S'il y a deux mots qui résument le Retro Rides Weekender et le forum Web associé à partir duquel il a évolué, ce seraient inclusivité et variété.
Pour comprendre comment cet événement est devenu si populaire au Royaume-Uni, je dois d’abord donner une petite leçon d’histoire…
La création de Retro Rides est née de discussions régulières non-VW sur le Zone Volk forum ayant besoin d'un endroit qui lui est propre. Il a été créé en 2004, et depuis lors, une immense communauté de passionnés partageant les mêmes idées s'est inscrite, a partagé des fils de discussion sur des projets, a célébré et s'est comportée avec compassion pour la possession de voitures rétro.
L’idée même de fournir un foyer à des voitures qui ne rentrent pas dans d’autres salons a vraiment trouvé un écho auprès des propriétaires ; à ce jour, il y a plus de 52 000 utilisateurs enregistrés, avec plus de 2,6 millions de publications dans 208 000 fils de discussion. Cela est devenu un événement annuel, organisé pour la première fois en 2007 comme une humble affaire et qui a depuis considérablement pris de l'ampleur.
Ayant également dépassé les lieux à plusieurs reprises au fil des ans, Goodwood accueille désormais l'un des deux événements annuels Retro Rides.
Leçon d'histoire terminée, le Retro Rides Weekender a continué avec la recette qui a si bien servi par le passé. Comme mentionné ci-dessus, Retro Rides est une question d'inclusivité et de variété ; la seule condition pour avoir votre voiture ou votre moto au salon est qu'elle soit fabriquée avant 1998.
Le Weekender a présenté à la fois un spectacle statique et une action sur piste le samedi sous la forme de démonstrations de sprint et de circuit. Malheureusement, je n'ai pas pu y assister samedi, mais Mario l'a fait, alors attendez-vous à une couverture plus approfondie du temps de piste ainsi qu'à un coup de projecteur sur les voitures de tourisme dans les prochains jours.
Le camping de nuit du samedi constitue également une grande partie de l'événement, avec des centaines de personnes choisissant de planter des tentes dans les champs adjacents et de consommer des quantités douteuses d'alcool et de grillades sur des barbecues jetables. À mon arrivée tôt dimanche, certaines personnes pouvaient être vues légèrement moins bien portées, mais appréciant néanmoins le spectacle.
Dimanche, l'action sur piste a été remplacée par un parcours plus petit de type autosolo dans lequel les gens faisaient la queue pour tester la maniabilité à basse vitesse de leurs voitures. Certains ont mieux performé que d'autres, mais qui peut dire que les conducteurs de voitures moins adaptées s'amusaient moins ? J'ai vu de nombreuses « mains de jazz » scier la roue d'un côté à l'autre pour éviter les cônes.
Le spectacle a repris le reste de la piste de Goodwood, avec des voitures alignées de chaque côté depuis l'entrée des stands jusqu'après le premier virage, bien sur un quart de mile. Le paddock et les zones extérieures du tarmac étaient également bondés, donnant des sensations très différentes à chaque zone.
C'est ce qui est formidable avec les événements Retro Rides : la juxtaposition totale de voitures qui se présentent à chaque occasion. Parfois, ils n’ont en commun que quatre roues et un volant, mais la passion qu’incarnent leurs propriétaires respectifs est un thème récurrent. Cela va au-delà de leurs propres voitures, avec un respect mutuel de la part de toutes les personnes présentes. Même si un certain style peut ne pas correspondre au vôtre, l'appréciation de la vision du propriétaire est une évidence. C'est dans cet état d'esprit que j'ai décidé de trouver quelques voitures qui avaient attiré mon attention ce jour-là et qui se sont démarquées pour diverses raisons.
Il y avait vraiment quelque chose pour tous les participants. Berline turbo allemande ? Fait. sous-compacte japonaise kei voiture? Aucun problème. UN boogievan on dirait que ça sort tout droit des années 70 ? Vérifier.
« À quand remonte la dernière fois que vous en avez vu un ! » – c'étaient des mots prononcés à plusieurs reprises à des amis pendant que nous parcourions le spectacle. Des voitures que je n'avais pas vues depuis des années, bien d'autres que j'avais complètement oubliées, et bon nombre d'entre elles que j'aimerais encore avoir l'opportunité de posséder.
