L’avant-dernière fin de semaine a été ma première participation au Winter Drive du Purist Group, un événement organisé uniquement au profit de la communauté.
Plutôt que de collecter des frais pour accéder au spectacle, vous êtes encouragé à faire don d’un jouet (ou deux, ou trois, d’après l’apparence des boîtes de collecte après le spectacle). Ce n’est certainement pas la première année que cela se passe, et Antonio vous a déjà donné un compte rendu détaillé de la création du groupe Purist et de sa collecte de jouets.
Si vous n’avez pas encore lu son point de vue sur l’événement, vous devriez commencer par là ; mon expérience au salon en tant que débutant était entièrement différente de celle d’Antonio. Étant hors de chez moi, je ne connaissais pas beaucoup de monde au salon et j’ai d’abord dirigé toute mon attention vers les voitures et l’ambiance générale.
Alors, quelle était l’ambiance ?
En bref, j’ai été époustouflé par l’ampleur de ce que le groupe Purist a accompli avec cet événement.
Il y a eu une énorme participation, ce qui a entraîné une longue file d’attente pour même entrer dans le centre d’exposition Industry Hill où l’événement a eu lieu. Il y avait tellement de monde que nous avons fini par trouver un parking à l’extérieur et marcher un bon demi-mile jusqu’à l’événement.
Mais même de l’extérieur, je devenais assez excité à cause des voitures que je voyais entrer et sortir.
Une fois que nous sommes entrés dans le spectacle, j’étais heureux de voir une variété saine présente. Bien sûr, il y avait beaucoup de suspects de voitures d’exposition standard dans le mélange, mais ceux-ci étaient bien complétés par de nombreux exotiques, des qualités JDM rares, et même des lowriders et d’autres manèges américains de la vieille école.
Quel que soit le type de passionné que vous pourriez être, il y avait beaucoup de voitures différentes à prendre et à enthousiasmer.
Une autre partie du salon que j’étais vraiment ravie de voir est celle dont je ne me soucie généralement pas beaucoup : les stands, les fabricants de pneus et d’autres aspects commercialisés. Ne le prenez pas mal non plus; Je comprends que ces choses sont vraiment des éléments nécessaires de la machine automobile, mais personnellement, je préfère toujours quelque chose d’un peu plus discret ou naturel, je suppose.
Mais c’est ce que j’ai aimé à propos de l’événement Purist Group. Ce mélange équilibré de base et de commercialisme, de gars locaux et de voitures célèbres (gardez un œil sur le Blitz GT-R), de petits magasins et de poids lourds, tous là pour une bonne cause. Même le JPL de la NASA est sorti et a installé un stand.
Tous ceux qui se sont présentés faisaient quelque chose de bien pour la communauté et les organisateurs ne l’ont pas fait pour eux-mêmes.
Contrairement à Antonio, je ne fais pas partie du Purist Group ou de leur cercle d’amis élargi. Il a évidemment de bonnes choses à dire sur chacun d’eux et sur l’événement, mais en tant que nouveau venu impartial dans la série, c’était vraiment très cool de voir tous ces passionnés partageant les mêmes idées se rassembler pour aider les autres et passer un bon moment.
C’est vraiment ce dont il devrait toujours s’agir, après tout.
Un peu de ceci, un peu de cela
J’ai rencontré quelques visages locaux familiers ainsi qu’une poignée d’amis qui ont également fait le voyage depuis le nord de la Californie, et leurs impressions étaient toutes similaires.
Quelques-uns de ces visages familiers appartiennent à des voitures (ou l’inverse, je suppose) que j’ai déjà photographiées, et c’était bien de revoir leurs constructions. Ni le R33 de Gary ni le W108 de Jimmy — qu’Antonio a également repérés — n’ont vraiment changé depuis la dernière fois que je les ai vus, un détail que je signale car vous n’avez pas toujours besoin de continuer à jeter des pièces sur une voiture. Ne le réparez pas s’il n’est pas cassé – ai-je raison ?
Au sujet des Skylines, comme Antonio, j’ai également été surpris par l’énorme participation de ces voitures à l’événement. C’étaient aussi des exemples de qualité, comme la « R334 » à quatre portes d’Ernie Fixmer, qui est certainement une voiture qui mérite d’être examinée de plus près à un moment donné. En ce qui concerne les chiffres, cependant, les R32 pourraient être trouvés en masse. Il est difficile de croire qu’il y a autant de ces voitures aux États-Unis au même endroit, mais encore une fois, c’est Los Angeles.
Tout à Los Angeles semble monter jusqu’à 11 et, comme je l’ai mentionné, cela comprenait les dons eux-mêmes. Les voitures étaient couvertes de jouets et les boîtes de dons à la fin de la journée étaient pleines à craquer.
Bien sûr, c’est cette folle variété de voitures que j’ai déjà mentionnée qui a attiré tout le monde en premier lieu.
Je suis à peu près certain d’avoir vu plus de Koenigsegg samedi qu’auparavant dans ma vie, sans parler des autres trucs sauvages modifiés qui sont apparus.
Je ne sais pas s’il y avait un processus de sélection pour entrer, mais tout a été très bien exécuté aussi. En tant que propriétaire de Mustang de première génération, j’ai passé beaucoup de temps à admirer cette voiture en particulier ; Roue moulée à corps large, suralimentée et à verrouillage central, alimentée par Coyote. Folie!
Dans l’ensemble, ce fut une journée bien remplie et je me suis fait beaucoup de nouveaux amis lors de l’événement. Nous avons traîné jusqu’à la fin quand tout le monde a commencé à sortir pour prendre quelques photos finales…
Et, pour capter tous les sons qui l’accompagnaient. Je pense que mes oreilles sonnent peut-être encore à cause de cette Supra, mais cela en valait probablement la peine. Utilisateurs d’écouteurs, vous êtes prévenus.
À un spectacle comme celui-ci, vous ne pouvez pas voir tout, mais on peut toujours essayer. Sur cette note, j’ai quelques projecteurs du Winter Drive du Purist Group à venir, mais la journée s’est terminée plus tôt que je ne le pensais.
Je suppose que ce qu’ils disent est vrai : le temps passe vite quand on s’amuse. Merci au Purist Group d’avoir organisé un si bon spectacle, et tout cela pour une bonne cause en plus.
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