La prémisse était simple: une Aston Martin Vanquish, un manoir chic, une tasse de thé et peut-être une tranche de gâteau. Faire correspondre un classique moderne avec une toile de fond raffinée de manière appropriée, tout en obtenant une impression de la façon dont une voiture de sport comme celle-ci entraîne – une voiture qui elle-même appelle «la GT ultime». L'entreprise célèbre son centenaire en 2013: cent ans de produits sportifs, donc ce n'est pas une déclaration qu'elle ferait si elle n'était pas très sûre des références de la voiture.
Donc cette prémisse alors. Il était arrivé après notre première session avec The Vanquish, ce qui nous a impliqués de l'obtenir à 50 mètres du siège d'Aston à Gaydon au Royaume-Uni. Le problème était que l'Aston est donc Jolie, si photogénique, que même l'attrait du morceau de papier qui nous a donné la liberté de passer la voiture devant la sécurité stricte et sur les routes ouvertes au-delà ne suffisait pas.
Le parking de Gaydon n'a pas aidé: naturellement, la majorité des baies contenaient des astons, mais il y avait aussi la vue inattendue d'un Vantage jaune canari assis assez heureux dans le fossé ornemental devant l'entrée principale.
Oh oui, puis le chrome monté sur un piédestal d'ardoise sur la colline en face, ce que vous le regardez est une chose assez cool à avoir.
Mais le vainqueur. Nous l'avons manœuvré en position sur la passerelle centrale et avons commencé notre appréciation esthétique. Et il y avait beaucoup à apprécier.
La beauté est une chose que vous associez naturellement à Aston Martin. À mon humble avis, c'est la seule entreprise qui a réussi à faire en sorte qu'un grand tourisme à quatre portes conserve la beauté de Svelte dans le Rapide, et la gamme moderne suinte la classe sans effort et le style intemporel.
Cela commence par le nez emblématique. L'ère moderne a vu le retour de la forme classique de la calandre, qui donne au front une forme pure et simple, et c'est la même chose avec les apports latéraux, ramenant délibérément à des indices plus coiffants de l'ère vintage.
Chaque courbe et ligne sur la longue vandes a été évidemment versée; C'est une surcharge visuelle qui rassemble une conception classique et une aérodynamique efficace sans compromis de chaque côté. Les lignes de la voiture créent un flux constant en mouvement même lorsqu'il est statique, menant votre œil gracieusement d'une zone de la voiture à l'autre. Les mauvais angles et Aston Martin ne semblent pas aller ensemble.
Il y a de beaux détails partout dans le Vanquish (qui pourraient être référentiels aux Astons plus anciens mais qui est toujours sans honte dans le look général), comme les ailes de l'insigne Aston Martin qui sont réinterprétées dans les feux de queue et l'aile arrière intégrée a une forme organique comme elle a été formée par l'eau.
La carrosserie est entièrement en fibre de carbone, bien que le seul tissage brut exposé soit sur le toit et en tant que contre-bordure inférieure sur le séparateur, les jupes latérales et le diffuseur.
Autour de ces bords inférieurs, il est utilisé avec une finesse qui borde obsédé, le tissage spécialement posé pour accentuer les lignes de corps auxquelles elle est jointe. Le problème était que nous nous attribuions trop longtemps à absorber toute cette beauté, et trop tôt notre liaison d'Aston s'est présentée pour affronter nos visages pratiquement désemparés alors qu'il s'est excusé d'avoir dû reprendre la voiture pour se préparer pour le lendemain. En tant que l'homme avec son nom sur le glissement de papier susmentionné, j'étais peut-être le plus bouleversé à cette tournure des événements…
Cependant, sur le slog à Londres, nous avons discuté de l'idée de ramener le Vanquish pour un deuxième essai, pour une bonne conduite, et de chercher un bel endroit pour prendre la voiture. Cela semblait facile en principe, car la campagne environnante semblait être inondé d'options de maison de campagne. Donc, la semaine suivante, Suzy, chauffeur de voiture Chase Iain et moi sommes retournés à Gaydon pour ramasser «notre» Aston. Le plan – effectuez des plans de voiture à voiture, puis faites un trajet rapide et finissez par vous installer pour discuter de ce que nous avons pensé de la vainqueur.
Cette fois, il y avait une chance pour un regard approprié autour de la cabine avant de partir. On dit qu'un million de points de suture inquiets se trouvent à l'intérieur de Vanquish.
À partir de l'arrière de la cabine, il y a des sièges arrière en option, bien que les choisir n'est pas nécessairement une option pratique. De plus, vous pourriez également économiser quelques mille points, à la fois dans le cuir et la personne qui essaie de s'asseoir dans le dos.
Mais c'est à l'avant où vous voulez être, dans le luxe rembourré de ces sièges sportifs bas. Vous y descendez vraiment, en particulier contre la légère reprise des longues portes. Je suis habitué aux voitures de sport bas, mais c'était comme si vous étiez assis par terre!
Assis sur le siège de conduite, en regardant le volant, tout ce que vous pouvez voir est l'énorme étendue de bonnet, qui est nécessaire pour contenir la grande taille du tout nouveau AM11 V12. Si vous aimez les voitures, vous adorerez ce moteur. Peu importe que cela ne soit pas allé à 70 mph et prenait une minute.
