Les grands sports ont toujours été synonymes de grandes rivalités et le sport automobile ne fait pas exception.
Les escarmouches peuvent varier en ampleur, mais jamais dans la passion qu’elles inspirent.
Qu’il s’agisse de la rivalité entre deux mastodontes de la fabrication comme Enzo Ferrari et Henry Ford, ou de l’accrochage aux feux de circulation entre deux conducteurs quotidiens de marques opposées, la compétitivité est toujours là.
Pour hasarder une supposition, j’estimerais que pas moins d’un propriétaire de Subaru WRX STI sur trois essaie de m’éteindre aux feux lorsque je suis dans Project Nine, et toujours après une tentative prolongée de me rendre sourd avec leur limiteur de régime , et presque toujours en vapotant.
Je comprends, mon pote, c’est un moteur boxer et il sonne à 99,999% identique à tous les autres WRX, Forester, Legacy et Outback sur la route.
Est-ce que cela me dérange? Pas du tout. Eh bien, pas en dehors de la montée en régime inepte. En fait, que je prenne ou non l’appât et que je joue le jeu ou que je rentre à la maison avec désinvolture, ces rencontres ludiques semblent toujours me remonter le moral et me laissent rêver de poursuivre une grande puissance et de réduire les temps d’un quart de mile dans l’Evolution.
Si vous êtes comme moi et que vous vous êtes déjà demandé ce que cela pourrait être de faire passer cette rivalité automobile entre les marques au niveau supérieur, préparez-vous pour la Tuners Edge Drag Battle., détenu et géré par Motive Video. Un événement où contrairement à mon propre conte de rue tragique, regorge de propriétaires et de voitures qui repoussent vraiment les limites de ce qui est possible pour chacune de leurs marques respectives.
En quoi consiste le défi GT-R, eh bien GT-R, son événement d’accompagnement, Drag Battle, est ouvert à toutes les marques, modèles et combinaisons de transmission. Les seules conditions préalables sont l’enregistrement sur la route et certains numéros vérifiés pour prouver que vous êtes prêt à jouer avec les grands garçons.
S’il y avait un endroit pour bien trier qui est le vrai rue roi est, ce doit être la piste rurale à Cootamundra. Depuis une décennie maintenant, la piste d’un kilomètre de long est un terrain de jeu pour certaines des voitures les plus rapides d’Australie.
Vingt-six participants s’affronteraient essentiellement dans l’équivalent australien des courses de dragsters de tramway de la WWE Royal Rumble. Evo contre WRX contre RX-7 contre MR2 contre Silvia contre Falcon contre Ford Territory. C’est vrai, même un SUV de maman de football de 10 secondes était de la partie.
Bienvenue au paradis du matériel, un endroit où aucune dépense n’est épargnée, aucun raccourci n’est pris et où la moindre bouffée de modération ne se trouve pas dans la zone des stands.
Parler ici ne vaut rien; c’est une question de puissance et de glissements de temps à Cootamundra.
Faire passer les rivalités de rue au niveau supérieur n’est peut-être qu’un rêve éveillé pour la majorité d’entre nous, mais pas pour tous. Au milieu de tout cela à la Tuners Edge Drag Battle, les images, les sons et les odeurs de tout cela sont bien plus viscéraux que mon imagination n’aurait jamais pu le permettre.
C’est un événement relativement petit, mais il est rempli de très gros frappeurs. Laissez-moi vous dire une autre chose à ce sujet – c’est putain de glorieux.
Si on ne vous l’avait pas déjà dit, vous ne devineriez jamais
8,84 secondes à 270,22 km/h (167,91 mph) : Pour la première fois en 10 ans d’histoire, le coureur de tête de Drag Battle avait franchi la barrière des 9 secondes sur la vieille piste accidentée. Assez rapidement pour que le gagnant empoche également 3300 $ australiens supplémentaires, via le Prime de 8 secondes à 4 cylindres offerte par Motive et ses sponsors.
Mais qui et quel type de voiture était responsable ? La réponse la plus évidente de la flotte serait quelque chose qui s’accroche à la traction intégrale, comme une WRX ou une Evo d’une certaine description.
Mais s’il s’agissait d’un deux roues motrices, il faudrait presque certainement une Supra avec un monstre 2JZ d’un million de chevaux sous le capot, n’est-ce pas ?
Peut-être qu’un R32 Skyline à moteur Barra avait ce qu’il fallait ?
Un moteur Honda de la série K pourrait-il être remplacé par un Toyota MR2 se frayer un chemin dans les 8?
Peut-être que quelque chose d’un peu plus local a remporté le titre ?
Tout se révèle dans MotifPrésentation de Tuners Edge Drag Battle. Jouez, asseyez-vous et profitez de certains des tramways australiens les plus féroces qui se battent les uns contre les autres, contre les éléments et contre eux-mêmes.
Et lorsque vous aurez terminé, n’oubliez pas de jeter un coup d’œil à la méga galerie de ce qui a été un week-end de course épique.
Instagram : matthew_everingham
matt@mattheweveringham.com
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