L’équipe des véhicules électriques du Massachusetts Institute of Technology (MIT EVT en abrégé) est une équipe dirigée par des étudiants du MIT qui explore l’innovation des véhicules électriques depuis plus d’une décennie. Depuis le 29 mars 2023, l’équipe a annoncé un nouveau partenariat avec Doosan Mobility Innovation (DMI) pour construire une nouvelle moto à hydrogène.
L’hydrogène et l’électricité ne sont pas la même chose, alors que se passe-t-il ici ? Selon l’équipe Doosan, MIT EVT est parvenu à la conclusion que les véhicules électriques à batterie, à leur stade actuel de développement, ont à la fois des obstacles d’autonomie et des problèmes d’extraction de lithium à surmonter. En conséquence, l’équipe souhaite explorer les possibilités des petites piles à hydrogène dans l’espoir que les véhicules à hydrogène puissent surmonter ces deux obstacles.
Il y a une phrase clé dans le communiqué de presse à propos de ce projet, cependant, et elle ne contient que quatre mots : « en supposant la production d’hydrogène vert ». Comme nous en avons déjà discuté, la production d’hydrogène vert est certainement possible en théorie. Cependant, il est actuellement si coûteux dans la pratique que de nombreuses entreprises ont choisi de produire à la place ce que l’on appelle l’hydrogène bleu, qui utilise le gaz naturel existant pour produire – et en tant que tel, constitue un problème considérable si vous essayez de lutter contre les émissions de carbone. Cela dit, l’histoire des développements technologiques commence toujours par le côté coûteux, puis revient à des niveaux plus raisonnables sur de nombreuses itérations (et dans le temps) – il y a donc certainement un précédent pour l’espoir.
Dans tous les cas, DMI fournira au MIT EVT son module de pile à combustible DM15, qui peut fournir jusqu’à 1,5 kilowatts de puissance. Il n’a jamais été intégré à une moto auparavant, mais l’équipe du MIT et le DMI sont intéressés de voir comment se déroule cette expérience.
« Le module DM15 est vraiment petit et léger, ce qui le rend idéal pour une intégration dans un véhicule comme une moto. Nous espérons travailler avec DMI et leur technologie de pile à combustible pour vraiment repousser les limites de ce que les véhicules électriques peuvent faire et mettre en valeur les capacités de l’hydrogène. comme source de carburant alternative », a déclaré Aditya (Adi) Mehrotra, étudiant au MIT et chef de projet, dans un communiqué. « Plus nous avons de personnes qui travaillent là-dessus, plus vite cela pourrait devenir une réalité, et plus vite nous pourrons construire une planète plus verte. ”
À cette fin, bien que la technologie de pile à combustible DMI ne soit pas open source, l’équipe MIT EVT prévoit de rendre une grande partie de son processus de conception et de ses calculs pour la conception de la moto disponible en ligne. De cette façon, selon l’équipe, cela peut aider à relancer d’autres entreprises qui souhaitent s’impliquer dans la production de leurs propres motos à pile à combustible à hydrogène.