En ce qui concerne les voitures que nous partageons avec vous lors d’événements comme la rencontre Attack de samedi dernier sur le circuit de Tsukuba, il devrait toujours y avoir un élément d’équilibre.
Nous pouvons tous rêver de construire la machine de contre-la-montre parfaite avec un châssis renforcé, une suspension haut de gamme, une grande puissance et un ensemble aérodynamique personnalisé pour en tirer le meilleur parti, mais en réalité, je pense que cette forme de sport automobile est plus une question d’expérimentation qu’autre chose.
Je suis toujours à la recherche de voitures de contre-la-montre qui recherchent la vitesse ultime grâce à des solutions innovantes et souvent uniques. Des voitures comme ce Roadster, répertoriées sur la liste des participants à l’attaque sous le nom de « Moty’s RS Watanabe Speed Club Jupiter JET E-NA6CE », qui est l’une des NA les plus « présentes » que nous ayons jamais rencontrées.
Dans le cadre du traitement aérodynamique, toute la section avant a été coupée, sculptée et redessinée afin d’accueillir un radiateur incliné, lui-même pris en sandwich dans un guide d’air en fibre de carbone qui canalise l’air à travers le barrage avant, à travers le noyau, puis hors du évent de capot. Les passages de roue avant ont été coupés et remodelés, et le nez avant abrite désormais une paire de projecteurs pour remplacer les phares escamotables d’origine. Le capot unique, qui intègre le pare-chocs avant, le garde-boue et le capot, couvre alors toute la section.
Le moteur a échangé son système d’injection de carburant d’origine contre un ensemble de carburateurs de moto Keihin Flat-CR, aidant à prendre une voiture déjà basique et à la rendre un peu plus simple. Nous avons vu ces carburateurs à glissière plate sur de nombreux Roadsters et AE86 au Japon, et ils sont appréciés par beaucoup pour leur réponse immédiate et leurs performances à plein régime.
Cachés à l’intérieur du guide d’air se trouvent quelques noyaux plus frais; un pour l’huile moteur, l’autre pour la transmission.
Nous ne sommes pas étrangers aux projets fous et sauvages basés sur NA ici sur Speedhunters; nous avons vu toutes sortes de japonais soukoukai événements, mais cette voiture Speed Club est certainement là-haut.
Le freinage et la maniabilité ont été traités avec des bras réglables tout autour et des étriers Wilwood compacts à l’avant.
Avec le capot en place, le roadster à carrosserie large ressemble certainement à la pièce.
Vous pouvez voir comment l’aéro carbone s’étend le long du profil de la jupe depuis les extracteurs d’arche avant jusqu’aux ailes arrière. J’ai adoré les roues RS Watanabe accouplées à de gros pneus à flancs latéraux; c’est le genre de position que ces voitures devraient toujours adopter à mon avis.
J’ai réussi à prendre quelques clichés avec la petite Mazda avant que le chauffeur ne l’emporte pour quelques tours chauds autour de Tsukuba.
La voiture a fait un meilleur temps de 1: 02.236, un temps sacrément respectable si vous considérez qu’il ne peut pas y avoir beaucoup plus de 150 ch sur le robinet du petit quatre banger.
Cela montre ce que vous pouvez réaliser avec un peu d’imagination et de savoir-faire. N’oubliez pas que la chose la plus importante est de s’amuser en le faisant !
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