« Puisque tout sur terre est connecté, ces relations prouvent que vous existez. C'est En. »
J'ai posé mon verre de thé chaud et j'ai rapidement noté la citation de Masa, l'un des deux moines qui dirigent un temple dans un petit village au cœur des montagnes de Nagano. À vrai dire, la page précédente de mon cahier contenait exactement le même message écrit à la plume, encerclé à plusieurs reprises pour marquer son importance, comme on le ferait dans un amphithéâtre universitaire.
Même si c'était la deuxième fois que Masa essayait de m'expliquer ce concept, je me grattais encore la tête pour comprendre tout cela à la lumière de tout ce dont nous avions parlé auparavant – principalement sa Mini Cooper S réglée.
Ce n'est pas tous les jours que l'on passe la journée avec un moine qui se trouve être un énorme passionné d'essence, et encore moins avoir un aperçu de ses croyances et voir quel effet elles ont sur sa vie automobile. Mais j'étais là.
« Est-ce un moine avec une voiture ? » « Je pensais qu'ils n'étaient pas autorisés à posséder des biens ? « N'est-ce pas contraire à leur religion de posséder une voiture ? » Ce ne sont là que quelques-uns des commentaires que j’ai reçus lorsque j’ai expliqué à quelques personnes la raison pour laquelle je me rendais dans un petit village de montagne pour passer la journée avec Masa, et une manière idéale de démarrer l’entretien…
« Peut-être que les gens croient encore que les moines pratiquent encore ce genre de style de vie, mais à vrai dire, ce type de pratique est presque inexistant de nos jours. À un moment donné, vous pouviez vivre avec un minimum de choses et accepter des dons de biens matériels plutôt que de l'argent comme vous pourriez le troquer. Par exemple, vous pourriez échanger de la soie avec un charpentier pour réparer le temple.
« Aujourd’hui, c’est tout simplement impossible. Pouvez-vous imaginer essayer de payer votre hypothèque avec de la soie ? Comment pourrais-je prendre soin de ma famille avec une approche de style de vie minimale ? »
En parlant de cela, beaucoup de gens pensent aussi que les moines ne sont pas autorisés à fonder une famille, mais ce n’est évidemment pas le cas.
« Oui, encore une fois, c’est l’ancienne pratique de style de vie. Il y a très longtemps, c'était vrai : les moines n'avaient pas le droit de se marier. Cependant, lorsqu’il est devenu plus difficile de trouver des apprentis pour reprendre le temple, il est devenu acceptable pour les moines de se marier et d’avoir des enfants pour augmenter leurs chances d’avoir un successeur.
« Il serait probablement plus exact de considérer le moine comme une activité normale plutôt que comme quelque chose de religieux. De plus, le bouddhisme n’est pas une religion, mais des enseignements sur la façon dont vous et le reste du monde pouvez vous sentir heureux et satisfaits dans la vie.
L'importance des relations et de l'équilibre
Et cela concerne 'fr' – l’idée que tout est connecté, non ?
« Oui, c'est exact. Bouddha lui-même n'a jamais prétendu être un dieu, bien que différents dieux le protègent. Ces dieux que vous pouvez voir autour de notre temple. Le but principal de Bouddha, si vous voulez, était de suivre les enseignements sur la façon de vivre pour être heureux et de surmonter les quatre luttes des humains : la vie, la mort, l’âge et la maladie. Deux des principales philosophies qui aident à surmonter ces luttes sont le « en » et le « chudo ».
« En est l’idée que tout sur terre est connecté et que toute votre existence est constituée de ces connexions – à la fois avec les humains et les objets. D’innombrables relations se nouent à travers les relations et ces connexions constituent l’histoire de votre vie. Vos parents vous ont donné naissance, la région dans laquelle vous avez grandi ou même vivez maintenant, votre travail, la façon dont vous avez rencontré votre partenaire – ce sont tous des exemples de fr. Sans ces liens, il serait très difficile de prouver votre existence. Pensez-y car il n’y a pas de coïncidence.
«Même la façon dont j'ai acquis la R53 Mini Cooper S s'est déroulée par fr. Avant moi, la Cooper S appartenait à mon ami. Il l’a acheté dans le but d’en faire son jouet, mais en réalité, il n’a jamais eu le temps de le conduire et a estimé que c’était du gaspillage.
« Sachant que j'adore les voitures et que j'en conduis sur les touges de la région, il a décidé qu'il serait préférable de me donner la voiture plutôt que de la laisser dans son allée. Sans la relation que j'entretiens avec mon ami, je ne posséderais pas cette Mini et par conséquent, je ne t'aurais pas rencontré, Ron, sans la Mini.
Et 'chudo'? Quel est le point principal derrière cela et cela concerne-t-il également votre Cooper S ?
