C’est un samedi à la fin de l’été, le soleil est au rendez-vous, l’herbe est verte et le seul point à l’ordre du jour est de regarder les meilleures voitures européennes que la région de Toronto a à offrir.
La communauté automobile européenne en Ontario, ou dans tout le Canada en fait, est une communauté dans laquelle nous n’avons pas encore vraiment plongé ici sur Speedhunters. Le camouflet n’était pas intentionnel bien sûr, c’est juste qu’il se passe tellement de choses dans le monde qu’il nous est difficile de tout faire. Ne vous méprenez pas cependant, le Canada est au diapason de la scène mondiale du réglage des voitures européennes.
Jouer l’hôte des voitures dans ce post est Berlin Klasik. Berlin Klassik est un événement de deux jours qui se tient à Guelph, en Ontario, et est l’un des principaux événements automobiles eurocentriques au Canada. Il s’adresse à tout ce qui est européen, mais tout ce qui est européen est difficile à intégrer dans un seul article, alors Keiron et moi allons diviser la couverture en tranches gérables.
Le premier article, si vous ne l’avez pas deviné, est centré sur une voiture qui a été populaire à chaque itération, la Volkswagen Golf.
Si les propriétaires de Volkswagen sont connus pour quelque chose, c’est leur amour pour une absence totale de garde au sol. En sacs ou statiques, ils vont repousser les limites. Peu importe le nombre de fois que j’entends parler de l’air ride et des roues BBS, je ne peux pas m’empêcher d’apprécier des voitures comme les deux ci-dessus. Ils sont propres, ils sont simples et ils fonctionnent.
Passant de 1992 à 2016, la Mk7 Golf R de Romel Reyes était difficile à manquer avec son enveloppe vert émeraude et son panneau de signalisation BBS à large roue.
Rentrant la roue aux quatre coins grâce à la suspension pneumatique Air Lift Performance, les intéressantes visières de lunette arrière encourageaient à regarder de plus près l’intérieur de la voiture, pas seulement l’extérieur.
Un coup d’œil par la fenêtre a révélé un intérieur bleu et crème cousu de diamants. La combinaison de couleurs a été faite à l’origine avant que la voiture ne soit emballée (c’est une voiture bleue d’usine), mais cela fonctionne étonnamment bien avec le vert.
Introduit en 1991, le moteur Volkswagen VR6 a été un succès assez instantané. Ils ont un son distinctif, produisent une quantité respectable de puissance et résistent assez bien au boost. Au fil des ans, ils sont venus dans une pléthore de modèles et de variantes différents, ce qui signifie qu’ils sont assez nombreux. Leur durabilité en fait également un excellent candidat pour la modification et un tout aussi bon candidat pour les échanges, à la fois basés sur Volkswagen et non.
De nombreuses voitures avec leurs capots ont sauté à Berlin Klassik avaient un VR6 exposé, mais une voiture qui a réussi à se démarquer parmi le peloton impressionnant était la Mk2 construite par GAB Eurosport. Fusées éclairantes et turboréacteurs ? Soyez encore nos cœurs nostalgiques.
En ce qui concerne cette voiture, la VR6 est la cerise sur le dessus d’un très beau gâteau très blanc. Les puristes ne s’inquiètent pas, c’est un Rallye style construire, donc un G60 suralimenté n’a pas été retiré de cette voiture en faveur de la VR contemporaine.
Un projet d’hiver pour l’équipe GAB Eurosport, la voiture était suffisamment propre pour manger de l’intérieur et de l’extérieur, et emportait avec elle de nombreuses touches OEM+ pour lesquelles les constructeurs Volkswagen sont connus.
Espérons que terminer avec une voiture de ce calibre vous donne un avant-goût de ce que Berlin Klassik 2018 vous réserve de plus. Soyez certain qu’il y a beaucoup plus de projecteurs à venir.
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Keiron Berndt Photographie
