Nous avons trié nos offres du plus petit au plus grand cette semaine, à commencer par le nouveau modèle Lego Technic Kawasaki Ninja H2R à l’échelle 1:8. À partir de là, nous passons à un scrambler Honda vintage, à une couchette BMW R100 et à une pelle Zero Engineering Type 9 qui est à vendre.
Lego Technic Kawasaki Ninja H2R Qu’ont en commun les Ducati Panigale V4, Yamaha MT10 SP et BMW M 1000 RR ? Vous pouvez tous les construire en Lego, c’est quoi. Et si aucun d’entre eux ne satisfait votre soif de moto haute performance sous forme de bloc DIY, Lego Technic a également ajouté la Kawasaki Ninja H2R à son catalogue.
La Kawasaki Ninja H2R pleine grandeur est une hyperbike quatre cylindres suralimentée de 998 cm3, capable d’atteindre 400 km/h. [250 mph]. Ce modèle à l’échelle 1:8 comprend 643 pièces Lego et mesure 17 cm. [6.5”] grand et peut aller aussi vite que vous pouvez le pousser sur une table tout en faisant des bruits de moteur.
Présenté à partir de 10 ans, le Lego Technic Kawasaki Ninja H2R offre le même niveau de détail que celui que nous attendons du fabricant de jouets danois. Non seulement ils ont réussi le look, mais ils ont également équipé le Ninja de la taille d’un bureau d’un assortiment de pièces mobiles. La direction fonctionne, tout comme la fourche, l’amortisseur arrière et la béquille latérale.
Les quatre pistons du Lego Ninja H2R sont articulés et son levier de vitesse s’enclenche en premier, au point mort et en deuxième. Et oui, il y a aussi un petit compresseur Lego qui y est attaché.
La version arbore également les ailerons aérodynamiques du Ninja H2R et une poignée de décalcomanies pour correspondre à son homologue de 310 ch. Tout cela au prix de 84,99 $ aux États-Unis, 79,99 € dans la plupart des régions d’Europe et 69,99 £ au Royaume-Uni.
Même si nous n’avons guère envie de posséder une hyperbike de 310 chevaux qui risque de nous faire arrêter, nous sommes friands de la collection de motos très détaillées de Lego Technic. Cette petite machine n’aurait pas seulement fière allure sur notre étagère, mais elle serait également amusante à construire (pour les enfants de tous âges). [More]
Honda 360 Scrambler par Freeland Motorcycles Difficile de savoir exactement comment appeler ce charmant scrambler de Ronnie Hansen, le gars derrière Freeland Motorcycles en Californie. L’inspiration pour le projet lui est venue lorsqu’il construisait une Honda CB360 pour un client et a pensé qu’il devrait construire une autre CB360 avec une ambiance plus sauvage. Mais plutôt que de récupérer un nouveau donateur CB360, Ronnie a reconstitué la machine à partir de divers morceaux de son atelier.
Le travail a commencé avec le cadre d’une Honda CJ360 du milieu des années 70. La CJ était une version moins chère et moins populaire de la CB, dépourvue du sixième rapport et du démarreur électrique de la CB. Ronnie a démonté le cadre et l’a fait peindre en or.
Un ensemble de fourches Honda SL350 classiques a été placé à l’avant, avec de grands amortisseurs de rechange installés à l’arrière. Les roues sont dotées de moyeux de freins à tambour et de pneus de style trial, tandis que des ailes surélevées et un clou de sous-châssis découpé rappellent l’esthétique vintage du Scrambler.
Un autre jumeau Honda classique de petit calibre a prêté son moteur au projet ; le CL360, autrement connu sous le nom de version brouilleur du CB360. Ronnie a remplacé les carburateurs d’origine par des Mikunis réglés avec des filtres à dosettes et a ajouté un système d’échappement deux en un qui se termine par un silencieux à cône inversé. Le système d’échappement haut de gamme a été revêtu de noir, avec des boucliers thermiques sur mesure au niveau de la jambe du pilote.
