Les principaux constructeurs automobiles utilisent le Goodwood Festival Of Speed comme le moyen idéal de montrer au public leurs dernières et plus grandes créations dans le contexte des légendes de la course passées et présentes – en utilisant souvent les cousins de course de leurs modèles de route pour prouver leurs propres références en compétition. . C'est une occasion fantastique de se rapprocher de voitures flambant neuves qui viennent tout juste de prendre la route, ou de concepts que l'on ne voit normalement que dans un salon automobile international.
Un immense espace était réservé aux stands installés par les constructeurs : plus de 20 grandes marques ont amené des structures de la taille d'un hangar à avions, avec des voitures du présent et du passé et des espaces d'accueil impressionnants pour épater les clients potentiels.
Si le Gullwing ou un nouveau SLS allait trop loin, le marché bondé d'en face vous permettait de rentrer chez vous avec des souvenirs de course plus petits et moins chers.
Goodwood a également présenté le domaine FoSTech pour 2012, qui met en lumière les concepts et les innovations qui favorisent les voitures alternatives et hybrides et prouve que nous n'avons pas besoin d'avoir peur de ces nouvelles technologies. En fait, ils peuvent assurer un lien parfait entre l’ancien et le nouveau…
Il y avait aussi le Supercar Paddock, où l’on pouvait se mêler à une collection époustouflante d’exotisme en exposition statique…
… avant de partir s'éclater sur le parcours de course de côte de Goowdood.
Dans le paddock se trouvaient près de 50 exemples de supercars d’une beauté obscène : un diaporama supersonique international. L'Alfa Romeo 8C Spider est l'alternative décapotable à la magnifique 8C Competizione.
La version de production limitée de l'Alfa Romeo TZ3 Zagato était exposée dans ce jaune incroyablement vif : le prototype original de la Corsa était basé sur la plate-forme de la Dodge Viper ACR et utilisait le V10 de 8,4 litres et 600 ch de cette même voiture. .
Le concept est suivi d’une série de production limitée. Seulement neuf de ces Stradale seront construits, utilisant désormais le plan d'étage 8C mais en conservant la vicieuse centrale électrique Viper.
Version Track Pack de Nissan de la GT-R : alliages RAYS, mises à jour des freins, aérodynamique révisée et amortisseurs réglables sont ajoutés ; les sièges arrière sont retirés. Le V6 biturbo de 3,8 litres reçoit des culasses révisées, un nouveau refroidisseur intermédiaire et un nouveau système d'échappement, poussant la puissance jusqu'à 550 ch.
Noble semblait avoir disparu, mais la M600 a marqué son retour dans le giron des supercars : comme on peut s'y attendre avec une Noble, c'est une voiture plus une question de puissance que de finesse. Il y a un interrupteur magique sur le tableau de bord qui vous permet de choisir entre les réglages Route, Piste et Course : respectivement 450, 550 ou 650 ch…
La société néerlandaise Savage Rivale a lancé le GTR – la version piste du Roadyacht GTS au nom excentrique.
Sebastian Vettel de Red Bull F1 a donné son nom à une édition spéciale du SUV Infiniti FX, mais le Emerg-E était plus approprié, conduit sur la colline par le coéquipier de Seb, Mark Webber.
Le lien entre Infiniti et Red Bull signifiait également qu'ils exposaient une voiture Red Bull F1, ce qui signifie que vous pourriez presque pardonner le SUV caché de l'autre côté…
La Veyron Grand Sport Vitesse de Bugatti attirait la foule attendue : c'est le genre de voiture qu'on ne peut s'empêcher de s'arrêter et de regarder. Une pure machine à mouvement vers l'avant, conçue pour aller aussi vite qu'humainement possible. Et arrêtez-vous encore, ce qui est une délicate attention.
La GTA Spano avait fière allure en vrai : des lignes assez démodées avec son gros style GT. L'entreprise espagnole a amené sa voiture de sport V10 suralimentée à Goodwood après l'avoir présentée le mois dernier lors de la Supercar Parade précédant les 24 Heures du Mans.
La Lotus Evora GTE poursuit le programme de renforcement musculaire dont l'Evora avait besoin : avec un kit carrosserie plus musclé et un pack aérodynamique, la voiture s'assoit beaucoup plus confortablement à côté de ses compatriotes plus extrêmes.
