Quelle est votre façon préférée de passer les vacances de Pâques ? En voyageant dans un endroit chaud ? En passant du temps en famille ? Ou peut-être en vous aventurant dans les montagnes pour faire du ski, comme le font de nombreux Suédois ?
Dans mon cas, et depuis quelques années, c'est ma participation au Custom Motor Show – anciennement le Bilsport Performance & Custom Motor Show – mais mieux connu sous le nom d'Elmia, à Jönköping.
La première fois que j'ai assisté à Elmia, c'était en 2019, et après ce premier aperçu, j'avais hâte d'y retourner l'année suivante. Bien sûr, le salon n'a pas eu lieu en 2020 ou 2021, vous pouvez donc parier que les passionnés suédois et ceux qui viennent de l'étranger pour assister à l'événement étaient heureux de le voir revenir l'année dernière. Je l'étais certainement.
Ce qui est encore mieux, c’est que la barre a été considérablement relevée pour le salon de 2023.
J'ai presque entièrement dormi dans le Hall X la première fois que j'ai assisté à l'événement, et je ne sais pas pourquoi. Mais c'est devenu ma partie préférée du Custom Motor Show, et elle est remplie de ce que la scène suédoise a de meilleur à offrir. C'est aussi la raison pour laquelle je me suis lancé dans la photographie en premier lieu, donc je me suis donné pour règle de ne m'aventurer nulle part ailleurs à Elmia avant d'avoir capturé tout ce qui est intéressant dans ce hall.
J'ai cependant remarqué un changement dans le Hall X cette année. Ne vous méprenez pas, j'aime autant que n'importe qui les constructions européennes en sac et les icônes JDM statiques, mais j'ai l'impression que mes intérêts se dirigent davantage vers des constructions étendues que vers des créations de position simples, ces dernières constituant la majorité des voitures exposées dans ce hall. Contribuer à Wash wash m'a vraiment ouvert un tout nouveau monde, et j'ai été exposé à certaines des constructions les plus folles que la Scandinavie ait à offrir. Je n'ai même pas encore effleuré la surface, mais j'y arrive, lentement.
Cela ne veut pas dire qu'il n'y avait pas de voitures impressionnantes dans le Hall X, comme cette Mercedes-Benz 190 E venue tout droit d'Allemagne. Vous avez peut-être vu un extrait de cette voiture dans la couverture du salon automobile d'Essen 2022 de Jeroen. C'est une construction époustouflante à tous égards.
Une R32 Skyline GT-R avec une livrée HKS « oil splash » va toujours me plaire. Je n'ai jamais vu en personne la vraie voiture HKS Groupe A des années 90, donc être en présence de quelque chose qui ressemble même de loin à la légende me fera toujours sourire.
Comme je l'ai mentionné, le Hall X est presque entièrement composé de voitures de course, mais vous les trouverez également dans les autres halls d'Elmia. Le centre d'exposition n'est pas aussi grand que le Las Vegas Convention Center (SEMA Show) ou le Makuhari Messe (Tokyo Auto Salon), vous ne vous perdrez donc jamais et vous vous souviendrez toujours de l'endroit où vous avez vu quelque chose de spécifique. Après avoir fait le tour, j'ai tenu à retourner à mes voitures préférées pour prendre quelques photos, alors restez à l'écoute pour celles-ci dans les jours et les semaines à venir.
C'est toujours passionnant de voir ce que les gens ont fait pendant les mois froids et sombres de l'hiver. essayer Je ne cherche pas à suivre les dernières nouvelles sur les réseaux sociaux avant cet événement, mais parfois je ne peux pas m'empêcher d'être curieux. Je ne suis qu'un être humain, après tout.
Je ne vois aucun mal à avoir un aperçu de ce que font mes amis. Ce qui me ramène à quelque chose que j'ai mentionné plus tôt : les constructions de grande envergure.
Le hall A est idéal pour cela. Prenons par exemple l'incroyable Oldsmobile Cutlass Supreme de 1982 de Björn Nilsson. Björn a préparé ce truc dans son garage pendant un certain temps et le résultat final est époustouflant.
À l'avant se trouve un moteur V8 Chevy big block à haute compression de 8,7 L avec deux turbos BorgWarner de 84/102 mm qui peut produire 3 000 ch (il produit actuellement juste 1 200 ch), couplé à une transmission TH400 TurboGlide à 2 vitesses.
