Nous traversons une période difficile pour les fabricants de sports motorisés. Eh bien, du moins pour ceux qui vendent principalement des machines plus chères. Comme c'est le cas avec Polaris, le fabricant des UTV, VTT, motoneiges et tout ce qu'est le Slingshot préféré de tous.
À l'instar de Pierer, la société mère de KTM, ainsi que de Harley-Davidson et de BRP de Can-Am, l'année de la société OHV basée au Minnesota ne s'annonce pas trop rose. Comme d'autres fabricants du secteur, Polaris a vu les achats des consommateurs se tarir après des années de croissance fulgurante alimentée par les dépenses pandémiques, les taux d'intérêt incroyablement bas et les temps généralement calmes (oui, je comprends que la pandémie était le chaos, mais c'est en quelque sorte plus maintenant).
Et comme les autres fabricants, Polaris ressent la chaleur, puisque dans son récent rapport sur les résultats, la marque a déclaré avoir vu ses bénéfices chuter de 82 % par rapport à l'année dernière. C'est, euh… mauvais.
La société affirme qu'une multitude de variables sont probablement à l'origine de la baisse des bénéfices de la marque, notamment les taux d'intérêt élevés qui dissuadent les gens de financer des achats importants, le malaise suscité par la prochaine élection présidentielle américaine, ainsi que le malaise général des gens à l'égard de l'économie. et leur stabilité d'emploi.
Photo par : Polaris
Au cours de l'appel, le PDG de Polaris, Mike Speetzen, a déclaré qu'un des facteurs, les taux d'intérêt élevés, constituait un problème majeur qui causait de la détresse au sein de l'entreprise. Des taux d’intérêt plus élevés signifient qu’il est plus difficile de ne pas se retrouver sous l’eau lors d’un achat et de rendre les paiements abordables. Et même si la baisse marginale des taux d’intérêt de la Réserve fédérale a aidé, il faudrait faire davantage pour inciter les gens à financer à nouveau ces machines.
Un autre problème majeur auquel Polaris est confronté, même s'il n'a pas été évoqué lors de l'appel, est que l'ensemble de l'industrie de la motoneige a ressenti plus de douleur que d'habitude, car les chutes de neige de l'année dernière sur la côte est des États-Unis n'étaient pas quelque chose d'enthousiasmant. . En effet, le manque de neige sur la grande majorité de la côte Est a poussé de nombreuses personnes non seulement à repousser l'achat d'une nouvelle machine, mais même les immatriculations d'anciennes machines ont diminué. Ce n’est qu’un autre coup dur pour les bénéfices de l’entreprise.
Speetzen a déclaré que l'un des problèmes que Polaris cherche à résoudre est celui des stocks obsolètes qui s'accumulent désormais chez les concessionnaires. « Un réseau de concessionnaires sain est l'un des éléments essentiels de notre succès à long terme, c'est pourquoi nous avons ancré nos plans actuels de production et d'expédition sur notre objectif de réduire les stocks des concessionnaires de 15 à 20 pour cent d'ici la fin de l'année, et Je suis encouragé par les progrès réalisés », a déclaré Speetzen dans un communiqué de presse précédant l'appel.
C'est une tactique que de nombreuses autres sociétés de sports motorisés utilisent également, puisque Pierer de KTM a déclaré que la croissance des stocks est un réel problème pour soulager une partie du stress des concessionnaires. Ce que tout cela signifie probablement, c'est que les produits Polaris bénéficieront de réductions importantes dans un avenir proche, alors que les concessionnaires tenteront de se débarrasser de l'ancien inventaire. Peut-être que je pourrai obtenir un Pro RMK Khaos vraiment bon marché.
Polaris s'attend désormais à une baisse d'environ 20 % de ses bénéfices par rapport à l'année dernière. Comme on pouvait s'y attendre, le cours de l'action de la société a légèrement chuté suite à cette nouvelle. De même, Polaris a déclaré que afin d'avoir de meilleures perspectives d'avenir, la société mettra en œuvre certains plans de restructuration, déclarant : « La société exécute certaines activités de restructuration d'entreprise à travers l'organisation pour accroître l'efficacité et concentrer ses activités, y compris la cession de les activités GEM, Taylor-Dunn et Transamerican Auto Parts.
Ce que cela ne dit pas, c'est si nous assisterons ou non à des licenciements.
Mais les temps sont durs. Je pense que la plupart des entreprises pensaient que les bons moments allaient se poursuivre au rythme que nous avons connu au plus fort de la pandémie. Et les dirigeants ont doublé ou triplé les offres plus chères dans leurs gammes respectives, voyant les gens former des files d'attente pour obtenir ces machines coûteuses. Pourtant, alors que les taux d’intérêt ont augmenté et que les salaires ont stagné encore plus, et que le coût de la vie a augmenté de façon spectaculaire en quelques années seulement, les gens ne dépensent tout simplement pas cet argent durement gagné pour des machines coûteuses et non essentielles.
Nous devrons attendre de voir où vont les choses avec Polaris, alors qu'il découvre comment avancer dans ce nouveau monde. Cela dit, l’entreprise fabrique d’excellents équipements de sports motorisés. Mais on ne peut pas compter uniquement sur une bonne ingénierie.