Il y avait quelque chose de différent dans Gatebil à Rudskogen le week-end dernier qui m'a fait réfléchir. C'était quelque chose que j'avais eu du mal à mettre mon doigt pendant quelques jours quand ça m'a finalement frappé: je ne pense pas que nous ayons jamais montré le réel Gatebil avant.
Comme c'est le cas avec ces choses, nous n'avons que des ressources finies et un court laps de temps pour couvrir ce qui est un événement absolument monstrueux.
Et en tant que tels, nous avons traditionnellement tendance à vous montrer les points forts de chaque événement. C'est une approche parfaitement sensée, car vous ne voulez pas voir les bits sh * t, non?
Je pense cependant que cela arrive à un point où il n'y a que peu d'anarchie et un mépris parfumé des règles avant que tout ne devienne un peu, oserais-je le dire, normal?
Ou au moins normal par rapport aux normes de porte-porte. Et la normale est un mot qui ne devrait jamais, jamais être associé à Gatebil…
Cette année, l'une des choses absentes de l'événement principal de Rudskogen a été les grands noms. Lors d'un événement où Aasbø, Mad Mike, Tuerck, Gittin Jr., Doran, Saito et Gushi – pour n'en nommer que quelques-uns – ont fait des apparitions ces derniers temps, c'était étrange de ne pas avoir leur présence, à la fois dans le paddock et sur la piste.
Je pense que c'était en fait une très bonne chose. Il y a une tonne de conducteurs scandinaves et européens impressionnants qui doivent vivre dans l'ombre des pilotes internationaux susmentionnés, qui ont maintenant eu la chance de briller et de prendre l'attention pour eux-mêmes.
Bien sûr, il y en a que vous connaissez peut-être déjà – ceux qui sont synonymes de Gatebil. Kenneth Alm est en tête de cette liste pour moi, je ne me lasserai jamais de le regarder convertir du caoutchouc en fumée de la manière la plus spectaculaire possible.
Je suis sûr que vous êtes déjà familier avec les coureurs avant de la classe d'attaque à temps extrême de Gatebil, des voitures comme le KRB Lotus, l'ex-DTM E30 et bien d'autres. Vous serez plus familier avec l'ex-super GT 350Z sous peu…
Mais que se passe-t-il si je vous disais que ces voitures familières ne représentent qu'environ 10% des machines de Gatebil? C'est un numéro assez fou, mais que je pense personnellement être assez précis.
La raison pour laquelle vous ne voyez pas beaucoup autres C'est parce que beaucoup de ces voitures ne correspondent pas à ce que notre idée de «cool» ou de «bien» est. Et oui, comme j'ai écrit ces mots, j'ai immédiatement pris conscience de la pathétique.
Il y a des voitures incroyablement belles à Gatebil, mais pour la majorité, l'esthétique est juste bas sur la liste.
Dans certains cas, je ne pense pas que l'esthétique soit même sur La liste – s'il y a même une liste en premier lieu. Ces voitures ne sont pas nécessairement laides ou quoi que ce soit, tout simplement le temps ni l'argent pour s'adapter à de belles roues aéro ou appropriées de véritables fabricants.
Je ne fais pas de la construction de qui que ce soit – loin de là. Je comprends tout à fait que pour beaucoup de ces constructions, la voiture a juste besoin de fonctionner avant tout. Si quoi que ce soit, j'ai un respect majeur pour ces gars et ces filles.
Je veux dire, si votre seule intention est de passer trois jours à des pneus d'effacement solides et de battre sur une voiture aussi durement que possible, alors vous aurez des problèmes à un moment donné au cours du week-end.
Lorsque ces problèmes se produisent, vous voudrez minimiser le temps que vous passez à faire des réparations dans les stands. Les réparations rapides sont rarement jolies et ne sont généralement qu'un coup d'arrêt jusqu'à ce qu'une bonne réparation puisse être effectuée après l'événement. L'ajustement des roues et les marques de tourbillon parfaits seront probablement le moindre de vos préoccupations.
Il y a aussi le danger que si vous passez autant de temps à travailler et à construire quelque chose qui est fortement basé sur l'esthétique, vous pourriez avoir peur de le conduire dur car le coût ou le temps nécessaire pour le réparer si les choses se trompent seraient un énorme ensemble financier.
