Comme certains d'entre vous le savent peut-être, j'aime Subarus Imprezas de première génération. En fait, j'en ai même un comme une voiture de projet de garage SH. Mais j'aime particulièrement les variantes de rallye Subaru Works.
Après avoir regardé d'innombrables vidéos d'archives en ligne, je rêvais d'en photographier un en détail, et maintenant ce rêve de voiture de héros est devenu une réalité avec une machine très spéciale.
Pour de nombreux passionnés de Subaru, la variante légendaire 22B se trouve en haut de leur liste de voitures de rêve. Mais sans les machines de rallye, tirées par certains des plus grands noms du World Rally Championship (WRC) au cours des années 1990, dont Halo Machine dont seuls 400 exemples ont jamais été construits n'auraient même jamais existé.
Subaru a débuté son nouvel Impreza dans le WRC au cours de la saison 1993 et a trouvé un succès instantané avec un podium lors de son tout premier événement. Le groupe de marque A 555 CARS a pris le feu, Great Colin McRae à la victoire du championnat de ses pilotes en 1995, et a ramené l'or pour Subaru dans le championnat des fabricants en 95 et '96. Lorsque le WRC a déménagé dans une formule de voiture de rallye du New World en 1997, Subaru se tenait à nouveau au sommet du podium, complétant une domination de trois ans de ralliement à son plus haut niveau.
L'idée derrière les spécifications du monde de rallye a été d'attirer plus de fabricants dans le sport automobile. Homologation du groupe A a obligé un grand nombre de voitures de route de production, mais les nouvelles réglementations ont ouvert le WRC aux constructeurs automobiles qui n'avaient pas nécessairement de modèle de 2,0 litres turbocompressé de transmission intégrale dans leur gamme.
Subaru a utilisé des versions évoluées de sa voiture WRC97 d'origine entre 1997 et 2000, la machine que nous envisageons aujourd'hui étant une réplique WRC99 de Subaru World Rally Team (SWRT). Oui, c'est une réplique, mais pas dans le sens normal – celle-ci est une recréation parfaite de feu de rallye de feu Richard Burns, construite par Subaru et lui-même lorsqu'il a remporté le championnat des pilotes WRC en 2001.
La force technique derrière le SWRT, Prodrive, a conçu cette Impreza du sol jusqu'à la spécification exacte de la voiture du rallye mondial WRC99 de Richard. Tout, du corps et du moteur aux sièges et au tableau de bord, est identique, jusqu'à leurs balises de numéro de pièce d'origine.
Malheureusement, Richard n'a pu profiter de la propriété de cette voiture que pendant une courte période. Quelques années après avoir reçu un diagnostic de tumeur au cerveau, il est décédé le 25 novembre 2005, à l'âge de 34 ans.
Après sa mort, la famille et les amis les plus proches de Richard ont mis en place le Fondation Richard Burns pour aider les personnes souffrant de maladies. Près de 12 ans après son décès, il est toujours fort sous le nom du premier champion du rallye du monde d'Angleterre.
Quelques années plus tard, Steve Rimmer, le propriétaire de Pêche à la terrea acheté la voiture à la fondation et l'a fait expédier aux États-Unis aux installations de l'école de rallye à Snoqualmie, Washington.
Depuis Dirtfish, Dirtfish a possédé la voiture, elle a été utilisée à bon escient. Lorsqu'il n'est pas entraîné ou fait l'entretien de l'entretien, vous pouvez le trouver stationné dans le hall principal de Dirtfish aux côtés de quelques autres machines de rallye historiquement importantes.
J'ai vu cette voiture pour la première fois à Global Rallycross Los Angeles en 2015, où l'Impreza était exposée avec un éventail d'autres Sous-Abarus célèbres. À ce moment-là, je savais que je devais trouver un moyen de le tirer.
Au Grc Seattle de cette année, j'ai demandé au directeur marketing de Dirtfish, Trevor Wert, si je pouvais obtenir un seul à un avec Pro / WRC / 99.004, et il était heureux de le faire.
Les années 90 sont connues comme l'une des plus grandes époques du WRC, et si vous savez quelque chose sur le championnat et son histoire, vous connaissez probablement cette voiture et sachez à quel point c'était une arme.
Le moteur du WRC99 est basé sur le JDM EJ207 (trouvé dans la version 5 et la version 6 Subaru Impreza Stis) qui a été modifié pour l'utilisation de la compétition.
Alors que les voitures de production ont produit 276 ch et 260 lb-pi de couple, la voiture de rallye du monde Impreza a fait un solide 300 ch et un énorme couple de 480 lb-pi – le tout avec un restricteur FIA de 34 mm à la puissance de la puissance de l'admission de l'air IHI RX Turbocharger.
Mais avec la pression de boost 2,0bar (29,4psi), l'anti-lac et une boîte de vitesses semi-automatique prodrive à 6 vitesses dans le mélange, c'est une voiture rapide.
Non seulement il a permis d'exceptionnellement bien, mais il avait l'air difficile aussi. Au-dessus du coupé Impreza WRX STI à deux portes de production, la voiture de rallye mondiale comportait des ailes en acier plus larges de 3 pouces avant et arrière, des pare-chocs révisés, un capot et des jupes latérales, et une grande aile arrière – des signaux de style qui ont été transportés dans l'édition limitée 22B.
En tant que véhicules de compétition WRC, les Subaru Imprezas de première génération – dans le groupe A et le Rally Rally Rally Car Guise – ont longtemps démissionné dans les livres d'histoire, mais leur allure vit toujours plus d'une décennie et demie plus tard. Ils disent que vous ne devriez jamais rencontrer vos héros, mais dans ce cas, je suis très heureux de l'avoir fait.
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