« Bien sûr que c'est le cas, car chudo se concentre sur l'idée d'équilibre. Les humains ont des émotions par nature et ces émotions créent des désirs. Bouddha a compris que les humains auront toujours ces désirs et qu’il est parfaitement normal de les avoir. Cela devient cependant un problème lorsque les gens se tournent vers les extrêmes de ces désirs et affectent les autres autour d’eux. Ainsi, Bouddha a élaboré des règles strictes dans l’espoir que cela placerait les gens quelque peu entre les deux et échapperait aux désirs extrêmes.
« Prenons l’exemple du travail. Si vous travaillez trop, cela peut causer un stress inutile, passer moins de temps avec votre famille et vos amis et même devenir fatal. Si vous n'avez pas de travail du tout, vous ne pouvez pas payer vos factures, acheter de la nourriture, etc. C'est parfaitement bien pour moi d'aimer les voitures, mais pas au point que cela affecte ma famille. D’un autre côté, ce serait une erreur de ma part de me débarrasser de la Mini parce que j’ai une envie de voitures. Il faut donc un équilibre, chudo.
« J'applique ce principe dans tout ce que je fais, y compris dans la façon dont je modifie la Cooper S. Au début, j'ai passé beaucoup de temps à faire beaucoup d'entretien car la voiture restait longtemps. Les poulies, le radiateur, la nouvelle batterie et les coupe-froid ne sont que quelques exemples.
« J'ai ensuite changé l'ancienne suspension pour obtenir une meilleure conformité du châssis. Giomic est une entreprise spécialisée MINI bien connue et je me suis tourné vers eux pour le remplacement des ressorts et des amortisseurs. J'ai décidé d'opter pour leur CCS V2 avec des ressorts de 7 kg à l'avant et des ressorts de 6 kg à l'arrière. J'ai senti que cette cote de ressort était un bon équilibre de rigidité dont je pouvais profiter sur les touges sans rendre la conduite trop inconfortable pour ma famille au cas où ils voudraient y monter.
« Pour les roues, j'ai opté pour des Advan Racing RG-D2 de 17 pouces et je les ai enveloppés dans des Advan Neova AD08. Désolé, j'ai oublié les spécifications des roues, mais Ron… Oh, j'ai aussi remplacé les freins par un kit AP Racing. Je voulais m'assurer d'avoir suffisamment de puissance de freinage car il y a beaucoup de descentes raides dans la région.»
Sous le capot, j'ai laissé des choses à peu près en stock en plus de remplacer la boîte à air par une admission Gruppe M en fibre de carbone. J'aime beaucoup la puissance du moteur suralimenté Tritec de 1,6 L en stock. Avec l'admission Gruppe M, la combinaison du gémissement du compresseur et du bruit d'induction est très amusante. Plus de puissance pourrait être amusante, mais ce n'est pas nécessaire.
Ceci est un autre exemple de chudo, n'est-ce pas, Masa ?
« Exactement. Avoir 1 000 chevaux serait trop extrême. En même temps, aucun pouvoir ne serait ennuyeux. Ainsi, la situation actuelle est parfaite. Je n’ai vraiment jamais compris pourquoi tout le monde veut aujourd’hui beaucoup de puissance.
Le pouvoir absolu corrompt absolument – c'est pourquoi Masa. Je peux certainement mieux comprendre la philosophie maintenant. Parlez-moi de l'intérieur.
« L'intérieur intègre toujours du chudo. J'ai changé le conducteur avec des sièges Bride Low Max, mais j'ai opté pour Recaro pour le passager car ils sont plus confortables. De cette façon, je peux avoir un siège qui s'adapte mieux à ma forme sans que cela soit trop inconfortable pour un passager.
« J'ai également ajouté une jauge de température d'huile, de température d'eau et de suralimentation, afin de pouvoir surveiller ce qui se passe avec le moteur et m'assurer que tout est au vert lorsque je pars en voiture. Enfin, j'ai remplacé le volant d'origine par un Nardi car j'aime la sensation de celui-ci. Je crois que c'est à peu près tout.
Merci Masa, j'apprécie grandement que tu prennes le temps de passer la journée avec moi. Avez-vous des projets d’avenir pour votre Cooper S ?
« Pas de problème, Ron. J'espère que je ne vous ai pas trop confus ?! En ce qui concerne ma Cooper S, je suis actuellement plus que satisfait de l'équilibre de tout. Je peux m'amuser avec la voiture sans (trop) déranger ma famille, donc je pense que je vais la laisser telle quelle. Si vous pouvez toujours vous amuser avec n’importe quelle voiture que vous possédez, alors vous pouvez vous sentir satisfait, n’est-ce pas ? »
Instagram : célestinephotographie
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