Unlim 500+ a célébré son 10e anniversaire lors de l’événement auquel j’ai assisté plus tôt ce mois-ci, et à mon avis, les pilotes se battent toujours pour la gloire d’être les plus rapides.
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Photographie de drone par
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Galerie finale