Le 7 juillet au Japon a toujours marqué une occasion spéciale : la célébration du RX-7 de Mazda et de tout ce qui concerne les moteurs rotatifs.
Autrefois, la Journée 7 était célébrée par un rassemblement massif à Daikoku PA, mais aujourd'hui, elle s'est transformée en une petite série d'événements sur les circuits de course, notamment Mobara, Tsukuba et quelques autres petits circuits à travers le pays.
Je ne suis pas sûr que nous verrons un jour le Jour 7 atteindre la taille qu'il avait il y a dix ans, lorsque plus de 300 voitures se présentaient, mais tout rassemblement le 7/7 a toujours une sensation particulière. Je ne voulais pas arriver en retard à Daikoku PA et être confronté à un parking fermé (la police sur place a l'habitude de le faire lors de grands événements), alors je suis arrivé juste au moment où le soleil se dirigeait vers l'horizon.


Même s'il était tôt, il y avait déjà une assez bonne gamme de voitures, alors j'ai immédiatement commencé à chercher les joyaux.

Des joyaux comme ce RX-7 Spirit R très épuré.

Cette voiture particulière roulait sur un jeu de roues Mazdaspeed MS-02 (par RAYS). Je ne suis pas fou du look de ces choses, mais si vous possédez un RX-7, c'est une roue dont vous avez absolument besoin dans votre collection.

Lors d'événements comme celui-ci, je finis toujours par passer une grande partie de mon temps à vérifier les roues et les équipements.

Chez 7's Day, vous savez que beaucoup de gens qui amènent leur voiture les possèdent depuis longtemps, ce qui signifie qu'ils ont probablement subi quelques réglages de roues. Ce FC3S RX-7 sur le thème de GReddy reflète très bien le look BBS de la fin des années 90.

Le RAYS Volk Racing TE37 ne déçoit jamais, comme le démontre parfaitement ce FD noir sur SL.

Si le propriétaire a choisi une voie plus moderne en matière de style de carrosserie, vous trouverez souvent des roues moins connues sous les arches.


Mon plan était de rester jusqu'à la tombée de la nuit et de partir avant que la police n'arrête le rassemblement.

Cela dit, comme cela semblait être une rencontre des 7's Day beaucoup plus calme et détendue que les années précédentes, peut-être que cela n'arriverait jamais.

J'ai perdu le compte du nombre exact de fois où j'ai couvert le Jour 7 à Daikoku PA, mais si je devais deviner, ce serait environ 15 ou 16. Et comme ce fut le cas lors de plusieurs de ces visites précédentes, quelque chose autre qu'un RX-7 a fini par m'arrêter net cette année.


Parfois, il s'agit d'un Cosmo ou d'un RX-3, mais cette Mazda Luce Turbo RE-130 propulsée par un moteur turbo rotatif 13B était pour moi la véritable vedette.

Même si le design de la carrosserie n'a rien d'extraordinaire – il est aussi carré et sans intérêt que possible – il y a quelque chose de spécial dans ce modèle. C'est peut-être à cause des portes avant et arrière sans montants, ou de la sur-ingénierie des voitures japonaises du milieu à la fin des années 80, ou peut-être simplement du fait que quelque chose d'aussi moyen était équipé d'un moteur rotatif haute performance qui juste ça rend ça tellement cool. C'est probablement une combinaison des trois.

Alors que l'après-midi faisait place au soir, les voitures continuaient d'arriver.


Et avec ça une belle variété.

Il est vraiment difficile de rater un Veilside Fortune RX-7 dans Fast and Furious : Tokyo Drift forme orange et noire. Lors de ma récente visite à Veilside, j'ai été surpris d'apprendre que Yokomaku-san construit toujours ces choses.


Une chose que j'ai remarquée lors de cet événement est un changement de génération en matière de propriété de machines rotatives. C'était rafraîchissant de voir beaucoup de jeunes enfants conduire ces voitures et être fiers de posséder quelque chose d'aussi unique.
Après plus de deux ans de pandémie mondiale, davantage d'interférences de la police et l'émergence de nouveaux événements, il est bon de savoir que par une chaude soirée du 7 juillet, vous pouvez toujours descendre à Daikoku PA et vous détendre avec des gars et des filles rotatifs. .
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