Je l'ai entendu tellement de fois, et si vous êtes dans la culture de la voiture, vous êtes entendu que vous l'avez entendu. Je parle d'excuses: «Ma voiture n'est pas prête pour la piste», ou pour toujours si «J'ai besoin de mettre à niveau mon [insert part name/s here] Avant d'aller sur la piste.
Si vous êtes comme moi, il y aura toujours quelque chose à faire, mais cela ne devrait pas être une raison de ne pas emmener votre voiture sur la piste et de le mettre à l'épreuve, à moins que vous ne vouliez pas vraiment le faire. Pour moi, lorsqu'une opportunité arrive à prendre le volant dans un endroit comme Willow Springs International Motorsport Park, je vais le prendre.
Ce qui m'amène au jour de la piste à laquelle j'ai récemment assisté, organisé par nos bons amis à Suspensions KW.
L'événement a été l'occasion pour les amis de KW de venir et de se débarrasser de leurs voitures avec des experts à portée de main pour apporter des changements de configuration de suspension et des ajustements si nécessaire.
Même si Project 996 Turbo est loin de ce que j'appellerais un état «fini», je n'aurais pas pu dire oui plus rapidement. Conduire vite est ce qui m'a amené dans tout ce gâchis en premier lieu.
Je ne reçois jamais de photos de moi-même en conduisant, mais chanceuse pour moi, mon copain de Clarion USA était sur place pour le faire.
Il a en fait sorti une voiture que Clarion a construite et j'ai déjà figuré sur SpeedHunters. L'idée derrière cette construction a été d'apporter des touches modernes au NSX d'origine sans perdre le personnage qui l'a rendu si spécial en premier lieu.
La voiture Clarion n'était pas non plus la seule ancienne voiture SpeedHunters. En fait, l'événement s'est avéré être une sorte de retrouvailles de caractéristiques de voiture.
C'est une grande communauté de réglage de voitures soudées mais soudée ici dans le sud de la Californie, il y avait donc beaucoup de visages familiers. La Spoon Sports USA FD2 Civic Type R, comme récemment présenté par Louis et Justin est une autre voiture de haut niveau en cours de KWS.
Pour continuer le thème des caractéristiques SpeedHunters, une de mes Porsche refroidies par air préférées est également apparue.
Joey Seely d'Emotion Engineering fonctionne sur Project 996 Turbo, mais a également construit ce rat de piste impressionnant d'un 911.
Auparavant, je n'avais pas vu cette chose en action, donc c'était cool de le voir déchirer sur la piste. C'est en fait dommage que j'étais occupé à conduire, sinon j'aurais adoré faire un tour. La prochaine fois peut-être…
Notre bonne amie Bisi Ezerioha de Bisimoto Engineering a sorti l'un de ses beaucoup voitures de projet amusantes. Son Twin Turbo Cayman a une note d'échappement pour mourir.
J'ai également pris un petit projecteur de voitures pendant que j'y étais; Auparavant, je n'avais jamais vu une BMW M4 GTS, et c'est à peu près la chose la plus proche d'une voiture BMW GT3 dans la rue semble-t-il.
En parlant d'amis de Speedhunters, Michael Essa était également à Willow Springs en train de secouer une Porsche 996 GT3. Je l'ai suivi il y a quelques années pendant qu'il construisait sa voiture de dérive BMW.
Mike Kojima, ingénieur de châssis légendaire et créateur de Motoiq est venu jouer avec l'un de ses jouets aussi.
J'ai suivi Mike depuis longtemps car il a travaillé sur divers projets médiatiques, mais au cours des dernières années, j'ai pu le rattraper plus régulièrement dans la formule Drift Paddock où il a aidé Daijiro Yoshihara avec une voiture en voiture.
Suivre les rats
Depuis que j'ai commencé ce projet de muscle de muscle allemand, je n'ai pas pu le porter à une bonne journée de piste, principalement parce que le travail semble toujours gêner s'amuser. Ma voiture axée sur la piste a toujours été Ole Orange Bangmais comme cela est actuellement hors de l'action alors que certaines mises à niveau majeures sont effectuées, j'ai décidé de donner à la Twin Turbo Beast un peu de travail.
C'était si bon d'étirer ses jambes aussi. Il y avait tellement de choses à apprendre à conduire une voiture turbo à moteur arrière, et dès le départ, j'ai remarqué que la manipulation était super équilibrée partout sauf les sorties d'angle. J'avais l'impression que je devais attendre pour toujours avant de pouvoir planter mon pied.
Dans mon dernier projet 996 Turbo Update, j'ai couvert d'échangeant les pavés agressifs pour un composé de rue Brembo, mais pour une session courte, je n'ai ressenti aucune différence dans l'arrêt de la puissance.
Accordé, exécuter le Streets of Willow Springs Circuit Dans le sens horaire ne permet pas les vitesses folles à trois chiffres, mais je me suis toujours retrouvé bien dans la 4e vitesse et près de 140 mph (225 km / h).
J'ai décidé de ne pas avoir un transpondeur pour la journée, car aussi amusant que le timing puisse être, repousser la limite n'était pas mon objectif pour la journée. Je voulais juste m'amuser. J'ai également parcouru 100 miles jusqu'à la piste et j'avais l'intention de rentrer.
C'était bien de voir Vinny et quelques-uns des autres gars de Hoonigan en force avec certaines de leurs voitures de projet.
Vinny a sorti son E46 M3 super-nettoyant, et tout de suite après que cet événement ait pris jusqu'à Laguna Seca pour une autre compétition d'attaque de jour et de temps. Laguna Seca est définitivement une piste de liste de seaux pour moi; Peut-être qu'un jour je pourrai conduire le tire-bouchon.
Hoonigan a également eu une de leurs voitures de rallye Abarth Fiat 124 pour un thrash, et j'ai eu la chance de le faire tourner autour de la piste. Bien qu'il ait à conduire le pied au sol et à travailler très dur pour en tirer le meilleur parti, c'était une explosion absolue à conduire.
Pour moi, la meilleure partie de l'événement était la variété de voitures qui se sont présentées.
Il y avait de sérieux concurrents d'attaque temporelle axée sur la piste à des gars comme moi qui venaient de passer un bon moment dans leurs projets de travail en cours.
Je dois dire que KW sait vraiment comment lancer une journée de piste car ils avaient même la nourriture. Les friandises à glace rasées se sont très bien déroulées.
Quelques gars ont sorti de toute nouvelle Alfa Romes, dont Dorian Valenzuela, dont Giulia Sprint GT Veloce et 1300ti ont déjà figuré sur SpeedHunters.
Parlez de voir du rouge. C'était génial que ces gars-là ont sorti des machines à forage d'usine à battre.
Nous savons tous que la course et la conduite rapidement sur les routes publiques peuvent devenir dangereuses et coûteuses très rapidement, et nous avons de la chance ici dans le sud de la Californie que des lieux comme Willow Springs existent – en particulier pour une journée comme celle-ci avec une si bonne compagnie.
Je tiens à remercier Christopher Marion et le reste de l'équipe de suspensions de KW pour avoir accueilli un événement aussi génial.
Parce que c'est une chose de faire des pièces de performance comme la suspension ou des modifications rapides, mais c'est une autre pour amener vos clients sur la piste pour affiner leurs voitures afin qu'elles soient plus rapides.
Comme toujours, il y a encore une liste de la blanchisserie que j'ai besoin de faire sur Project 996 Turbo, mais faire régler mes chocs n'est plus l'un d'eux.
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larry@peedhunters.com
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