Il est deux heures du matin, ma date limite approche et mon nouveau compte de messagerie Speedhunters dépasse l’échelle de Richter avec les messages entrants alors que je réécris cette histoire pour la troisième fois dans le but de trouver un moyen possible de décrire cette bête qui se trouve devant. tes yeux. Mais en réalité, je ne peux pas. je juste ne peut pas…
Ce n’est pas parce que c’est une monnaie européenne et que j’ai grandi avec un régime alimentaire de base composé de voitures japonaises, ni à cause de ses rayures nationales. C’est parce qu’il s’agit d’un monstre unique en son genre, construit à 100 % dans un garage et qui tue les pneus, comme aucun autre ; il y a suffisamment de sang, de sueur et de larmes pour vous faire saigner des yeux. Tout simplement, si le diable conduisait un Volkswagen Caddy, ce serait celui-là.
Je voulais suivre la voie créative et commencer cette histoire en parlant de la façon dont j’ai construit des rampes de skate quand j’étais enfant et j’ai toujours mélangé et assorti une variété d’éléments différents en relation avec le constructionnisme interracial de ce badass MK1. Mais cela semblait juste aussi duveteux.
J’ai essayé plusieurs angles différents, mais chaque fois que je fermais l’ordinateur, je repensais à ce que je venais de noter et je ne pouvais pas échapper au fait que tout cela semblait carrément faible. Et je ne pouvais pas laisser ça arriver. Ce camion est tout simplement trop brut. Il ne mérite rien de plus que d’être décrit avec la sincérité la plus pure possible.
Pouvez-vous me blâmer? C’est comme ça que ça devrait être, non ? Le propriétaire n’a pas essayé de gonfler la construction avec des panneaux parfaits et un éclat de salle d’exposition, alors pourquoi habillerais-je ce texte avec de la lingerie rouge et des talons aiguilles ?
Par exemple Fox, il suffit de regarder ces ailes. Génial, n’est-ce pas ? Le propriétaire du Caddy, Shane Drake, n’avait jamais consacré une seule heure aux travaux de carrosserie, il les faisait lui-même. Et le travail de peinture ? Tu ferais mieux de croire que ce n’est autre qu’une couche de ce hochet noir mat spécial.
Je ne veux pas être offensant, mais je pense que plus vous y regardez, plus cela devient vraiment une de ces situations « mignonnes de loin, mais loin d’être mignonnes ». Mais là encore, peu importe lorsque votre Volkswagen Caddy MK1 construit à la main est équipé d’un V8 Triton de 5,4 L assis entre ses tours d’amortisseur avant. Et depuis quand les monstres sont-ils beaux, de toute façon ?
Oh, oui, quand ils ont un budget, un véritable espace de travail avec un équipement conforme aux normes de l’industrie et plus d’autocollants de sponsor que d’espace de fenêtre – c’est à ce moment-là. Eh bien, mes amis, jetez toutes ces conneries hors de l’équation immédiatement avant de cliquer sur le chapitre suivant, car ce Frankenstein est tout sauf cela.
Un iPhone pour un moteur
Comme je l’ai mentionné il y a quelques phrases, ce mauvais garçon est propulsé par un vicieux moteur Triton. Pour mettre à niveau ceux d’entre vous qui ne connaissent pas la plate-forme, ce morceau de métal V8 de 5,4 L est le bloc que Ford utilise pour tous ses camions de travail les plus lourds. Ensuite, lorsqu’il est produit entièrement en aluminium plutôt qu’en aluminium/fonte, c’est le moteur que Ford utilise pour donner vie à sa GT500. Fou, non ? À peine…
Ce qui est fou, c’est la façon dont le moteur a été acquis. Vous seriez étonné de ce que vous pouvez trouver sur la Craigslist de la grande région d’Atlanta, et alors qu’il recherchait un groupe motopropulseur plug-and-play pour son donateur Caddy, Shane a trouvé un article intéressant pour un Triton V8 répertorié « à échanger ».
Pour le commerce? Pour un échange contre quoi ? Quelques SMS plus tard et l’affaire était conclue. Un Triton V8… pour un iPhone 4. Le même iPhone 4 qui a en fait été abandonné dans la rivière Chattahoochee au sud de Worthersee en 2010… Indépendamment de l’histoire du moteur, je pense que nous savons tous qu’une fois qu’un moteur de camion de travail est mis en vente sur la Craigslist d’Atlanta, il est de toute façon beaucoup trop loin. Ainsi, avec un Caddy dans une main et un moteur dans l’autre, le travail commençait. Vous voyez que je ne peux pas gâcher cette histoire ? Les faits flagrants sont simplement aussi bien.
Vous devez garder à l’esprit qu’il n’y a vraiment aucun manuel d’instructions sur la façon de transformer un 5,4 L dans un Caddy tordu de 81 pieds. Et même si Shane a étudié et travaillé comme technicien chez Ford dans le passé, il savait toujours qu’il s’engageait dans des eaux inconnues. Mais jour après jour, il travaillait sur son projet ; reconstruire des morceaux du moteur et résoudre un problème à la fois.
Certains d’entre vous ont peut-être déjà remis en question le trompeur collecteur d’admission 4.6 adapté à la tête. Le but était en fait une tentative ratée d’installer une capuche. Eh bien, passons au prochain numéro… J’aimerais penser que vous, les passionnés de matériel, devriez connaître ce sentiment dès le départ. Où vous donnez tout sur un projet, pour ensuite être frappé au visage et renversé encore et encore. Du sang, de la sueur et des larmes.
