Il y a quelque chose d’étrangement satisfaisant dans un tramway qui a été bien construit pour aller vite et faire beaucoup de bruit. C’est mieux qu’un coureur construit à cet effet, n’importe quel jour.
Permettez-moi d’être honnête ici une seconde – les courses d’accélération ne me divertissent normalement pas autant que les courses sur circuit. Tout ce travail de préparation, des tas d’argent et beaucoup de casses, le tout juste pour attendre dans une longue file avant de frapper 400 mètres de tarmac pendant quelques secondes.
Ce n’est pas vraiment son excitant, n’est-ce pas? Mais lorsque vous en ferez l’expérience en personne, votre esprit sera probablement changé. Cela est particulièrement vrai lorsque les courses de dragsters se déroulent dans des voitures de rue et qu’il n’y a pas d’équipe de stand massive qui trie tout pour le pilote. C’est beaucoup plus populaire que cela.
Chez ces coureurs privés, tout tourne autour de la passion folle qu’ils ont pour ce sport. Ils passent d’innombrables heures à préparer leurs voitures pour ces événements, puis se conduisent avec leurs copains sur la piste très tôt pour s’inscrire et faire des ajustements de dernière minute. Tout est dans l’espoir de passer un bon moment, de ne pas casser leur bien précieux et de passer un bon moment en général.
Bien sûr, il y a des gars qui se présenteront avec un transporteur plein d’équipement, de pièces de rechange et une équipe de ravitaillement. Mais ce n’est toujours pas une équipe de course à part entière, juste des gens passionnés qui aiment la course et qui ont de l’argent à y consacrer.
La variété c’est la vie
La variété des voitures est ce qui rend Tuner Wars, organisé régulièrement au Tarlton International Raceway près de Johannesburg en Afrique du Sud, si intéressant pour moi. Premièrement, vous obtenez toujours un énorme contingent de trappes chaudes de l’écurie VAG, comme les Audi S3 et RS3, et différentes générations de Golf GTI et R. Ces voitures sont conduites sur la piste et à la maison, et beaucoup d’entre elles exécutent facilement des ET de 11 et 12 secondes.
Cela dit, ils ne sont pas si excitants à regarder. L’événement étant chronométré et non heads-up, c’est encore pire. Vous verrez ces voitures s’aligner pour démarrer, puis rester là pour toujours jusqu’à ce qu’elles obtiennent le bon lancement de leurs boîtes de vitesses DSG et S tronic. Souvent, vous verrez un coureur décoller et presque descendre la bande avant que la voiture dans la voie opposée n’ait même déclenché le faisceau de la ligne de départ.
Ne vous méprenez pas, une fois qu’ils sont lancés, ils sortent comme une chauve-souris de l’enfer. Par exemple, l’Audi TT RS ci-dessus a effectué une passe de 9,7 secondes, et c’est une voiture pleine masse. Mais même quand même, ce ne sera jamais aussi excitant à regarder qu’une Supra bruyante et tapageuse, ou une Corolla de la vieille école avec un échange de moteur fou.
Heureusement, Tuner Wars en a aussi.
Ce jour-là, il y avait pas mal de corolles folles, toutes équipées de différentes combinaisons de moteurs, et j’ai une histoire distincte sur cet aspect de l’événement à venir. Il y avait aussi quelques Supras, des camionnettes Nissan 1400, des Escorts, des Evos et même un camion Hilux avec une configuration 2JZ.
Imaginez simplement un moteur 2JZ, à double came ou V8 entièrement construit avec un énorme turbocompresseur giflé dessus, ce qui rend oreillegasmique des bruits, fumant ses pneus sur la ligne de départ, puis luttant pour la traction tout le long de la piste. C’est ce que j’appelle l’excitation.
La R35 GT-R grise est une voiture pleine masse avec arceau de sécurité supplémentaire, qui a parcouru 8,86 à 272 km/h (169 mph). Il a également couru à 353 km/h (219 mph) sur 1 km auparavant.
Faire ce pouvoir
Ouvrir le capot de n’importe quelle voiture et voir un moteur absolument dingue dans la baie m’excite toujours autant. J’aime quand je suis surpris, ou quand je vois quelque chose qui est si bien construit qu’il ressemble à une pièce d’exposition.
Lors de cet événement, mon appétit pour le compartiment moteur était définitivement satisfait. Il y avait une Corolla KE70 exécutant une Mazda 13B rotative de 500 kW, une Datsun GX avec un turbo Toyota 4A-GZE, une BMW E30 avec une Toyota 2JZ et deux autres Corolla avec des moteurs Mazda FE. Certains de ces packages font près de 1 000 ch, ce qui est fou dans une voiture qui reste immatriculée sur route.
Les courses de dragsters ne sont certainement pas la tasse de thé de tout le monde, et même si j’ai vraiment aimé regarder les courses lors de cet événement, les courses sur circuit sont toujours mon truc.
Mais c’est ce qui est bien avec le sport automobile et les voitures en général. Il y a certainement quelque chose à apprécier dans tous les genres pour tous les passionnés d’essence. Les courses de dragsters, les courses sur circuit, les attaques contre la montre, les événements à grande vitesse et même les park-offs peuvent être agréables, et je vous recommanderais certainement d’en faire l’expérience au moins une. Merci à Showtime Magazine pour l’invitation à cet événement génial !
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