Je ne peux légitimement pas le faire avec le Cybertruck de Tesla.
Je comprends qu'il y a un certain groupe de gens qui apprécient son extérieur brutaliste et son ambiance Blade Runner, mais l'ensemble du projet semble tellement nul qu'il en est presque comique. Presque. Le Cybertruck, tout comme le reste des offres de Tesla, n'est tout simplement pas à la hauteur en matière d'ajustement et de finition, et surtout d'ingénierie.
Par exemple, bien que le Cybertruck ait littéralement « camion » dans son nom, il a échoué dans à peu près tout ce qu'un camion normal peut faire. Cela inclut le tout-terrain, le transport de matériel et de motos, et la résistance aux abus d'un Whistlin' Diesel. Mais le YouTuber a accidentellement mis en lumière l'une des principales défaillances techniques du Cybertruck lorsqu'il a arraché le pare-chocs du véhicule : le poids de la charge verticale de la barre de remorquage.
Pour ceux qui n'ont jamais entendu parler du poids de charge vertical, il s'agit d'un composant du poids sur le timon du véhicule, qui correspond à la quantité de poids qui peut être transférée au véhicule via une remorque. La charge verticale fait référence au poids vers le bas ou vers le haut que la boîte de remorquage peut supporter avant de casser à la manière de Thanos dans Avengers.
La plupart des camions ont une limite de charge verticale d'environ la moitié de leur poids au timon, c'est-à-dire que mon Honda Ridgeline a une limite de poids au timon de 600 livres, ce qui se traduit par une limite de charge verticale de 300 livres ish. Le Ford F-150 a un poids au timon de 1 400 livres, avec une limite de charge verticale de 500 livres. Vous devineriez donc que le Tesla Cybertruck et son poids de langue de 1 100 livres auraient une charge verticale similaire, quoique légèrement moindre, n'est-ce pas ? Faux.
Au lieu de la moitié, il ne pèse que 160 livres, comme le confirme le manuel du « camion ».
Ce n'est… tout simplement pas suffisant. Ce n'est tellement pas suffisant que non seulement je n'envisagerais jamais d'attacher un porte-moto monté sur attelage, mais je serais très inquiet à l'idée d'attacher un porte-vélos monté sur attelage. Par exemple, une mauvaise bosse ou un nid-de-poule et vous coupez tout votre pare-chocs arrière. Ce qui, comme nous l'avons vu dans la vidéo de Whistlin' Diesel, est un élément structurel. Il fait littéralement partie du cadre et de la batterie du « camion », donc si vous le cassez, vous êtes SOL et vous verrez probablement une facture de réparation vraiment lourde.
Je suis donc désolé, propriétaires, mais le Cybertruck n'est tout simplement pas un camion. C'est un jouet, un objet de jeu, un véhicule pour tromper « les haineux » du monde. Parce que si vous faites ne serait-ce qu'un minimum de travaux de camion avec, comme remorquer vos UTV, VTT et motoneiges, ou essayer d'attacher un support monté sur attelage, vous risquez de le casser sérieusement.
Et même si mon Ridgeline se voyait infesté de souris, il ressemble plus à un camion qu'à Tesla.