« Fender et Firestone police, j’arrive », plaisante Winston Yeh, alors que nous discutons de la dernière moto personnalisée à sortir de la maison de Rough Crafts. Basé sur une Harley-Davidson Fat Bob 107 2020, il s’agit d’un bobber dépouillé et surbaissé, recouvert de finitions typiques de Rough Crafts. Et oui, il n’a pas de garde-boue avant et il porte des bandes de roulement en dents de scie (bien qu’elles soient de Duro, pas de Firestone).
Winston est pleinement conscient que ses choix stylistiques pourraient irriter certains de nos lecteurs, mais il est imperturbable. C’est une construction spéciale pour lui; un retour à son travail antérieur et la réalisation d’une idée qui a mariné dans son esprit pendant une bonne partie d’une décennie.
Ce Fat Bob personnalisé trouve ses racines dans ‘Graphite Speedster’-une Harley Softail qui a permis à Rough Crafts de remporter une quatrième place dans la catégorie freestyle aux Championnats du monde AMD, en 2014. «La moto a fait le tour du monde et a reçu de nombreux prix lors de différents salons», nous dit Winston.
« Il était très apprécié et j’ai eu de nombreuses demandes pour en construire un autre. Mais en raison de la nature de la classe «freestyle», il avait un cadre supérieur en billette expérimental avec suspension intégrée, deux têtes avant, deux carburateurs FCR et plus encore. Toutes ces pièces non conventionnelles en font un vélo difficile à entretenir pour votre client moyen.
“Cela fait des années que j’envisage d’en faire une version plus ‘conviviale’, car j’aime tellement ces lignes. Ainsi, lorsqu’un client est venu avec un amour pour nos bobbers, mais avec un brief ouvert, j’ai immédiatement su que c’était ma chance de le concrétiser.
L’une des choses préférées de Winston à propos du nouveau Milwaukee-Eight Softail de Harley, c’est à quel point son cadre convient au style bobber traditionnel. Une fois que celui-ci avait perdu sa carrosserie et ses entretoises de garde-boue arrière boulonnées, la construction avait déjà pris un bon départ. Winston a conservé le bras oscillant d’origine, mais a amélioré l’amortisseur arrière avec une nouvelle unité de Progressive Suspension.
Le front-end était une toute autre histoire. « J’ai toujours aimé les fourches Springer », dit Winston, « mais les anciennes roulent comme de la merde ; tout le printemps et pas d’amortisseur.
Pour résoudre ce problème, il a contacté Rebuffini, un partisan de longue date de Rough Crafts. « C’est une entreprise tellement incroyable », ajoute-t-il. «Ils ont une fourche à ressort à billette complète qui a l’air super rétro, mais comprend deux amortisseurs Öhlins commandés sur mesure. Il roule super doux, comme n’importe quel vélo moderne.
Les roues sont de Roland Sands Design, mesurant 4,25 × 18 pouces à l’avant et 5,00 × 16 pouces à l’arrière. Regardez de plus près et vous remarquerez le système de freinage Aerotec 4D absolument dingue de Beringer aux deux extrémités. Avec cette configuration, chaque étrier saisit deux disques, de sorte que cette Harley est arrêtée par pas moins de six disques de frein.
Beringer est un autre partisan de longue date de Rough Crafts, c’est pourquoi les étriers de frein sont ornés de la marque Rough Crafts. S’il existe un système de freinage plus badass pour un bobber Harley équipé de ressorts, nous ne le savons pas.
Une fois les principaux éléments en suspens, tout le reste a commencé à se mettre en place à la manière typique de Rough Crafts. Le nouveau réservoir de carburant du Fat Bob est en fait une pièce de production RC conçue pour le Sportster. Il a été fortement modifié pour s’adapter au Softail et complété par un bouchon de réservoir en aluminium billette du propre catalogue de Winston.
Le siège bobbed provenait de BT Choppers en Pologne, avec un kit d’obturation pour la zone en dessous; le rembourrage a été ajouté localement. Un garde-boue arrière à profil bas complète la carrosserie minimale.
La majeure partie du kit de finition de ce bobber svelte provient soit du catalogue de pièces de rechange Rough Crafts, soit de certaines des entreprises préférées de Winston. Le cockpit porte un ensemble d’élévateurs RC, conçus avec une pince supérieure conçue pour accueillir le petit speedo numérique du HD Street Bob. Mais sur ce vélo, il contient à la place une unité Koso assortie.
Les barres sont la conception « Fighter » signature de RC, équipée de commutateurs plug-and-play de Rebuffini. Les poignées, les commandes au pied, le couvercle de came, le couvercle de culbuteur et l’admission sont tous issus d’une collaboration entre Rough Crafts et Arlen Ness. Et les clignotants et les feux arrière sont des articles Rough Crafts x Koso.
Le moteur est habillé d’un carter d’embrayage hydraulique Rebuffini et d’un couvercle d’embrayage Performance Machine. Il porte également des tubes de tige de poussée en laiton et un échappement deux-en-un odieusement court, réalisé dans le même style que celui du Graphite Speedster.
Comme toujours, Winston a créé cette machine via un réseau soigneusement organisé de maîtres artisans. Rover Works Custom Paint s’est occupé de la livrée, sur des incrustations de carbone forgé qui ont été réalisées par SFC Simon Fiber Craft. 2 Abnormal Sides a fabriqué les colliers de tige de poussée et les badges de réservoir, tandis que CT-Garage s’est occupé de l’assemblage final.
Surnommé « Miltown Moonshine » en hommage à la ville natale de The Motor Co., le produit final est aussi parfaitement proportionné que bien jugé… tout comme nous l’attendons de Winston. Il s’agit d’une construction Rough Crafts de retour aux sources par excellence, mais montre également à quel point la boutique a progressé au cours de la dernière décennie.
Et si vous souhaitez le voir en personne, réservez simplement un vol pour Taipei City, Taiwan pour ce week-end. Là, Winston le montrera dans le cadre du premier salon officiel de vélos personnalisés Speed & Craft de Rough Crafts.
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