Vous pouvez parler de leur nature capricieuse, de leur fiabilité douteuse et, dans de nombreux cas, de leur manque de précision à grande vitesse, mais malgré toutes les lacunes que présentent les voitures classiques lorsqu’elles sont comparées aux machines modernes, personnage est quelque chose qui ne peut tout simplement pas être égalé.
C’est la raison même pour laquelle tant de passionnés se tournent vers le passé pour assouvir leurs rêves automobiles.
Il y a environ un an, Blake Broussard était à la recherche d’un classique japonais – un thème commun à beaucoup de ceux qui ont servi ou servent actuellement dans l’armée américaine au Japon. Après mûre réflexion, il avait réduit ses choix à une S30 Datsun Fairlady ou à une C110 Nissan Skyline.
Il est évident dans quelle direction il est allé à la fin, mais avant de s’installer sur cette voiture particulière, il y avait la question de savoir s’il emprunterait la voie la plus populaire avec une C110 à deux portes. Kenmeri coupé, ou la route la moins fréquentée avec quatre portes Yonmeri sedan. En fin de compte, il était tout simplement trop difficile pour Blake de justifier l’investissement supplémentaire requis pour acheter un coupé – facilement 30 000 $ US supplémentaires en plus de ce qu’une berline peut offrir.
Malgré la Yonmeri n’ayant pas la même perception de recouvrabilité qu’un Kenmeri, Blake n’a pas un seul instant regretté sa décision. En fait, étant donné qu’il a une famille avec qui il partage sa passion pour les machines automobiles classiques japonaises, c’était absolument la bonne chose à faire.
Sa berline Nissan Skyline 2000 GTX est à la fois belle et fonctionnel.
L’ancien propriétaire était responsable de l’installation des élargisseurs d’ailes en fibre de carbone de style professionnel, mais Blake a pris le kyusha thème un peu plus loin avec un aileron en queue de canard pour durcir l’arrière.
Fidèles au thème, les roues RS Watanabe de 15 pouces à 8 rayons enveloppées de pneus Toyo Proxes R888 s’intègrent parfaitement sous les fusées éclairantes pour assembler l’esthétique visuelle.
Les roues Watanabe font également un excellent travail en montrant la configuration des freins à 4 pistons Star Road à l’avant, une mise à niveau qui a fait une énorme différence dans la façon dont cette voiture s’arrête. Pour s’assurer que la Skyline avait la bonne position, les jambes de force avant ont également été converties en coilovers entièrement réglables de Star Road.
Comme l’indique la plaque de construction dans le compartiment moteur, Blake Yonmeri était à l’origine spécifié avec un six cylindres en ligne L20 de 2,0 litres, mais en suivant une voie de mise à niveau commune pour ces voitures, il a été précédemment remplacé par un L28.
Pour tirer le meilleur parti de la capacité de 2,8 litres, un certain nombre de modifications ont été apportées au moteur, la plus évidente étant une configuration de carburateur triple Weber 45DCOE sur un collecteur FET. Respirant à travers des trompettes ouvertes, le rugissement de l’induction est quelque chose qui ne fait qu’ajouter plus de caractère à la voiture.
Sobe Speed Shop a fourni les conduites de carburant en acier inoxydable tressées sur mesure, tandis qu’un système d’allumage MSD fournit une étincelle fiable. Pour s’assurer que le moteur reste frais dans la chaleur étouffante d’un été d’Okinawa, le radiateur d’origine a été remplacé par un équivalent en aluminium à double cœur fonctionnant avec un ventilateur électrique.
Il est difficile de voir sous la rangée de Webers, mais une inspection plus approfondie révèle un collecteur d’échappement en acier inoxydable Fujitsubo qui s’écoule vers un système en acier inoxydable Fujitsubo complet. Le résultat auditif est un grognement rauque qui ne peut tout simplement pas être reproduit par une voiture moderne.
Les lecteurs aux yeux d’aigle ont peut-être remarqué la canette de bière Orion enroulée autour du moteur d’essuie-glace et se sont demandé à quoi elle servait. Orion est brassée à Okinawa et pourrait être considérée comme la bière de choix pour les habitants, donc dans ce cas, il s’agit de montrer du respect et de la fierté.
À l’intérieur, la majeure partie du charme original des années 1970 de la Skyline reste intacte, avec quelques touches modernes ici et là pour améliorer l’expérience de conduite globale. Ce dernier comprend un volant Momo, un tachymètre Auto Meter et une jauge de pression de carburant, ainsi qu’un siège conducteur Bride Zeta III qui a reçu un nouveau souffle avec une nouvelle garniture personnalisée par l’ami de Blake, Michael Garcia, pour correspondre à la sellerie d’origine.
J’ai déjà mentionné comment les voitures classiques transcendent les frontières de l’âge et des intérêts et attirent tout le monde comme si elles avaient leurs propres champs de force gravitationnelle. Je me suis souvenu de cela en tirant sur la voiture de Blake; les gens ne manquaient pas de ralentir en passant, de prendre des photos sur leur téléphone portable et de nous donner le pouce levé.
Un gentleman local a même arrêté sa voiture et est venu voir de plus près et discuter. Il s’est avéré qu’il y a un peu plus de 20 ans, il possédait une KPGC10 GT-R, et voir cette GC110 lui a rappelé tous les souvenirs.
Ce Yonmeri n’a jamais été destiné à être une construction exagérée ou hardcore, mais plutôt un croiseur du dimanche matin. Et c’est exactement ce à quoi Blake s’est retrouvé; c’est une voiture avec laquelle il peut aimer faire des promenades en famille, puis se rendre à des rencontres locales et faire tourner les têtes.
En ce qui concerne les classiques japonais, que demander de plus ou vouloir de plus…
Instagram : celestinephotographie
Le sol de la salle de coupe