En parlant de cela, une Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon figure très haut sur cette liste. Contrairement à ce que l'on pourrait croire, le design ne vient pas de Giugiaro ni de Pininfarina, mais a été rédigé par le propre studio de design d'Alfa. Cette combinaison de style et du Busso V6 sonore en fait une démangeaison potentiellement coûteuse que je dois gratter à un moment donné.
Compte tenu de mon affinité pour les vieilles Toyota, je me suis tourné vers celles que je pouvais trouver. La RA28 Celica de Benny a progressivement évolué depuis son importation en 2015, tout comme sa collection de roues. Sa voiture est celle que j'ai réservée pour un examen plus approfondi au cours de l'été.
Cette voiture de rallye KP61 Starlet avait l’air incroyablement utile. Il est propulsé par un F20C provenant d'une Honda S2000 et respire grâce aux ITB Jenvey. Associé à un empattement court, il s'est avéré une combinaison très efficace sur les rallyes sur asphalte irlandais.
Chanteur Chamois – vous en avez entendu parler ? Non? Moi non plus. Il s'avère que ce modèle a été commercialisé comme une version haut de gamme du Hillman Imp dans les années 60. Celui-ci a bénéficié d'un sursis de la casse après un grand nombre de travaux de dérouillage et de fabrication de restauration.
Le moteur d'origine de 875 cm3 a depuis longtemps été remplacé par un moteur Yamaha R1 et a subi des modifications pour le rendre plus rapide sur un circuit.
Poursuivant un instant le thème des petites voitures, cette Austin A30 ressemble beaucoup à ce que j'imagine que produirait un projet en dehors des heures d'ouverture des équipes courant au Goodwood Revival. Cette voiture a remporté le prix « Quelque chose de différent » ce week-end.
Deux compresseurs composés chargés par des turbos jumeaux – oui, vous avez bien lu. Même si ce n’est peut-être pas le moyen le plus efficace d’acquérir du pouvoir, le fait que quelqu’un soit assez fou pour construire et conduire quelque chose comme celui-ci mérite le respect.
Les roues japonaises sur les voitures allemandes sont un look dont je me lasse rarement. Les RAYS Volk Racing GTP sur une BMW E36 et les Work Equip 03 sur une VW Cabriolet Mk1 fonctionnent tous deux aussi bien.
L'un des groupes les plus uniques du Weekender était le Gentsuki Gentlemans Club. Les gentsuki (le mot japonais pour scooter) ont toujours été le moyen le plus rentable pour les jeunes de se déplacer dans les rues souvent bondées, et étant donné le penchant japonais pour la modification des vélos et des voitures, il était naturel que les scooters reçoivent le même traitement. . Les scooters imitent souvent bosozoku style : bruyant, bas, modifications de carrosserie et graphismes qui rendent hommage aux livrées de course.
Le club s'est développé rapidement, avec un vélo présent il y a un an contre une douzaine cette fois-ci. Je peux voir l’attrait : des coûts d’achat et de possession relativement faibles et suffisamment petit pour pouvoir travailler dans votre salon. Cela a l'air très amusant et j'ai donc maintenant une liste de surveillance eBay pour une Honda Vision…
Des voitures telles que la Corsa, la Nova et la Mk3 Golf présentaient toutes des signaux de tuner britanniques classiques des années 90. À l'époque, les phares Morette, les roues TSW et les rétroviseurs de style DTM étaient monnaie courante dans tous les magazines britanniques de voitures modifiées et dans les parkings de restauration rapide la nuit.
Après réflexion, le salon Retro Rides Weekender a vraiment renforcé la façon dont je pense que la possession de voitures rétro et classiques doit se diriger. Bien qu'il y ait des exceptions, les voitures des passionnés ne sont plus nécessairement fortement modifiées, mais plutôt appréciées pour l'expérience qu'elles offrent, avec des ajustements pour améliorer les voitures et refléter les goûts et la personnalité uniques de leur propriétaire – OEM+ si vous voulez. Michal vous propose prochainement quelques coups de projecteur sur des voitures qui véhiculent particulièrement bien ce style.
Les nuances et le caractère d’une voiture plus ancienne offrent une expérience sensorielle dont beaucoup d’entre nous rêvent, ce qui fait souvent défaut dans les voitures modernes. Associez cela à la communauté soudée du forum Retro Rides qui ajoute à l’expérience de propriété, et vous vous êtes trouvé une deuxième famille. Le prix d'entrée ? Une bonne attitude et un amour pour les vieilles voitures.
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