Tout en traquant les couloirs des dubs ultimes de cette année, j'ai remarqué quelques livraisons intéressantes qui rendent hommage à Retro Race et Rally Cars depuis des jours passés. C'est une tendance qui est sur la scène de la série depuis quelques années, et celle que je me souviens d'abord avoir vue sur une paire de Tra Kyoto E36 construits au Royaume-Uni en Autriche. Personnellement, j'adore ça. Il peut ajouter cet élément de conception supplémentaire qui fait toute la différence lorsque vous voulez vous démarquer.
Un mot d'avertissement avant de continuer – je lit littéralement ne peut pas Résistez à un bon jeu de mots. Je ferai de mon mieux pour me retenir, mais je ne fais aucune promesse. Vous m'accorderez le titre, j'en suis sûr?
Le MK1 VW Golf est actuellement un choix populaire dans la scène du spectacle, et il doit y avoir eu une douzaine d'exemples étincelés que j'aurais pu vous apporter des dubs ultimes de cette année. Cependant, l'exemple inspiré de Dan Guirey White Berg Cup s'est démarqué parmi la foule, j'ai donc dû regarder de plus près. Il s'est avéré avoir également un appel supplémentaire que quelques autocollants fantaisistes; Décollez l'emballage et vous vous rendez vite compte qu'il y a beaucoup plus à mâcher (désolé) que la première ne rencontre l'œil.
Dan possédait cette voiture depuis environ 3,5 ans et elle porte en fait la livrée de voiture de rallye de Wrigley en 1977 depuis 2014. À l'époque, il était relativement coché et dirigeait un rare kit Turbo Callaway 8V des États-Unis, donc c'était déjà assez cool. Cependant, ce n'est que récemment que Dan a décidé d'évoluer le golf en quelque chose de vraiment spécial en renforçant le moteur, l'intérieur et l'extérieur tout en une seule fois.
Beaucoup de travail est entré dans le moteur en particulier. Soulevez le capot et vous êtes maintenant accueilli par un bloc G60 de 1,9 litre exécutant une culasse à flux croisée 8V de 2,0 litres et des pistons forgés. À l'intérieur, le moteur a été entièrement porté et poli et il y a un train Kent Cam et Valve. La puissance est stimulée par un turbo Turbonetics T3 60 Series qui est monté sur un collecteur personnalisé. Les gaz d'échappement épuisés sont expulsés via un système en acier inoxydable personnalisé qui a été équipé d'une soupape de décourage à commande électronique opérée à l'intérieur de la cabine. Cela permet à Dan de basculer entre un système complet plus civilisé ou un échappement de l'exit latéral caché brut au coup d'un interrupteur. Dan pense que le nombre magique est d'environ 300 ch et, maintenant que la voiture est presque terminée, il a hâte de le conduire autant que possible sur la route, la piste et le quart de mile.
Un collecteur d'admission personnalisé a été fabriqué pour accepter l'accélérateur à pilotage et la voiture s'étend sur une gestion de 20VT tirant un pack de bobine unique 8V de 2,0 litres. Le système d'allumage a été conçu et fabriqué par Tim chez VW Tuning Specialists the Phirm; Il a monté un capteur à came 20VT sur le dessus du distributeur et a fabriqué une roue de détente de 20VT pour s'adapter à la poulie de manivelle, permettant à Dan de faire fonctionner un capteur de manivelle. C'est une fusion très intelligente de pièces qui fonctionne bien. Pendant ce temps, Dan a pris la tâche de souder tous les trous inutiles dans le baume moteur pour un look plus coriace, et a déménagé le servo de frein afin qu'il se trouve en contact direct avec la pédale.
À l'intérieur de la cabine, une cage complète et une paire de sièges Sparco R333 et des harnais Sparco gardent tout le monde en sécurité. Un tableau de bord personnalisé abrite un écran de technologie de course aux côtés de tous les boutons, commutateurs, cadrans et boutons pertinents.
Le golf dispose d'une boîte de vitesses 02J à partir d'un MK4 1.8T, alimentant un différentiel de peloquin. Dan remue la boîte via un CAE Ultra Shifter imposant mais magnifiquement conçu, et il y a aussi un frein à main hydraulique. Dans le coffre, une pile à combustible en aluminium Motorsport Forge personnalisé remplit le puits de roue de secours.
Des changements récents ont vu les lignes auparavant minces du golf s'accélérer grâce à un kit complet de Berg Cup. La voiture était à la menthe (je ne peux pas m'en empêcher) à l'avance, alors Dan a dit que la coupe initiale des arches était intimidante, mais il est content de l'avoir fait maintenant.
Les projecteurs Quad Hella à l'avant ajoutent à l'ambiance de rallye rétro. Assis sur un ensemble de roues compomotives, la voiture a une position large et déterminée – pas trop bas, juste à droite. Malheureusement, je ne l'ai pas entendu courir au spectacle, mais je ne peux qu'imaginer que cela semble épique – particulièrement basculé à l'exit latéral caché.
Et puis bien sûr, il y a cette livrée. C'est assez frais, non?
Instagram: jordanbutters
jordan@peedhunters.com
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