Une autre semaine, une autre édition limitée d'un grand OEM. Cette fois, c'est Triumph qui s'associe à Breitling sur une Speed Triple 1200 RR spéciale avec une montre assortie. Nous avons également une BMW R850RT d'Espagne, un nouveau prototype de flat track basé sur la Royal Enfield Himalayan 450 et une rare Honda Monkey Baja Africa qui vient d'être mise en vente.
Breitling x Triumph Speed Triple 1200 RR Il semble que Ducati et Triumph soient engagés dans un match de ping-pong, se relayant pour livrer des motos en édition spéciale à un rythme de nœuds. La dernière volée vient de la marque britannique, et c'est un véritable humdinger.
Cette collaboration particulière voit Triumph s'associer à l'horloger de luxe suisse Breitling pour lancer une édition limitée de l'une de mes motos préférées : la Triumph Speed Triple 1200 RR. Limitée à 270 exemplaires dans le monde, cette version de la Speed Triple 1200 RR arbore la marque Breitling, une poignée de morceaux savoureux et une livrée spéciale. La contribution de Breitling est une version assortie de leur montre-bracelet Chronomat ; vendu séparément, bien sûr.
En stock, la Speed Triple 1200 RR est une sacrée moto. Il reprend le triple cylindre de 177 ch du Speed Triple et l'associe à une suspension semi-active à commande électronique d'Öhlins. Présenté comme un vélo de course rétro sportbike-slash-café, il va encore mieux qu'il n'y paraît, offrant des niveaux de maniabilité sur tapis volant.
Le Speed Triple 1200 RR est normalement disponible en rouge ou en blanc. Les deux ont l'air bien, mais le travail de peinture de l'édition Breitling les fait sortir de l'eau. Il s'agit principalement d'une affaire monochrome, avec des rayures dorées peintes à la main traversant de grandes sections de noir et de titane.
Cette même teinte dorée se retrouve dans la marque de la moto et dans le logo Breitling au sommet du réservoir de carburant. Il y a plus de marque Breitling gravée sur l'empiècement supérieur, qui comporte également le numéro individuel de chaque vélo. Un logo Breitling sur le moyeu de la roue arrière ajoute une autre touche élégante, tandis qu'un écran de démarrage spécifique à Breitling sur le tableau de bord TFT enfonce le clou.
En plus du joli travail de peinture, cette version de la Triumph Speed Triple 1200 RR reçoit également une poignée d'éléments chics en fibre de carbone, une sellerie en cuir de luxe et un silencieux Akrapovič. Cela vous coûtera 25 995 $ aux États-Unis [£22,995.00 in the UK]contre le prix du Speed Triple 1200 RR « normal » compris entre 20 950 $ et 21 275 $ (selon la couleur).
La montre complémentaire de Breitling, officiellement nommée Chronomat B01 42 Triumph, n'est pas mal non plus. Fabriqué en titane et en or rouge 18 carats, il arbore un cadran anthracite et un bracelet en cuir marron perforé, avec un subtil logo Triumph aux endroits stratégiques. Je pense que Triumph et Breitling ont raté une astuce en n'assortissant pas le cuir du bracelet au siège de la Speed Triple, mais c'est néanmoins une montre magnifique.
Les propriétaires de l'édition Breitling Triumph Speed Triple 1200 RR peuvent également acheter une version exclusive sur commande du Chronomat B01 42 Triumph. Celui-ci possède un cadran en carbone, un bracelet en alligator marron et le numéro de série de la moto gravé au dos du boîtier, pour créer un ensemble assorti. [More]
BMW R850RT par Ad Hoc L'excentrique BMW R850RT du début des années 2000 ne suscite pas autant d'amour que son grand frère, le R1100RT, principalement parce qu'elle est tout aussi grande mais moins puissante. C'était cependant un succès en tant que moto policière dans de nombreux pays, et il n'est pas rare d'en trouver des exemplaires d'occasion dans la police.
Cette BMW R850RT particulière est une ancienne moto de la police espagnole, mais elle a abandonné ses sirènes, son équipement radio et ses sacoches au profit d'une configuration plus svelte. C'est l'œuvre de David Gonzalez chez Ad Hoc Café Racers, et elle reflète parfaitement son esthétique brutaliste et hors des sentiers battus.
Une fois David et co. Après avoir retiré tout l'équipement de police de la BMW R850RT, ils sont allés encore plus loin en supprimant son système de suspension avant Telelever unique.
Le Telelever n'est pas quelque chose que l'on peut supprimer en un après-midi, l'équipe a donc dû fabriquer un nouveau cadre avant et retravailler le manche de direction. Une Suzuki GSX-R a ensuite prêté à la R850RT ses fourches inversées, ses étriers Nissin et ses freins à disque Brembo, associés à une roue à rayons de 17 pouces.