Pour les conducteurs qui ont le soutien des sponsors ou du moins une sorte d'aide financière, alors ils vont évidemment garder leurs voitures belles et aussi présentables que possible – ne serait-ce que pour apaiser ceux qui ont un intérêt monétaire et potentiellement en attirer davantage.
Pour la majorité cependant, c'est une aventure qui est payée pour leurs propres poches. En tant que tels, les fonds doivent être alloués d'une manière qui garantit un maximum de plaisir aussi longtemps que possible.
Les restrictions financières – les voitures ne sont pas bon marché en Scandinavie – le résultat est des versions incroyables assez damnées, ce qui ne serait probablement pas arrivé si elles pouvaient simplement jeter de l'argent au problème et construire une voiture en nombre.
Au lieu de cela, un niveau d'ingéniosité et une attitude incroyable à l'égard de la construction de ce qu'ils veulent font de toute la région une partie si importante de la culture automobile. Où pouvez-vous trouver un Ford Taunus avec une Toyota 2JZ et des roues BMW?
Pour aborder la conversation récente de Pedey, ces voitures peuvent ne pas être belles au sens traditionnel, mais elles sont sacrément cool. Ils ont une passion qui suinte de chaque panneau et sont construits par des gens que je veux connaître.
Il y a d'autres petites nuances intéressantes sur Gatebil que vous ne connaissez peut-être pas non plus. L'un d'eux est ce qui se passe lorsqu'une voiture subit ce qui est généralement un problème terminal, ce qui signifie qu'un week-end sur la bonne voie est interrompu.
Plutôt que d'être en proie à des questions sur les raisons pour lesquelles ils ne sont pas sur la bonne voie, ils gareront leur voiture dans le paddock et – fièrement dans certains cas – apporteront la partie ou la raison ratée qu'ils ne peuvent pas conduire à l'avant de la voiture. Cela a également l'avantage de permettre à quelqu'un de marcher dans le paddock pour reconnaître qu'il pourrait être en mesure d'aider à un problème et potentiellement de le ramener sur la bonne voie.
Les limites de bruit sont également un gros problème – en particulier chez Rudskogen. De nombreuses voitures ont chuté des limites serrées, qui sont strictement imposées et surveillées par le gouvernement local. Si vous rompez les limites, vous serez immédiatement à floraison noire. Parfois, vous pouvez faire des improvisations du ghetto pour respecter les réglementations, mais de nombreuses voitures ont fini par suffocation et de tuer des moteurs avec trop de pression du dos tout en essayant d'amener leurs voitures à un niveau de bruit acceptable.
Ça craint, mais c'est comme ça. Il s'avère cependant que les grands turbocompresseurs sont incroyablement efficaces pour étouffer le bruit. Ils sont également incroyablement utiles pour libérer des burnouts de plus de 100 mph d'un bout à l'autre, tandis que le conducteur s'accroche à la vie chère. Ce n'est pas intelligent, ce n'est pas efficace, mais mon garçon est génial de regarder.
Un sens de l'humour est également nécessaire ici. Si tu prends des choses aussi Sérieusement, vous ne voudrez peut-être pas faire le voyage ici. Pour chaque chose folle que vous voyez, il y a généralement un gars debout non loin souriant et évaluant la réaction de tout le monde.
Vous ne pouvez pas avoir de gatebil sans le peuple. Sans ces gars et ces filles qui se détachent, ce ne serait pas la moitié de l'événement.
Bien que la barrière de la langue puisse parfois être un défi, il s'avère qu'un sourire et un rire se traduisent assez bien à travers les cultures.
Même lorsque le soleil commence à se coucher et que la piste se calme, le divertissement passe au paddock.
Où pouvez-vous voir des gens faire des burnouts en tandem sur des motoneiges à l'arrière d'un Silverado à 21h00 du soir?
Avec une toute nouvelle génération qui grandit avec cela, le Gatebil Express ne montre aucun signe de ralentissement de sitôt.
C'est la plus grande famille de passionnés de voitures partageant les mêmes idées au monde, et ils vont faire ce qu'ils veulent. Pourquoi? Tu sais pourquoi.
C'est Gatebil.
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