Ce que vous voyez ici est un concept d’un concept. Bien que nous soyons à peu près certains que Toyota mettra en production le S-FR qui a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Tokyo l’automne dernier, nous ne savons toujours pas grand-chose à ce sujet, et encore moins quand il pourrait arriver. Mais vu que le bras Gazoo Racing de Toyota s’est donné beaucoup de mal pour créer cette pièce maîtresse du Tokyo Auto Salon 2016, il est juste de supposer que cette voiture sera arriver. Eh bien, au moins une version de tramway, très probablement propulsée par une variante à injection directe du moteur Corolla de 1,5 L, de toute façon.
Le fait est que la S-FR – un successeur spirituel évident de Sport 800 de Toyota des années 1960 – est encore une autre grande chose à faire pour les passionnés de voitures de sport japonaises abordables. C’est aussi un modèle potentiellement très important pour le plus grand constructeur automobile japonais.
Lorsque le S-FR a été présenté pour la première fois fin octobre 2015, l’aspect le plus polarisant était son énorme calandre béante. Mais le voir recréé en fibre de carbone sèche légère l’a maintenant rendu beaucoup plus digeste dans le « Racing Concept » de Gazoo.
Il y a aussi d’autres ajouts, comme le spoiler à lèvres et les canards ; mais le plus grand impact visuel vient certainement du capot ventilé. Je vais peut-être sortir sur une branche ici, mais cela pourrait-il être un indice vers une version turbocompressée? En ce qui concerne le combo roue et pneu, le mot «fonction» vient définitivement à l’esprit; ils ne sont pas trop grands et comportent des slicks Bridgestone à verrouillage central et à flancs épais. Les garde-boue boulonnés sont conformes à la tendance actuelle et très cool à voir de la part d’un fabricant.
C’est la même histoire à l’arrière – encore plus de circonférence et de caoutchouc de course épais.
Il ne manque pas non plus de choses aérodynamiques à cette extrémité, à commencer par les jupes inférieures en fibre de carbone et une paire d’extracteurs canalisant l’air à partir de deux tunnels. Ajoutez une grande aile fixée par des haubans en col de cygne et vous avez tout ce qu’il faut pour une voiture de course Super GT de poche !
Il y a même un échappement central en titane; son design rappelle le système Nismo équipant la version SpecV de la R35 GT-R.
De l’autre côté, les roues à verrouillage central ont des écrous de couleurs différentes. Tout a certainement l’air légitime !
Espérons simplement que Toyota ne nous fera pas attendre aussi longtemps qu’il l’a fait avec la voiture qui était assise à côté du concept Gazoo Racing S-FR Racing au TAS – la FT-1. Revoir ce concept ne fait que poser la question : est-ce toujours le cas ?
Depuis que Toyota a réinventé le Hachiroku avec le ZN6, il place les passionnés au centre des choses, et cela dit, je suis convaincu que nous verrons les deux ces voitures en production, dans un futur proche.
Mais à quoi pouvait bien servir le S-FR Racing Concept ? Peut-être que nous le verrons comme une proposition bon marché pour les petites équipes souhaitant participer à des séries comme Super Taikyu, ou peut-être une série monotype, comme la populaire Netz Cup de Gazoo Racing. Ce dernier semble être une évidence.
Quoi qu’il arrive, vous ne pouvez pas nier que les choses deviennent vraiment excitantes dans le nouveau royaume des voitures de sport japonaises.
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