Il y a quelques jours, je vous ai présenté mon premier aperçu du Salon automobile d'Essen 2022 en Allemagne – un événement auquel je participe depuis 2008.
Après quelques années de perturbations, on avait l'impression que le salon 2022 était un retour complet à la forme, et il y a eu un parcelle à voir au parc des expositions Messe Essen. Je n'ai pas pu intégrer tout ce que je voulais partager avec vous dans mon article inaugural, nous voici donc avec le suivi et bien d'autres voitures intéressantes du plus grand salon de tuning du calendrier allemand.

Tout d’abord, il s’agit de l’Auto Finesse Nissan Silvia S15, qui a une histoire intéressante. Elle a été construite à l'origine par Endless Racing au Japon en tant que voiture de dragster dédiée, avant d'être importée au Royaume-Uni par Harlow Jap Autos, puis achetée par James à Auto Finesse. Bien que l'extérieur ait été transformé avec un kit Super Silhouette à carrosserie large de Liberty Walk, les fondements de la Silvia restent les mêmes que lorsqu'elle a quitté le Japon. Cela signifie qu'il y a un moteur Stroker SR20DET de 2,2 L avec un turbocompresseur Trust/GReddy T88-34D bon pour 900 ch, soutenu par une transmission séquentielle HKS sous toute la fibre de verre. Peut-il quand même exécuter des ET de 9 secondes sur un quart de mile ?

Nous avons vu de nombreuses conversions de gros-porteurs Pandem sur Wash wash, mais en voir une dans la vraie vie sur les côtes européennes est encore un peu une nouveauté. Cette BMW E36 particulière est une autre création de Jean Pierre Kraemer (de JP Performance). L’un des aspects les plus intéressants pour moi est qu’il s’agit d’une configuration de suspension statique, et non d’une conduite aérienne comme on pourrait s’y attendre. Gepfeffert est une entreprise allemande qui modifie les coilovers KW Suspensions – avec l'aide de KW – pour des hauteurs de caisse ultra basses tout en conservant leur fonctionnalité, et cela se reflète ici. Il existe également un échappement à sortie latérale, actuellement connecté à un M50B28 qui – pour l'instant – est toujours en stock. J'ai hâte de voir où JP emmène cette version…
Voyagez au Japon, achetez une R34 GT-R, conduisez-la sur le Wangan puis expédiez-le à la maison. Cela ressemble à un rêve, mais c'est exactement ce que JP a également fait avec ce Bayside Blue Skyline. Il souhaite garder la voiture aussi propre que possible avec juste quelques améliorations mineures.

Ce qui a commencé comme un simple projet pour Tom Klein Gunnewiek s'est rapidement transformé en une véritable construction Mk2 VW Golf. Une Volkswagen Phaeton a fait don de son moteur VR6 de 3,2 L pour ce projet, et celui-ci est couplé à la boîte de vitesses Mk3 Golf. Il faut aimer le look européen ultra épuré avec un jeu de roues AZEV Type A pour tout rassembler.
Appelée « SyberiaRS », ce qui a commencé sa vie comme une Porsche 911 Carrera 3.2 (964) de 1986 pour la route semble maintenant plus que prête à s'aventurer hors des sentiers battus. La construction de Burkhard Industries comprend une carrosserie fabriquée à la main à partir de métal et de fibre de carbone, une configuration de suspension H&R personnalisée et des roues Fuchs de 16 pouces enveloppées dans des pneus tout-terrain Hankook spéciaux.

J'adore les BMW E30 à quatre portes, surtout lorsqu'elles sont entièrement modifiées, comme cette version propulsée par un moteur E46 M3 depuis CAtuned à Sacramento, en Californie. J'ai été choqué de voir cette voiture à Essen étant donné qu'elle réside normalement aux États-Unis, mais apparemment, CAtuned a un bureau allemand pour répondre aux besoins du marché local. C'est formidable de voir une petite entreprise passionnée comme celle-ci faire de grandes choses.
Cela peut ressembler à un concept, mais le VW ID. Buzz est bien réel et maintenant disponible chez les concessionnaires Volkswagen. J'adore l'idée des fourgonnettes entièrement électriques, mais avec un prix élevé comme l'ID. Buzz l'a fait, je pense qu'il faudra un certain temps avant d'en voir davantage modifiés par des propriétaires privés.

Je vais être honnête, j'ai inclus cette Volkswagen Polo ici parce que mon père en possédait une, et donc ce modèle me tient à cœur. Je sais que le propriétaire sera très heureux de voir sa voiture sur Wash wash.
Seulement 53 de ces kits de conversion à carrosserie large VW Beetle ont été fabriqués par Prior Design en Allemagne, et celui-ci est particulièrement époustouflant dans son emballage « Coral Peach » de Teckwrap. La position basse est due à un système de conduite pneumatique GAS avec gestion Air Lift Performance 3P.

