J’aime les gros culs et je ne peux pas mentir ! C’est probablement la raison pour laquelle je préfère le Kenmeri Horizon sur le Hakosuka, et c’est une raison évidente pour laquelle j’ai développé un certain intérêt pour le C130 Laurel. Je me souviens avoir vu quelques exemples claqués et réglés lors de mon premier Nagoya Exciting Car Showdown, et depuis lors, la C130 est une voiture que je convoite. Si ou quand je décide d’acheter un Kyushac’est ce qu’il faudra que ce soit.
La C130 Laurel n’a peut-être pas le côté convoitueux d’une C110 Skyline, mais c’est précisément ce qui rend ce gros coupé des années 70 si spécial. Il s’agit d’une voiture de style cruiser plus décontractée qui se prête bien à quelques touches ici et là. Et cela dit, la voiture que je vous montre dans cet article à la une pourrait bien être l’un des exemples les plus intéressants que j’ai jamais vu. jamais vu. Je l’ai presque perdu quand je l’ai vu garé récemment Kyusha rendez-vous à Sagamiko. Il était immédiatement évident que cette C130 était un travail d’amour absolu : la carrosserie était impeccable après avoir été fraîchement repeinte dans une teinte accrocheuse de rouge bonbon et elle avait tout ce qu’il fallait. Boso des ajouts pour le faire vraiment se démarquer.
Et le voilà – le gros vieux derrière de Laurel. C’est drôlement appelé en japonais comme butaketsu – fesses de cochon – un terme que quiconque connaît quelque chose sur le Kyusha scène reconnaîtra comme une référence au C130.
Et regardez, il y en avait un autre superbe juste à côté !
Comme je l’ai mentionné plus tôt, j’ai un peu perdu la tête quand j’ai vu cette beauté. En fait, j’étais tellement emporté par le fait de prendre des photos que je n’ai même pas réalisé que le propriétaire de la voiture et sa femme étaient assis non loin derrière moi. Ensuite, nous avons discuté et il était heureux de me ouvrir le capot.
À l’intérieur se trouvait un très bel exemple d’une série L bien réglée, dotée d’un certain nombre d’ajouts de performances. Après avoir découvert que le propriétaire n’est pas situé trop loin de Tokyo, nous avons échangé des détails et lui avons dit que je l’appellerais. Je dois juste le filmer pour un long métrage complet, donc désolé de ne pas entrer trop dans les détails pour le moment.
Le morceau ultime de Boso le style doit être le klaxon pneumatique, et lorsque je présenterai cette voiture, je ferai certainement une courte vidéo pour que vous puissiez entendre la douce mélodie que font ces huit trompettes. Pouvez-vous deviner ce que c’est?
Pour rendre cette Laurel encore plus digne de la bave, elle était assise sur un jeu de rayons Devil Shadow impeccables – une roue JDM vintage aussi recherchée que possible.
J’ai aussi beaucoup aimé le traitement personnalisé des ailes, qui sont entièrement réalisées en métal. Ils comportent également le même type de plaque de calandre en aluminium que j’ai vu utilisée sur Coureurs Kaido, donc je dois enquêter de quoi il s’agit !
Je n’ai même pas fini d’écrire cet article phare et j’ai déjà consulté quelques revendeurs de voitures anciennes en ligne pour voir quels sont les C130. Maintenant, cela ferait une superbe voiture de projet Speedhunters ! Mais pour l’instant, je vais juste devoir organiser cette réunion et continuer à baver sur ces photos…
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