Lotus Cars avait l'un des plus grands stands en activité : il contenait une vieille Elan et Elite pour contrebalancer la production moderne : Evoras et Elises, plus une voiture de sport LMP2.
L'entrée de Lotus dans la guerre hybride était également visible : la nouvelle Evora 414 Evolution, qui utilise deux moteurs électriques soutenus par une unité de biocarburant à trois cylindres à extension d'autonomie pour fournir 1 000 Nm de couple et 408 ch.
Ces voitures de F1 enlacées et tournantes constituaient une pièce maîtresse époustouflante pour le stand Lotus.
À côté, Mercedes a fait monter la mise avec une 300SL Gullwing, qui reste toujours l'une des plus belles voitures jamais fabriquées.
À l’intérieur, une Silver Arrow moderne présentait le programme F1 de l’ère moderne de Mercedes.
Dehors… une Flèche d'Or ? Cette nouvelle Classe G « 24 Carat » a reçu un emballage brillant, mais elle a toujours à peu près le même aspect qu'elle a depuis 30 ans…
Le Festival offre à tous les constructeurs l'occasion rêvée de renforcer leur association avec la course automobile, même si cette pancarte se trouvait juste devant… un circuit de course bordé de bottes de paille pour les tondeuses Honda !
Au moins, l'actuelle Civic du British Touring Car Championship a pris une pose plus sportive : c'est une voiture de course à l'allure vraiment agressive, exactement ce que sont censées être les vraies voitures de tourisme.
Les spécialistes et les fabricants de boutiques faisaient ensuite la queue. Brabus affichait ses Mercs améliorés…
… et Morgan, leur Three Wheeler sous roues mais qui porte bien son nom.
Le spécialiste britannique des Mustang, Bill Shepherd, proposait une belle gamme de Mustangs anciennes et nouvelles, de ce 5.0 enveloppé de carbone et d'une Boss 302 aux coupés et Fastbacks de la vieille école des années 60.
Dans l’arène FoSTech, Toyota a pris quelque chose de vieux et en a fait quelque chose de complètement différent, qui a fabriqué cette 200GT SEV unique. À l’intérieur, les choses peuvent sembler familières…
… mais sous le capot, il y a autre chose. Le Crazy Car Project a pris cette voiture rare et a remplacé le six cylindres en ligne SACT par un moteur électrique de 161 chevaux à énergie solaire. Le SEV intègre des batteries lithium-ion de 35 kWh et des cellules photovoltaïques sont intégrées dans le capot. C'est tellement faux que ça doit peut-être être vrai.
Chez Goodwood, vous êtes vraiment gâtés : tous les concepts que vous voyez en photo et dont vous pensez, eh bien, ce n'est forcément qu'un travail Photoshop – ils existent réellement ! L'hybride C-X75 de Jaguar avait l'air tout à fait futuriste : Williams F1 participe à la production et à la logistique de la fabrication de cette voiture désormais quadruple à moteur électrique, car les microturbines à gaz d'origine n'étaient tout simplement pas pratiques pour un modèle de production. Une vitesse de pointe de 200 mph et un 0 à 60 mph en moins de trois secondes sont toujours des objectifs. Tout ça et sauver la planète !
Le concept Evos a démontré la vision de Ford en matière d'hybride rechargeable : il a été dévoilé au salon automobile de Francfort l'année dernière et est époustouflant en chair et en os. Il est promis que les futures voitures Ford s'inspireront de son style radical.
Parfois, le passé est encore l'avenir. Ou alors, le futur est passé. Quoi qu’il en soit, l’AC Cobra est toujours aussi performante, avec une AC Cars rajeunie produisant non seulement des Cobras mais aussi la 378 Zagato GT.
La tente AC Heritage contenait certains des dollars en bois d'origine utilisés pour former les panneaux de carrosserie du Cobra.
De nouvelles versions sont disponibles, avec l'AC 427, l'AC 289 Roadster, les Shelby AC et les Cobra de course continue avec certification FIA. La carrosserie et le châssis en aluminium fabriqués à la main sont produits à l'aide des spécifications d'outillage et de dessin d'origine de Thames Ditton Factory par AC Heritage et Brooklands Motor Company.
Les répliques sont toujours populaires et Hawk présentait ses récréations Cobra et Stratos HF.