Les tripes
Câblage ? Ouais, tu peux croire que c’était chiant. Shane admet que le câblage est son jeu, mais encore une fois, qui d’autre a déjà tenté cette tâche ? Et après avoir construit le clip avant à partir de zéro, chaque fil et cordon a été placé derrière le tableau de bord entièrement construit à la main. Même la batterie est là.
Et quand je dis construit à la main, je veux dire 100 % construit en garage, inspiré des hot rods, avec un tableau de bord électrique, un support pour iPhone et des prises USB/AC inclus. Ou comme l’explique Shane : « J’ai pris un morceau d’aluminium, je l’ai plié à 90 et boum, j’ai eu un sprint. » Vous ne pouvez vraiment pas inventer ce genre de choses.
Je suppose que de façon typique, c’est à peu près à ce moment-là que j’inventerais quelque chose sur la façon dont ses sièges Bride robustes et ses harnais Takata frais montaient en flèche le facteur blasphématoire à travers le toit. Mais pourquoi? Vous devriez tous déjà le savoir. Ce que vous ne savez pas, c’est que les « fenêtres » que vous avez vues plus tôt sont en réalité de solides plaques de plexiglas fixées dans les seuils de porte.
Mais qu’en est-il quand il fait chaud ? Ou il veut faire des courses avec les fenêtres baissées ? J’ai mentionné que c’était son chauffeur quotidien, n’est-ce pas ? Oh, et légal sur la route aussi… Eh bien, les dalles de plexi se glissent directement dans un petit compartiment personnalisé sur le toit de la cabine pour un voyage clandestin rapide et sans espace. Malade, non ?
Totalement. Mais ce qui le rend encore meilleur, c’est que le support de toit spécial a été fabriqué avec une soudeuse à 80 $ de Harbor Freight. Le même soudeur Harbor Freight qui a été utilisé pour mettre en cage, tuber et entièrement préparer ce frêle petit châssis pour le combat. Pouvez-vous imaginer?
Vous remarquerez que les soudures ne sont pas parfaites, mais laissez un peu de répit au gars : non seulement il a construit une cage avec une soudeuse Harbor Freight, mais c’était la première fois qu’il soudeait réellement en général. Oui, il est toujours fort, robuste et prêt à se battre à tout moment – parce qu’il le faut.
Tout le poids est à l’avant, la puissance vient de l’arrière et la coque elle-même ne pèse presque rien. Honnêtement, j’ai été surpris que le tout ne se soit pas simplement déchiré en deux lors de l’accélération initiale. Mais non. Il s’agit d’un projet de voiture construit dans un garage au T, avec suffisamment d’attention aux détails pour potentiellement faire fondre notre serveur. Même l’emplacement de la pile à combustible ne pourrait pas être plus pertinent.
Ce qui me rappelle que j’ai l’impression de divaguer depuis une minute sans aborder un facteur crucial : la conversion de la propulsion arrière. Si je ne l’avais pas déjà fait, je ferai vite avant de te perdre totalement. C’était pénible et c’était presque impossible, tout simplement parce que ce n’était tout simplement pas censé être le cas. Mais comme pour la majorité de cette voiture, la suspension à quatre bras a été conçue de toutes pièces, permettant à Shane de composer avec la géométrie et de faire du rêve une réalité.
Le différentiel, visiblement soudé, provenait d’une Mustang plus ancienne, et après avoir démoli quelques transmissions automatiques, Shane a finalement inséré un bon vieux manuel et glisse sale depuis.
En conclusion, pour ajouter un peu de peluche à ce tas de mots que je fais passer pour une histoire, j’aimerais vous exprimer combien de fois au cours de mes aventures de tournage, on m’a demandé quelle était la voiture la plus cool que je ‘ J’ai déjà tiré. Honnêtement, la première chose qui me vient à l’esprit est généralement « ceux qui fonctionnent réellement ».
Mais pour creuser un peu plus, ce sont les monstres qui me rendent vraiment faible aux genoux. La traction intégrale, les Minis Honda K-swapped, les blasphématoires Nissans échangées par Toyota, et en général – les voitures qui n’ont tout simplement pas de sens. Ce sont les constructions qui vous incitent à vous mettre à terre, à vous salir et à être aussi créatif que possible. Où il n’y a pas de manuels d’instructions, pas de diagrammes et pas de frontières. C’est ici que les limites du tuning automobile commencent véritablement à être repoussées ; dans nos propres garages.
Instagram: matthewjonesphoto
mat@speedhunters.com
BURNOUT! Vidéo bonus
https://www.youtube.com/watch?v=4jeM9u8ivEE
Une dernière chose… À quelle fréquence cliquez-vous sur un lien et êtes-vous complètement déçu du contenu fourni, ou de son absence ? Je parie trop souvent. Dans les jours qui ont suivi cette séance photo, j’ai réalisé que pendant le peu de temps pluvieux dont j’avais besoin pour photographier ce démon, je n’avais pas l’impression d’être pleinement capable de capturer ses véritables capacités de hooning. Et dans quelle mesure serait-ce juste ? Créer un article expliquant à quel point ce camion est malade et fonctionnel sans fournir correctement un exemple ? Non monsieur, pas par moi.
Donc, dans le but de nourrir notre dépendance, je suis passé par la résidence de Shane en route vers la Floride pour un clip vidéo rapide, sale – et peut-être flou – de son bébé s’arrêtant parfaitement en sortant de la scène. Apprécier.