Une autre caractéristique automobile issue des archives de Kevin Raekelboom et une autre machine Euro en sac super propre.
Dans ce cas, nous avons une Audi TT de première génération construite par Maarten Swijns à Beverlo, en Belgique. Comme une bonne majorité des voitures que Kevve nous a fait sortir de cette région, la TT de Maarten a été peaufinée aux bons endroits, avec un souci de subtilité.
Maarten est propriétaire de la voiture depuis environ trois ans, depuis qu'il l'a achetée d'occasion chez un concessionnaire, et pendant ce temps, il a expérimenté plusieurs combinaisons de roues et de suspensions différentes. Les roues que vous voyez ici sont les siennes sixième set, d'une société appelée Sat Autosport en Allemagne. Les tailles sont 18×9 à l’avant et 18×10 à l’arrière.
La voiture a été équipée de coilovers pendant un certain temps, mais comme beaucoup de gens, Maarten voulait descendre plus bas. Il a finalement opté pour un kit de conduite pneumatique GAS avec des amortisseurs Koni réglables. La hauteur réglable est indispensable, étant donné que cette voiture est son conducteur quotidien.
La carrosserie a été peaufinée avec un bon vieux lissage et rasage, y compris la calandre, le pare-chocs avant et les jupes latérales. Pendant ce temps, le pare-chocs arrière d'usine a été remplacé par une version USDM personnalisée. La couleur bronze de la carrosserie vient en fait d’une Ford Focus.
Côté puissance, le 1.8T reste d'origine, à l'exception d'un échappement Remus.
À l’intérieur, la moitié inférieure du tableau de bord et la garniture de pavillon ont été refaites en Alcantara.
Les sièges sont des Recaros provenant d'une Ford Mondeo ST220.
Enfin, une scène de la voiture telle qu'elle apparaît lorsque Maarten se rend au travail.
Pour être honnête, je n’ai pas été le plus grand fan de la TT de première génération, mais des voitures comme celle-ci commencent définitivement à m’influencer.
-Mike Garrett
Photos par Kevin Raekelboom