À l’autre bout de l’échelle des prix, revenons aux supercars. Le stand Michelin était riche en exotiques, à commencer par cette Koenigsegg Agera R…
…avec une Litchfield Nissan GT-R, une B3-GT3 Alpina et une Wiesmann MF3 sur le balcon…
…et une Gumpert Apollo S. L'Agera et l'Apollo ont établi des records du monde sur Michelin, d'où leur présence sur le stand : pour le meilleur temps de 0 à 300 km/h (21,19 s) et le tour le plus rapide en voiture de série sur la Nordschleife (7 : 11,57). s) respectivement.
C'était une voiture que je n'avais jamais vue auparavant : la De Macross Epique GT1. Une nuance de beige très années 70 et des lignes classiques, évoquant presque le GT40, recouvrent un biplace à moteur central conçu par Multimatic. Ils ont une longue histoire dans le développement de voitures de course (les Mustangs plus récemment, les Panoz GT et les LMP dans un passé récent), et la GT1 est dotée d'une cuve monocoque en fibre de carbone et d'une carrosserie en aluminium formée à la main.
Le compartiment moteur contient un surprenant grand V8 suralimenté de 5,4 litres construit par Roush Yates Racing, développant 845 chevaux et 725 livres-pieds de couple. L'inconvénient est le prix : ils sont construits sur commande à – respirez profondément – un million cinq cent mille dollars. Aux États-Unis, bien sûr.
L'exposition un peu plus réservée de Jaguar était celle de cette XJ220 : celle du Musée des 24 Heures du Mans semblait plutôt perdue, collée à côté d'un mur quelconque et sous un horrible éclairage jaune. Celui-ci était tout à fait approprié, donnant au Big Cat un podium surélevé qui montrait son assurance puissante.
Citroën a fait une belle démonstration sur son stand, avec cette DS3 WRC explosant sur le côté du bâtiment.
A l’intérieur, un aperçu d’une DS4 Racing Concept de 256 ch.
À l'étage se trouvait mon préféré : un prototype DS Groupe 5 Rally de 1972. Il était basé sur une DS21 raccourcie et participait au Rallye TAP '72 au Portugal. La DS de rallye a conservé sa suspension hydropneumatique, qui devait rendre les routes portugaises difficiles, un jeu d'enfant, et disposait d'une bonne puissance de 190 ch. J'adore les lanières de cuir sur le capot et les protections latérales en forme de poisson.
Alfa Romeo semble être en quasi-hibernation en ce moment, avec seulement deux voitures grand public sur les principaux marchés européens : la Guiletta et la Mito. Ils ont présenté ce svelte coupé Giulia conçu par Bertone (célébrant les 50 ans du modèle) pour une exposition statique, et ont également fait monter deux Giulias de course sur la colline (une 1750GT Am et une GTA 1300 Junior).
Toyota intensifie vraiment l'enthousiasme suscité par la GT86 et rappelle aux gens la longue histoire de ce nom. Cette AE86 a participé au Championnat britannique des voitures de tourisme au milieu des années 80 et était pratiquement imbattable dans sa catégorie. Les AE86 ont remporté le BTCC deux années de suite en 1986 et 1987, tandis qu'en même temps des variantes participaient également à des rallyes nationaux.
Gazoo Racing, spécialiste du Nürburgring, était à l'honneur sur le stand Toyota pour présenter sa version Sports FR Concept de la GT86.
Le FR a été équipé d'un système à double chargeur combinant un turbo et un compresseur pour améliorer les performances et fournir une puissance constante. Gazoo a également réglé la suspension et les freins, et a installé un kit carrosserie large pour aider à faire face à l'augmentation de la puissance.
Dans son blanc nacré, la FR avait l'air encore plus agressive que la 86 que Gazoo a engagée cette année aux 24 Heures du Nürburgring !
Le parking VIP débordait également de superbes voitures – même si elles avaient toutes dû franchir une colline rocheuse et raide pour accéder au parking, ce qui a probablement conduit de nombreux conducteurs de supercars à sangloter au moment où ils sont arrivés au sommet. Je ne pense pas qu'il existe encore de version rallye MP4-12C…
Heureusement, la DeLorean est probablement arrivée par avion…
Jonathan Moore
Wash wash au Goodwood Festival Of Speed 2012