La Mercedes-Benz Clk GTR est une création étonnante. C'était aussi un incroyablement réussi. La domination de la voiture dans les saisons du championnat FIA GT 1997 et 1998 a entraîné des entrées d'équipe GT1 littéralement nuls pour la saison 1999 en plus de Mercedes-AMG. Pas de Porsche, pas de mclarens, personne du tout.
Terminé en 1997 pour la toute nouvelle série de championnats FIA GT, le CLK GTR a trouvé son chemin à la fois à un championnat de constructeurs et à un championnat de pilotes. La saison suivante en 1998, la seule voiture à remporter une course dans la classe GT1 était une Mercedes-Benz Clk GTR. Après cela en 1999, la FIA vient de supprimer la classe GT1 et Mercedes a emmené les GTR CLK au Mans (avec des résultats catastrophiques utilisant le CLR dérivé).
Mais tant pis le Somersaut Mercedes; Quand vous aimez quelque chose autant que j'aime le CLK GTR, vous prétendez que ce genre de chose ne s'est pas produit. Au lieu de cela, vous vous concentrez sur les points élevés, comme le fait que cette voiture s'est matérialisée de Rough Sketches à deux prototypes prêts pour la race en seulement 128 jours.
Apparemment, Mercedes a commencé avec leur nouveau CLK, mais je pense que tout cela signifie que Mercedes a attiré quatre cercles inspirés du CLK pour les phares et a ensuite clairement fait au moins un peu fou dans le département de style.
Outre ce fait que c'était le meilleur – forçant BMW, McLaren, Porsche et quiconque d'autre rentrer chez lui en pleurant après 1998 – j'aime la façon dont cette voiture a été formée par la fonction. Les années 90 ont été une période intéressante en termes de compréhension progressive mais limitée de l'aérodynamique. La technologie de simulation n'était pas encore là, alors Mercedes a fait la seule chose raisonnable: ils ont secrètement acheté une McLaren F1 GTR.
Après avoir acquis la McLaren, Mercedes est allée à l'échange de moteurs de travail avec leur propre centrale AMG LS600 V12. Ils ont également réussi à attacher une nouvelle carrosserie pour tester le moteur et l'Aero que leur nouvelle voiture utiliserait. Tout ce qu'ils faisaient fonctionnait, à tel point que le désormais plus rapide McLaren s'est retrouvé dans un mur de pneus.
C'était bien cependant, parce que Mercedes cherchait à construire une Mercedes, pas une McLaren.
Ils ont clairement réussi, et bien que ce soit évidemment la version d'homologation routière – excusez-moi, Straßenversion – dont seulement 25 exemples ont été faits, je buissais toujours sur tous les détails racés. Si seulement j'avais été autorisé à jeter un œil à ce 6,9 L V12, même si je serais probablement toujours à l'extérieur du Monterey Convention Center si c'était le cas.
Produisant 612 chevaux sur les roues, quelque 400 tr / min avant une ligne rouge de 7 200 tr / min, la Straßenversion Frappez 100 km / h en seulement 3,4 secondes, avant de continuer à une vitesse de pointe de 214 mph (344 km / h). La voiture a l'air bien debout et je donnerais n'importe quoi pour y mettre le marteau. Le simple fait d'être à côté de la chose m'a donné une vision totale du tunnel; Tout ce que je pouvais voir, c'était cette Mercedes.
Voiture de héros
Vous avez peut-être remarqué quelques autres voitures bordant le CLK GTR en arrière-plan de mes photos.
Juste l'un des deux McLaren P1s a terminé en argent liquide MSO, assis aux côtés d'un incroyable Bertone Countach, un LP400 S Series II très désirable. Mais ils auraient aussi bien pu être une paire de S2000 pour l'attention que je leur ai accordé.
Et je n'ai même pas pris la peine de regarder derrière le CLK GTR. Je ne peux toujours pas quitter mes yeux de cette chose pour vraiment dire ce qu'ils sont, et je m'en fiche vraiment.
Je n'ai eu que environ cinq minutes avec la voiture avant que le garde ne reçoive un appel téléphonique. Comme il a fallu un peu convaincant pour pénétrer dans la zone bouclée en premier lieu, je savais que cela allait arriver. « Le temps est écoulé, c'était le patron », a-t-il ri.
Après m'avoir montré, le gardien m'a demandé de la gomme. Je n'en avais pas, mais après avoir eu l'occasion de m'approcher et de prendre des photos de ce qui pourrait être ma voiture préférée de tous les temps, j'ai traversé la rue dans le magasin du coin pour le connecter. Les trois meilleurs dollars que j'ai jamais dépensés.
J'ai continué à tirer sur la voiture derrière la clôture, en pensant à quand mon amour pour cette chose a vraiment commencé.
Mais j'ai été interrompu dans ma pensée lorsque Spider-Man est apparu sur le trottoir à côté de moi. Comment est-ce pas un, mais deux De mes héros étaient ici chez RM Sotheby's? Beaucoup, beaucoup de questions sont venues à l'esprit, mais tant pis.
Confus, j'ai tourné mon attention vers l'incroyable CLK GTR. Qu'est-ce que toutes ces lignes horizontales contrastent avec les courbes sévères de l'arrière qui culminent dans l'aile méchante de la version de rue qui m'attire si? Il y a quelque chose À ce sujet, et soudain ça m'a frappé…
J'avais 12 ou 13 ans, en dehors d'un concessionnaire exotique à Los Gatos, en Californie. Un grand transporteur s'est arrêté et une voiture était lentement abaissée. J'ai vu l'aile, puis le haut du panneau arrière du quartier arrière d'abord.
Ce n'était rien de moins que le CLK GTR parrainé par le championnat, Mobil 1. C'était captivant, et je suis toujours attiré par les versions de course et de rue depuis. Une quinzaine d'années plus tard chez RM Sotheby's Monterey, j'ai correctement rencontré mon héros, comme il faut toujours.
Cette fille semble être d'accord, tout comme Spidey.
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