Pour la carrosserie, Ronnie s’est procuré une réplique de l’incontournable réservoir de carburant Benelli Mojave, en l’associant à un siège personnalisé. Un petit phare, des barres Scrambler et des poignées vintage complètent les spécifications des pièces, tandis qu’une livrée noire et dorée de bon goût emmène la moto sur la ligne d’arrivée. [Source]
BMW R100 par Rind Performance Ce boxeur doit être l’un des dormeurs les plus habiles que nous ayons jamais vu. Le vélo donneur est une BMW R100 de 1980, le style est calqué sur celui de la R50/5 des années 1970 et le train de roulement est haut de gamme.
C’est l’œuvre de Robin Ludwig de Rind Performance. L’amour de Robin pour les Beemers slash-five lui venait de son grand-père, qui possédait un R50/5. Le R100 personnalisé de Robin est un hommage moderne au vélo de son grand-père, mélangeant de véritables pièces R50/5 avec la plate-forme R100 plus récente et plus rapide.
Un réservoir de carburant R50/5 se trouve en haut, suivi d’une selle R50/5. Robin a raccourci le sous-châssis de la moto et réduit la longueur de la selle pour lui donner un look plus sportif. L’arrière de la moto est complété par une poignée de maintien BMW traditionnelle et un petit feu arrière rond.
L’arrière est soutenu par un superbe ensemble d’amortisseurs de ferroutage Öhlins, avec des fourches Showa inversées faisant le travail à l’avant. Les roues lacées de 18 pouces portent des pneus Metzeler Racetec RR et la roue avant arbore une paire d’étriers de frein Brembo. Un système d’échappement en acier inoxydable fournit la bande sonore, tandis que le moteur a été réglé pour produire une puissance utilisable de 70 ch.
Robin a gardé le cockpit bien rangé avec un ensemble décontracté de barres de direction, des clignotants à LED et un phare BMW R nineT dans un seau classique, maintenu par des oreilles sur mesure. Si ce n’est pas le mélange parfait de looks old-school et de performances new-school, nous ne savons pas ce que c’est. [Source]
À vendre : le Zero Engineering Type 9 2019 de Mark Sheppard Les fans de la série télévisée à succès Supernatural connaîtront Mark Sheppard comme l’acteur qui joue Crowley. Mais nous nous intéressons davantage à son amour des motos et, plus particulièrement, aux magnifiques machines qu’il vend actuellement via Iconic Motorcycle Auctions.
Sur le bloc se trouve actuellement ce Zero Engineering Type 9 2019, construit par la succursale américaine de Zero à Las Vegas.
Si vous ne le saviez pas déjà, Zero Engineering est une entreprise japonaise de construction de vélos fondée par nul autre que Shinya Kimura au début des années 90. Kimura-san a finalement évolué, mais Zero a continué à opérer, s’étendant finalement vers d’autres pays. Zero Engineering USA fabrique des vélos en utilisant les cadres et suspensions emblématiques de l’entreprise, importés du Japon, avec des moteurs et des transmissions d’origine locale.
Le vélo de Mark Sheppard suit le plan standard Zero Engineering Type 9. Le cadre à col de cygne en acier est une pièce exclusive de Zero, tout comme la suspension arrière multibras unique et la partie avant de style ressort. Le vélo roule sur des roues à rayons et s’arrête grâce à un frein avant Brembo et un arrière Wilwood.
Il est propulsé par un moteur Shovelhead S&S Cycle de 93 ci, avec un carburateur S&S Super E, une transmission Baker à cinq vitesses et un primaire ouvert, avec une chaîne envoyant la puissance à la roue arrière. Le moteur est également doté d’une puce qui limite sa puissance jusqu’au rodage de la moto (le compteur kilométrique n’affiche actuellement que 358 miles).
Lors de la préparation de la vente aux enchères du Type 9, Iconic a changé l’huile et le filtre à huile, remplacé la batterie, resserré la chaîne et soigné le vélo dans les moindres détails. Les enchères se terminent dans deux jours, vous feriez donc mieux d’être rapide. [More]
