Les motos en édition spéciale ont une formule assez prévisible. Prenez un vélo existant, donnez-lui des graphismes fantaisistes, installez peut-être un accessoire ou deux, joignez une histoire sur l’héritage de la course et facturez en conséquence.
Cela dit, Honda Australie a pris une direction légèrement différente avec la nouvelle CRF450RX Finke Limited Edition. Cette chose reçoit du matériel de course d’endurance réel, et d’une manière ou d’une autre, Honda ne facture pas ce que ces pièces sont censées valoir.
La moto célèbre le 50e anniversaire de la Tatts Finke Desert Race, une course aller-retour d’environ 280 milles à travers l’Outback australien qui est notoirement difficile à la fois pour les motos et pour les humains qui tentent de les maintenir debout. Honda a également une histoire légitime dans ce domaine. L’entreprise affirme avoir remporté 21 des 50 éditions de la course dans la catégorie moto, y compris la victoire de David Walsh lors de l’événement anniversaire.
Ainsi, plutôt que de célébrer cet exploit avec un autocollant commémoratif et de l’appeler l’heure du déjeuner, Honda a commencé à boulonner des éléments sur une CRF2025RX 450.
Le plus gros ajout est un réservoir de carburant IMS de 12 litres, ce qui prend tout son sens sur une moto inspirée d’un événement où tomber en panne d’essence au milieu du désert australien serait une façon particulièrement embarrassante de terminer votre journée. Honda installe également un système d’échappement en acier inoxydable HGS, ainsi qu’un kit graphique SKDA Finke 50e anniversaire et une housse de siège assortie.
Honda Australie affirme que l’équipement supplémentaire vaut plus de 3 500 $ AUD (environ 2 300 $ US). Mais c’est ici que les choses deviennent bizarres. L’édition limitée Finke commence à 16 399 $ AID (environ 10 800 $ USD), soit seulement 1 500 $ AUD (environ 990 $ USD) de plus que la CRF450RX ordinaire. Ainsi, du moins selon les chiffres de Honda, vous obtenez plus de deux fois plus d’équipement supplémentaire que ce que vous payez réellement.
C’est une proposition considérablement meilleure que l’arithmétique habituelle de l’édition spéciale, où un schéma de peinture différent ajoute d’une manière ou d’une autre suffisamment d’argent au PDSF pour vous faire vous demander si les graphiques ont été appliqués à l’aide de pierres précieuses broyées.
Plus important encore, les améliorations correspondent réellement à ce que cette moto est censée célébrer. La CRF450RX est déjà la machine de cross-country orientée compétition de Honda, dérivée du motocrosser CRF450R mais adaptée pour une conduite tout-terrain plus longue. L’ajout d’une plus grande capacité de carburant et d’un échappement amélioré ne la transforme pas comme par magie en moto de course Finke de Walsh, mais cela rapproche un peu la moto de production du travail suggéré par ces graphiques commémoratifs.
Et puis nous arrivons à la mauvaise nouvelle.
Honda propose la CRF450RX Finke Limited Edition en tant que modèle à production limitée spécifiquement pour le marché australien. Si vous êtes assis aux États-Unis et regardez le réservoir géant, le tuyau HGS, les graphismes ridicules et le prix de mise à niveau étonnamment raisonnable tout en libérant mentalement de l’espace dans votre garage, vous pouvez arrêter de le faire maintenant.
C’est dommage, car c’est exactement le genre d’édition spéciale qui est vraiment intéressante. Honda ne demande pas simplement aux acheteurs de payer un supplément pour avoir le privilège de posséder une moto différente de la moto ordinaire. Il regroupe plusieurs pièces utiles de matériel tout-terrain, les lie à une course que l’entreprise vient de gagner et subventionne apparemment une part décente du coût de mise à niveau dans le processus.
Alors maintenant, l’Australie obtient la Honda prête pour le désert avec un gros réservoir et un échappement brillant. Pendant ce temps, nous autres prenons des photos.