Pour moi, c'est le nec plus ultra en matière de personnalisation automobile. La quantité de détails que Brabus apporte à ces G-Wagons est étonnante et souvent négligée.
La Ferrari F355 est-elle la prochaine grande nouveauté en matière de modificateurs ? Ils sont définitivement de plus en plus populaires et, de ce fait, les prix demandés sont déjà en hausse.

Quelle est la meilleure façon de promouvoir vos roues VIP ? Monter un ensemble sur une Bentley Flying Spur W12, bien sûr.
En Allemagne, il est assez difficile de devenir vraiment fou avec sa voiture de route car tout doit être contrôlé par le TÜV, l'agence de contrôle technique allemande qui a des règles très strictes. Chaque modification doit être approuvée, il est donc assez rare de voir quelque chose d'aussi fou que cette Audi R8 biturbo sur la route avec toutes les cases du TÜV cochées.

Avant de voir cette voiture pour la première fois, je n'avais jamais associé la Corvette C3 au style tuner. Mais ce truc est dingue – je l’adore ! Et le fait que le gros-porteur personnalisé ait été conçu et construit par le propriétaire de la Corvette le rend encore plus cool à mon avis.
Comme je l'ai mentionné dans mon premier article d'Essen 2022, les BBB (Big Body Benzes) étaient partout dans le salon cette année. Je vois aussi l'attrait, car claqués avec un bon jeu de roues, ils ont l'air absolument mortels. Je l'appelle l'équivalent européen du japonais bippu style, et cette 420 SE (W126), à suspension pneumatique surbaissée sur des roues Artec 3 pièces de 19 pouces de VIP Modular, a tout à fait l'air de la pièce.

Avant Essen, j'avais vu de nombreuses photos de cette Alfa Romeo Giulia en ligne, mais elle semblait bien plus impressionnante en personne. Les roues – Alpha Concepts en 2 pièces fabriquées par BTS Creawheels en Italie dans un montage +15 de 20 × 11 pouces sur tout le pourtour – occupent le devant de la scène, mais il y a bien plus dans cette voiture qu'il n'y paraît au premier abord. Parce que même si la carrosserie semble d'usine, elle est en réalité 35 mm plus large de chaque côté à l'avant et 40 mm plus large de chaque côté à l'arrière. Le pare-chocs avant d'origine de la voiture a été modifié pour s'adapter à la largeur accrue (et équipé de grilles imprimées en 3D), tandis que le pare-chocs arrière est une pièce Giulia Q modifiée. Comme il n'existe actuellement aucun système de suspension pneumatique disponible dans le commerce pour ce modèle, le propriétaire a mis au point une configuration personnalisée avec la gestion Air Lift Performance 3P en son cœur.

Le tuner allemand LCE Performance est célèbre pour ses répliques d'Audi Sport Quattro, et pour cause : elles sont époustouflantes. Les versions LCE « Sportquattro » sont disponibles sous différentes formes – pour une utilisation en rallye ou sur route – cette dernière étant approuvée à 100 % par le TÜV et librement configurable à partir de 300 ch. Cette version particulière est une version de rue appartenant au client.

J'ai présenté une Opel bleu vif dans ma première histoire à Essen, et par hasard, il y en avait une autre dans presque exactement la même teinte. Alors que la première voiture était une Opel Ascona B, il s'agit ici d'une Opel Kadett C GT/E de 1978 qui a également fait l'objet d'une restauration complète des écrous et des boulons. Sous le capot se trouve un moteur de course entièrement construit d'une puissance de 253 ch – suffisamment pour une plate-forme aussi légère qui a ensuite été mise au régime avec des portes, un capot et un couvercle de coffre en fibre de verre.
Nous terminerons avec un autre BBB – cette fois une Mercedes-Benz 420 SEC (C126) en Impala Beige avec des accents chromés et un aileron avant Lorinser. Le thème Lorinser se poursuit sur les côtés avec des roues RSK2 3 pièces de 17 pouces, bien que ces beautés aient été reconstruites selon les spécifications du plat profond à l'aide de barillets Radinox.
J'espère que vous avez apprécié notre couverture du Salon automobile d'Essen 2022. Je sais que je serai de retour à Essen l'année prochaine ; tu devrais essayer de le faire aussi. En attendant, regardez quelques images du sol de la salle de coupe ci-dessous.
Instagram: jacojeroen