Pour la carrosserie, Ad Hoc a pris un vieux réservoir de carburant Gilera 125, puis l'a modifié et y a ajouté une section arrière pour créer une carrosserie monobloc. Ils ont également reconstruit le dessous du réservoir pour accueillir la pompe à carburant OEM de la moto et toutes les autres pièces essentielles. Un sous-châssis personnalisé soutient le cordier ultra-tranchant.
À l'avant, vous trouverez un phare de taille moyenne, des barres basses clipsables et un tableau de bord numérique. Plus bas, des collecteurs en acier inoxydable sur mesure se frayent un chemin vers un silencieux Akrapovič. L’alternance de finitions brillantes et noires mates ajoute à l’ambiance austère et minimaliste. [Ad Hoc Café Racers | Images by Karlos Rodriguez]
Prototype de piste plate Royal Enfield Himalayan 411 Depuis que nous avons eu un aperçu du concept Royal Enfield Twin FT conçu par Harris Performance, il était clair que Royal Enfield prend au sérieux les courses sur piste plate. Aujourd'hui, Sideburn Magazine a posé les yeux sur le dernier prototype de course sur piste plate de l'entreprise.
Construit en interne au centre technique de Royal Enfield dans le Leicestershire, au Royaume-Uni, l'Himalayan 450 Racer a été développé avec l'aide du multiple champion britannique Gary Birtwistle, qui pilote également cette moto. Il utilise le moteur refroidi par liquide du tout nouveau Himalayan 450 de deuxième génération de Royal Enfield, ainsi que le cadre principal de la moto d'origine. Mais sa silhouette est très différente.
Un bras oscillant en chromoly Harris Performance fait son travail à l'arrière, avec un sous-châssis en aluminium perché au-dessus. Sideburn rapporte que la géométrie est proche de celle d'un cadre Rotax, ce qui en fait une machine plus compacte que les 450 dérivés de motos tout-terrain contre lesquelles elle court.
Sur le dessus de la moto se trouve une carrosserie monocoque en carbone, cachant une pile à combustible en aluminium. Les roues, le support de disque de frein et les étriers à déport réglable proviennent tous de Lowery Racing aux États-Unis, tandis que les fourches réglables et l'amortisseur arrière proviennent de Nitron au Royaume-Uni. Le cockpit comprend des barres ProTaper équipées d'une perche d'embrayage ProTaper et d'un accélérateur Motion Pro, avec des repose-pieds en titane installés plus bas.
Le vélo porte également plusieurs pièces uniques, notamment une boîte à air imprimée en 3D avec un filtre Twinair à changement rapide. Royal Enfield garde le silence sur les modifications internes du moteur, confirmant seulement que la moto dispose d'un ECU programmable, d'un collecteur d'échappement en acier inoxydable et d'un silencieux Arrow.
Gary a déjà terminé quatrième et sixième lors des deux premières courses de l'Himalayan 450 Racer, ce qui est impressionnant pour un tout nouveau prototype qui a encore des problèmes de démarrage. Nous sommes ravis de voir comment ce projet se développera et nous sommes convaincus qu'une partie de ce style se retrouvera sur les vélos de route de Royal Enfield sur toute la ligne. [Source]
À vendre: Honda Monkey Baja Afrique Je ne serai jamais émerveillé par la capacité de Ben Branch à dénicher des motos bizarres. La dernière découverte de l'éditeur de Silodrome est cette Honda Monkey Baja Africa rare et tout à fait adorable, actuellement en vente via Bring a Trailer.
Pour comprendre la Honda Monkey Baja Africa, vous devez d'abord comprendre la Honda Monkey Baja.
Lancée pour la première fois en 1991, la Honda Monkey Baja était une version du Monkey fortement stylisée pour ressembler à la légendaire Honda XLR250R Baja. Son réservoir de carburant, son siège et son garde-boue arrière étaient tous calqués sur ceux du XLR, et il portait une copie plus petite de la configuration de phares doubles emblématique du XLR.
La Honda Monkey Baja Africa a poussé le concept plus loin, en restylant la Monkey Baja en réplique miniature de la Honda Africa Twin. Cependant, Honda ne l'a jamais publié sous forme de modèle complet. Au lieu de cela, ils l'ont vendu sous forme de kit, conçu spécifiquement pour la Honda Monkey Baja.
Le kit comprenait toute la carrosserie et le matériel de montage associé nécessaire pour effectuer le changement, y compris un « faux » réservoir de carburant qui serait monté sur le réservoir d'origine. Il était également livré avec une plaque de bash solide qui était une sonnerie morte pour la grosse unité de l'Africa Twin.
Cet exemple particulier se trouve en Floride et est actuellement répertorié sur Bring a Trailer avec seulement 360 km. [224 miles] sur l'horloge. Qui d’autre est tenté d’ajouter cela à son garage ? [Source]