En l'occurrence, le V12 ne prend pas une minute pour atteindre 70. Les statistiques ont déclaré qu'elle sprinterait à 60 mph en quatre secondes, gracieuseté des 570 ch et 620 Nm de couple disponibles à partir du moteur de 5,9 litres. Et bien que 70 mph soit naturellement notre cible respectueuse des lois, la Vanquish pourrait faire 183 mph. Si vous ne faisiez pas attention, et votre pied a glissé.
Il était donc temps de démarrer la voiture. Le Vanquish peut fonctionner en mode d'emballage automatique complet ou via les palettes séquentielles à six vitesses montées sur la roue. Étrangement, les commandes d'équipement ont été montées sur la console centrale, qui a pris un peu d'entraînement à la mémoire musculaire à retenir – bien que bien sûr, ils étaient rarement nécessaires. Mais le morceau important était au milieu. Insérez complètement la clé tout en tenant le frein et…
… Apocalypse sonore. Le démarreur semble surprendre le moteur à un point tel qu'il était comme réveiller un ogre endormi. Il rugit dans la vie, hurlant la tête et demandant à tout le monde de se battre avant de se calmer, réalisant qu'il vient de commencer et de s'installer à un burble régulier. C'est une expérience tellement glorieuse que toute excuse pour arrêter et redémarrer a été prise.
Et cela a conduit au lecteur réel. Le son. Oh mon Dieu le son. Même s'éloignant doucement du campus d'Aston, mon signe de sécurité évidemment coupable a été contré par la pure présence du Vanquish. C'est une voiture qui, lorsqu'elle dit, «vous écarte», vous vous éloignez. Et lorsque vous appuyez sur la pédale tout en filant sur des routes doublées d'arbres parfaites, ce hurlement résonne en vous et autour de vous. C'était une dépendance qui était facile à céder.
S'arrêter occasionnellement tout en faisant nos photos de déménagement a donné l'occasion de jouer avec des boutons.
Bien que les appareils de commutation ne soient principalement pas des commutateurs, plutôt contrôlés par des boutons couverts de verre et sensibles au toucher. En général, une joie à utiliser, bien que le GPS ait été, comme d'habitude, une douleur à programmer. Un bouton de contrôle central a fourni des interludes frustrants pour le réglage de la navigation, bien que ce soit probablement plus un désespoir de reprendre la route et de ne pas perdre de précieuses minutes de notre temps limité.
Comme pour un certain nombre de voitures dans cette tranche, le Vanquish est légèrement schizophrène, mais ne passe que de fou à encore plus fou. Il existe deux options principales dans le cadre de conduite standard: le sport et la suspension adaptative. Le contrôle de piste et de lancement a été soit désactivé sur cette voiture de presse (je me demande pourquoi?) Ou nous étions trop simples pour déterminer comment les activer. Cependant, les outils que nous avions étaient très nets, et j'ai donné aux disques en céramique de carbone Brembo quelques presses durs, juste pour voir. Ils étaient très efficaces. Heureusement, Suzy est un très bon passager.
L'option par défaut de ne pas avoir le bouton S poussé n'était pas une option. La voiture a été transformée en quelque chose de très sûr et solide, oui, mais pas excitant. J'ai essayé de discuter que vous pourriez vous lasser du cri et de la ruée d'accélération du V12, mais je me mentais. Nous avons donc pressé. Le premier manoir a été fermé; Le deuxième ouvert mais uniquement avec un parking de gravier et pas de beaux décors de beaux country ou d'un café.
Plus de chasse aux emplacements locaux. Je me suis arrêté pour que de vieilles dames traversent la route, se délectant d'être un conducteur poli et respectable dans cette belle voiture qui criait comme un démon.
Plus de routes de campagne plus tordues et joyeuses. Il est rapidement devenu clair que je ne mettais aucun effort majeur à trouver un endroit. Je voulais juste les routes. Je voulais conduire.
Bien que le Vanquish soit, que les autres admirent l'extérieur. Je voulais être immergé dans l'expérience de conduite. Notre quête s'est poursuivie, maintenant comme une excuse massive pour libérer le vainqueur sur les belles routes arrière de Warwickshire alors que nous sillonnions les champs passés du comté et à travers de petits villages.
Qui se soucie des autoroutes et de la croisière, ou de la recherche de la vitesse de pointe. Mes expériences de conduite préférées ont toujours été comme ça, sur des routes de dos silencieuses lorsque vous n'avez pas de destination réelle et, de préférence, pas de limite de temps.
Aujourd'hui, ce dernier était notre seul ennemi. Nous avons dépassé notre cinquième maison majestueuse, baignée de soleil diffusé chaud après une courte douche de pluie. Astons pourrait être plus habitué à ramper autour de Knightsbridge ou à être coincé dans la circulation sur le M25, mais cette vanquish semblait aimer l'occasion de découvrir comment l'autre moitié vivent. Mais l'appel a finalement venu…
… Notre temps était écoulé. Notre quête avait échoué (bien que nous ayons trouvé un arc-en-ciel). Alors, que fait-on dans cette situation? Abandonner? Perdre notre résolution? Trouver le chemin le plus rapide? Non
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Thème Supercar 2013