Lorsqu’il s’agit d’une voiture modifiée, l’équilibre pourrait bien être l’attribut le plus souhaitable.
Les voitures avec des tonnes de puissance sont excellentes, mais si le reste du véhicule n’a pas été mis à niveau pour le gérer, les choses peuvent devenir très sommaires très rapidement. Les voitures arborant des tonnes de modifications extérieures peuvent être amusantes à regarder, mais si leurs corps larges et leurs grandes ailes recouvrent les groupes motopropulseurs d’origine, elles perdent souvent leur éclat.
Quel que soit votre budget ou le modèle avec lequel vous démarrez, l’une des meilleures façons d’aborder la construction d’une voiture est de s’assurer que tous les zones de la voiture reçoivent la même attention.
C’est une bonne voie à suivre, que vous construisiez une vieille econobox en quelque chose de génial ou que vous commenciez avec une voiture déjà spéciale. La Porsche vert vif que vous voyez ici est celle qui s’inscrit certainement dans la deuxième catégorie.
En fait, la 997 GT3 RS n’est pas seulement une bonne voiture prête à l’emploi, c’est l’une des 911 modernes les plus recherchées. C’est une voiture légendaire à la fois pour ses performances et sa nature brute.
C’est aussi l’une des voitures de performance les plus équilibrées de mémoire récente, alors quand est venu le temps pour les experts Porsche de BBI Autosport de construire une GT3 RS pour l’un de leurs clients, conserver cet équilibre était le plus grand objectif.
Connu sous le nom de « Project Yoda » en raison de la couleur verte de la carrosserie, BBI a massé chaque partie de la GT3 RS. Le résultat est un produit qui a tous les mêmes grands attributs de la version de stock, mais tout est amplifié de manière considérable.
NA tout le chemin
La réponse du moteur à aspiration naturelle de la GT3 RS est une grande partie de l’attrait d’origine de la voiture, et un grand soin a été pris pour garder ce caractère intact tout en augmentant considérablement la puissance.
Le flat-six Metzger entièrement construit est ennuyé, caressé et déplace maintenant 4,25 litres avec des composants internes entièrement améliorés et beaucoup de travail de tête et de came. Il fonctionne également à l’E85.
Respirant à travers des en-têtes BBI sur mesure et un silencieux en titane Akrapovič, le moteur délivre 500 chevaux aux roues et tourne jusqu’à 9 000 tr/min.
C’est loin d’être la Porsche BBI la plus puissante jamais construite, mais la réponse, la puissance délivrée en douceur et le son incroyable placent Project Yoda dans une catégorie à part.
La suspension de la GT3 RS est impressionnante en stock, mais cela ne signifie pas qu’il n’y avait pas de place pour l’amélioration dans ce domaine également.
Faites défiler jusqu’à la zone des spécifications et vous trouverez une liste massive de tout le travail que BBI a effectué sur la suspension et le châssis. Les points forts incluent des bras de suspension réglables et des amortisseurs Öhlins TTX avec soupapes personnalisées et ressorts Swift.
Les roues sont des BBS E88 CL à verrouillage central directement sorties d’une voiture Porsche Cup, mais elles sont comme chez elles dans la rue.
Ils mesurent 19 × 9 pouces à l’avant et 19 × 12 pouces à l’arrière avec des pneus ultra collants 245/35R19 et 325/30R19 à l’avant et à l’arrière agrippant respectivement la chaussée.
Approchant la perfection
Quant au reste de l’extérieur, il n’y avait pas vraiment besoin de jouer avec la carrosserie déjà belle et fonctionnelle de la GT3 RS, elle reste donc essentiellement d’origine.
En fait, la seule véritable mise à niveau est l’ajout d’une configuration de séparateur avant GT3 Cup.
C’est la même histoire à l’intérieur de la cabine où le cockpit d’origine de la GT3 RS reste en grande partie tel qu’il était lorsqu’il était assemblé chez Porsche.
Il y a bien sûr un demi-arceau arrière de couleur assortie, et les sièges ont été remplacés par un ensemble de baquets en fibre de carbone recousus d’une 997 GT2.
En plus de beaucoup de temps de piste à Willow Springs, Project Yoda voit également sa juste part d’utilisation dans la rue. Malgré ses attributs de voiture de course, il s’est avéré assez habile pour se déplacer.
Alors que de nombreux constructeurs et propriétaires de voitures vous diront que leurs projets ne sont jamais terminés, il n’est pas prévu de faire quoi que ce soit de plus avec Project Yoda. Et pourquoi devrait-il y en avoir ? BBI a pris une voiture légendaire et l’a déjà rendue bien meilleure.
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