Puisque nous parlons de constructions folles, jetez un œil à cette International IHLT59 de 1976 construite par Samuel Pedersen du Danemark. Si vous vous rendez au SEMA cette année, ne laissez pas passer celle-ci.
Voici quelque chose que je ne pense pas n'importe qui pourrait jamais anticiper – même les Scandinaves.
je attendu de voir un moteur RB d'une certaine description dans le compartiment moteur du R32 Type-M, mais nous sommes en Suède, alors pourquoi ne pas opter pour un moteur SAAB B204 à la place ?! C'est la manière suédoise.
Les halls C et D sont les endroits où vous trouverez des voitures musclées américaines classiques mélangées à des capsules temporelles et des créations à deux roues.
Les motos Tjuståsa Racing de Sören et Anders Ericsson et Custom By Lundin de Mats Lundin ont tout de suite retenu mon attention. Les frères Ericsson créent des café racers depuis plus d'une décennie et chaque modèle est une pièce unique. Les œuvres d'art à deux roues de Mats sont impossibles à ignorer.
Voir de près une relique de course est toujours amusant, et cette monoplace Swebe a beaucoup d'histoire puisqu'elle est la première voiture F3 du regretté pilote de F1 Ronnie Peterson. Elle appartient désormais à l'un des SuperSwedeles fans de , qui prévoient de lui redonner sa gloire d'antan.
Voici une autre création qui a également suscité beaucoup d'attention. Vous pouvez probablement deviner de quoi il s'agit grâce aux phares, mais tout sera révélé dans un prochain article.
L'attraction principale du Hall D était une Coccinelle Volkswagen 55 surnommée Dame rose. Elle a été construite à l'origine dans les années 80 ici en Suède par Bernt Karlsson, mais l'a suivie aux États-Unis en 1988. C'est là que réside son propriétaire actuel, Stephen Tebo, donc c'était génial de revoir cette construction emblématique dans le pays où elle a été créée. Avec sa peinture personnalisée et ses rayures, ses roues à rayons, sa suspension hydraulique et son intérieur en velours moelleux, cette lowrider VW unique en son genre est absolument folle.
A quelques pas de la Coccinelle se trouve ce coupé Mercury de 1951, mais il pourrait bien provenir d'une autre dimension. Cette création sur le thème de l'avion de chasse est l'œuvre de Knud Tiroch, qui y a consacré beaucoup de temps. La peinture à elle seule a nécessité environ six semaines de travail.
Il y avait beaucoup à voir à l'intérieur d'Elmia, mais cela ne s'est pas arrêté là pour le Custom Motor Show 2023.
L'année dernière, le salon a introduit une piste plus grande pour la compétition de drift, ainsi qu'un petit salon automobile en plein air.
Le point culminant de ce dernier pour moi a été la Nissan 370Z de Patrik Forsman sur roues Work Meister et suspension Air Lift Performance 3P. Ce n'est pas que des paroles sans action non plus ; sous le capot se trouve un VQ37 qui produit 670 ch.
Le clou du spectacle ? Cette chose. Je n'ai aucune idée de ce que c'est, mais tout le monde est devenu fou quand elle est entrée sur le parcours à grande vitesse.
De retour à l'intérieur, l'atelier du Hall D a permis aux visiteurs de voir les voitures personnalisées en cours de fabrication. Le travail acharné qui se déroule derrière une construction est quelque chose que les gens tiennent souvent pour acquis, c'est donc un ajout intéressant au salon.
Ce ne serait pas un salon automobile suédois sans quelques héros locaux, n'est-ce pas ? La meilleure façon, et peut-être la plus acceptée, de construire une Volvo est de faire du business à l'extérieur et de faire la fête à l'intérieur, mais je ne peux m'empêcher d'imaginer à quoi ressemblerait un kit carrosserie de style silhouette. Le design carré semble presque parfait pour cela. Entrez Kato-san…
Avec tant de créations étonnantes exposées au Custom Motor Show 2023, il était impossible de toutes les présenter dans un seul article, ni même dans deux. Alors restez à l'écoute pour ces projecteurs.
En attendant, profitez du chapitre galerie ci-dessous.
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