Quand j’ai vu des images d’une Nissan Skyline R32 Pandem très intéressante, exposée dans la boutique de Daigo Saito, j’ai su que je devais en savoir plus.
Bien sûr, si je faisais un voyage à Fat Five Racing, il aurait été impoli de ne pas jeter un coup d’œil aux derniers événements dans l’espace de travail de Daigo, et vous avez peut-être déjà pris mon prochain article sur la visite de la boutique plus tôt dans la semaine. Cependant, la Skyline dans la salle d’exposition méritait un poste à part entière, alors nous y sommes.
Un coup d’œil à cette voiture et vous pouvez dire instantanément qu’il s’agit d’une construction Daigo.
La façon dont le 2JZ-GTE échangé se trouve si loin en arrière que ses deux cylindres les plus en arrière empiètent dans la cabine est un cadeau mort. Ensuite, il y a l’approche minimaliste adoptée avec la structure à cadre tubulaire avant, à la fois pour localiser les tourelles de suspension et pour soutenir les panneaux extérieurs.
Si vous êtes un puriste de Nissan, vous voudrez peut-être détourner le regard maintenant, mais si vous êtes ouvert d’esprit en ce qui concerne la construction de voitures personnalisées, vous trouverez probablement le 2JZ ici assez amusant.
Le but de tout ça ? C’est une question que j’ai posée à Daigo, qui m’a dit que c’était juste pour s’amuser, pas pour faire du drift professionnel ou quelque chose comme ça. Simplement, il a eu du temps libre au cours de la dernière année – comme beaucoup d’autres personnes dans le sport automobile – et c’est le résultat.
En regardant le compartiment moteur, je n’ai pas pu m’empêcher de m’émerveiller devant tout l’espace libre devant le 2JZ. Vous pourriez facilement y installer un autre moteur !
En reculant de quelques pas, la Skyline ressemble presque à une voiture de dérive RC à l’échelle 1: 1 – un châssis tubulaire avec une peau légère déposée dessus, ce qui est à peu près ce que c’est – moins la partie RC bien sûr. Seule la partie centrale de la voiture a été conservée et chaque panneau de carrosserie est très fin.
Mis à part les revêtements de porte, le toit et les piliers, il ne reste plus grand-chose du donateur Skyline.
Un tunnel de transmission personnalisé domine la cabine; il abrite une boîte de vitesses séquentielle qui envoie l’entraînement à l’arrière à changement rapide. Et pour assurer la sécurité des occupants, une cloison arrière a été fabriquée sur les barres transversales principales de la cage de sécurité.
Comme toutes les voitures de drift sérieuses de nos jours, le radiateur a été monté à l’arrière, et pour l’instant tout a été laissé ouvert et exposé. Vous pouvez également y voir la pile à combustible, d’où la cloison arrière.
Les énormes extensions de garde-boue boulonnées Pandem permettent un montage de roue agressif. Cependant, un petit coup de pouce confirme que cette hauteur de caisse actuelle est purement esthétique.
Ce sera cool de voir cela terminé et utilisé dans la colère, donc je veux vraiment être là quand Daigo le sortira pour un test de shakedown.
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