Adapté à l’usage, complètement fonctionnel sur la forme, fait ce pour quoi il a été construit et pas grand-chose d’autre – j’aime vraiment un bon véhicule utilitaire. Mais il y a toujours une exception à la règle.
De tous les véhicules utilitaires imaginés par l’esprit des ingénieurs progressistes, l’humble camionnette (« ute » si vous êtes en Australie, « bakkie » en Afrique du Sud et « camioncino » pour ceux en Italie) est de loin le choix du peuple. C’est en partie parce que les gens peuvent en conduire un avec un permis de voiture normal, et aussi parce que, comparé à un char blindé, la plupart ressemblent à une voiture standard. Et nous aimer voitures standard, car les voitures standard peuvent être modifié.
Dans la plupart des pays, les camionnettes suivent le traditionnel «coupé utilitaire» formule, construite sur un châssis de voiture avec un plateau derrière la cabine. Cela signifie que vous bénéficiez de tout le confort d’une voiture de tourisme, avec en prime la possibilité de transporter une tonne de sable ou le contenu de l’appartement de votre compagnon à l’expiration de son bail.
Naturellement, les Japonais font les choses un peu différemment.
Dans les années 70, les acheteurs japonais avaient quelques options pour un camion à plateau. Le Subaru Brat, le Datsun Sunny, le Mazda B1600 et bien sûr le Toyota Hilux ne sont que quelques-uns d’entre eux. Tous ces éléments sont hautement souhaitables sur le marché d’aujourd’hui, même si la seule chose que beaucoup portent maintenant à l’arrière est un réservoir Air Lift Performance.
Pour les nouveaux acheteurs de pick-up au Japon, il existe deux options principales en matière de camions de travail : gigantesque ou miniature. Le micro camion est essentiellement ce qui a été repris de la voiture classique de style « ute » ici. Ils sont fondamentalement un kei camion, ce qui signifie qu’ils ne coûtent pas cher et que la plupart peuvent transporter jusqu’à environ 800 kg.
Ce tas de mini-transformateurs kei les camions que j’ai trouvés à l’Osaka Auto Messe 2022 sont de Sho Produce. Basé sur Himeji kei Le spécialiste de l’automobile propose toutes sortes de kits de carrosserie, de kits de freins, de configurations de suspension et de roues pour les modèles les plus populaires.
Tout comme le modifié kei voitures du spectacle, il est assez courant de voir des commerçants bercer ces petits camions avec des kits de corps gras et des hauteurs de caisse abaissées. Je suppose que cela facilite l’entrée et la sortie de votre boîte à outils à l’arrière.
L’autre extrême de ces petits camions est constitué de gigantesques pick-up américains comme le Dodge Ram et le Ford F150. Celles-ci sont beaucoup moins courantes au Japon, mais d’une manière ou d’une autre, les gens semblent toujours réussir à les presser dans les petites rues étroites du pays. Ils doivent être assez limitatifs, cependant.
C’est pourquoi ces petits micro-camions ont conquis le paysage des métiers. Ils sont juste adaptés, à la fois physiquement et économiquement.
Kei les voitures et les camions s’inscrivent tous dans une certaine cylindrée du moteur et une restriction de dimension physique. Cela signifie que le fait d’avoir une disposition « cab over » donne plus d’espace à l’arrière pour votre chargement. Avoir quelque chose de la taille d’un Datsun Sunny signifierait payer des taxes sur les voitures de taille standard, et cela signifie moins d’argent pour le café Boss et les forets.
Le Daihatsu Hijet est définitivement l’un des classiques – il transporte des marchandises depuis 1960. Découvrez l’équipement sur cet exemple.
Personnellement, ce sont les versions S65 avec les phares ronds des années 80 qui me chatouillent vraiment. Mais tout comme leur équivalent australien (Holden SS, quelqu’un ?), les camions ne sont pas toujours synonymes de travail. Il y a aussi beaucoup de jeu.
Ce Suzuki Carry est équipé d’un moteur Suzuki Hayabusa à quatre temps de 1,3 L boulonné à son châssis. Une fois monté sur le vélo, il faisait 175 ch et tournait à 9 800 tr/min. Jetez sa boîte de vitesses séquentielle à 6 vitesses dans le mélange ici, et vous avez un puissant kei package de réalimentation qui fera dériver ce véhicule de travail banal avec les meilleurs d’entre eux.
Avec un poids à vide de 780 kg, cette chose va être une véritable émeute une fois terminée. Je demanderai certainement si je peux monter un fusil de chasse la prochaine fois que je serai de retour à Osaka.
Tout comme Sho Produce, Hello Special est une autre société spécialisée dans kei voiture et, plus important encore, kei kits et pièces de carrosserie de camion. Ces gars-là ont des kits pour tous les gros (petits) frappeurs – Every, Scrum, Carry, Hijet et Acty.
Ce qui rend vraiment ces petits camions robustes, ce sont les panneaux de carrosserie arrière, qui prolongent le plateau standard jusqu’au sol. Hello Special est la même société qui avait le bosozoku Chaser dans ma dernière histoire.
J’adorais leurs mascottes, surtout les bosozoku lapin, qui travaillait dur à lancer des formes toute la journée. Toute l’équipe a maintenu l’ambiance et le public s’est imprégné de l’ambiance. D’une manière ou d’une autre, les Japonais parviennent à rendre le fait d’être odieux adorable.
Les piles d’or s’harmonisent bien avec l’enveloppe dorée audacieuse, bien que je me sois demandé à combien de carottes elles s’additionnaient. Peut-être que le lapin sait…
les Japonais kei Le camion est définitivement un produit de son environnement, des besoins des gens et un peu de bizarrerie japonaise – et cela fonctionne totalement au Japon. Comme pour tout autre mode de transport, mais surtout les véhicules utilitaires, c’est toujours agréable de voir des gens repousser les limites et s’amuser un peu.
Et avec cela, nous terminons notre couverture de l’Osaka Auto Messe 2022. Bien que ce ne soit pas ma dernière histoire d’Osaka lors de ce voyage particulier…
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