Tous ceux qui ont récemment subi un accident de voiture savent que le les frais de réparation ont un peu augmenté. On parle d’un taux bien supérieur à celui de l’inflation, en hausse de plus de 40 % depuis 2020, ce qui inquiète tous les conducteurs. Cette hausse générale des prix est souvent attribuée à la technologie de plus en plus avancée présente dans les véhicules. Il semble cependant que ces évolutions augmenter et réduire les coûts en même tempsa une explication complexe.
Ce qui est clair c’est que monter un bon nombre de capteurs et de caméras alimenter les systèmes d’aide à la conduite rend le déplacement à l’atelier assez coûteux. Ces périphériques sont généralement exposés et sensibles à tout impact métallique, sans compter la nécessité de les recalibrer à chaque impact. Malgré cela, la technologie ne doit pas être la seule à être blâmée. Les voitures sont de plus en plus grosses se traduit par une énergie cinétique plus élevée ce qui lors d’une collision génère des dommages structurels plus importants.
Sans parler du quantité d’équipement standard qu’apportent les véhicules actuels. Il y a des décennies, tout était plus simple, tout comme les réparations. On a aujourd’hui des phares directionnels plus chers, des sièges électriques ou encore plusieurs écrans liés au système d’infodivertissement. Et la mécanique aussi ont évolué et ajouté de la complexité. Par rapport aux moteurs atmosphériques du passé, nous avons désormais un turbocompresseur dans la grande majorité des voitures et de plus en plus de systèmes hybrides sont ajoutés qui nécessitent une main-d’œuvre spécialisée pour leurs réparations.
Donc, un paradoxe apparaît avec ces assistants de sécurité et leur relation avec les coûts de réparation. Si nous mettons deux voitures identiques, l’une équipée du freinage d’urgence automatique et l’autre sans, et que toutes deux subissent la même collision frontale, la facture de la première sera toujours plus élevée. C’est ce dont nous parlions auparavant concernant leur coût et leur calibrage, enregistrant un coût moyen 10% plus élevé des voitures non connectées et jusqu’à 15% lorsque les dommages sont causés à des tiers.
Mais il faut aussi mentionner qu’ils servent justement à éviter les accidents et qu’ils parviennent à éviter la plupart des frottements urbains à basse vitesse. Le fait que la réparation coûte plus cher est dû au fait qu’elle est généralement correspondent à des accidents à plus grande vitesse. Le véritable triomphe de cette technologie réside dans les accidents qui ne se produisent jamais. Grâce aux systèmes de sécurité, les réclamations pour dommages corporels sont réduites de 10 % et les réclamations envers les tiers de près de 40 %. On pourrait dire que la dépense économique totale diminue et, ce qui est plus important, que de nombreuses vies sont également sauvées et prévient les blessures physiques.