Les VTT électriques légers font fureur ces jours-ci, en particulier parmi les aficionados de VTT à la recherche du coup de pouce supplémentaire fourni par un moteur électrique. De nouveaux groupes motopropulseurs comme Bosch et Shimano ont ouvert la voie à des VTT électriques plus performants et plus légers, et Merida, un nom populaire dans l'industrie du cyclisme, est le dernier à exploiter cette technologie, en particulier le moteur Shimano EP801.
Pour la saison de conduite 2024, Merida a présenté non pas un, mais deux nouveaux VTT électriques, conçus à la fois pour les VTTistes inconditionnels et les navetteurs quotidiens à la recherche d'une pincée de capacités tout-terrain haut de gamme. Les vélos électriques sont censés être polyvalents, encore plus que leurs frères et sœurs à propulsion musculaire, et Merida espère y parvenir avec ses deux nouveaux modèles.
Allons-y directement, d'accord ?
Merida eOne-Sixty
Le Merida eOne-Sixty est doté de toutes les caractéristiques essentielles qui font d'un VTT d'enduro performant
L'eOne-Sixty Lite de Merida est conçu comme un VTT électrique polyvalent, combinant les attributs clés des vélos électriques de tourisme longue distance avec la capacité d'aller partout des vélos de montagne d'enduro. Il est doté d'un cadre en aluminium et de suspensions avant et arrière avec un débattement de 170 mm à l'avant et de 174 mm à l'arrière, avec l'option de matériel RockShox ou Marzocchi. Comme mentionné précédemment, il est alimenté par le moteur Shimano EP801 et est livré avec une batterie amovible de 750 watts-heure. Les personnes souhaitant tenir la distance ont la possibilité d’augmenter sa capacité à 1 100 wattheures via un prolongateur d’autonomie.
Pour ceux qui recherchent le summum de la performance, Merida a également lancé le eOne-Sixty CF, CF signifiant fibre de carbone. Vous l'aurez deviné, ce vélo est doté d'un cadre entièrement en carbone, avec le même débattement de suspension que la lumière. Mais Merida rend les choses encore meilleures ici grâce à des composants de suspension de premier ordre tels que Fox et RockShox. Grâce à son cadre en carbone plus léger, l'eOne-Sixty CF peut s'en sortir avec une batterie plus petite de 600 wattheures, avec un prolongateur d'autonomie en option qui augmente cette puissance jusqu'à 960 wattheures.
Merida eOne-Forty
Le Merida eOne-Forty bénéficie du confort d'une créature comme un porte-bagages et des lumières intégrées
Si la série eOne-Sixty a été conçue pour des performances tout-terrain sans compromis, considérez le eOne-Forty comme son frère plus terre-à-terre. Merida commercialise l'eOne-Forty comme un « vélo électrique SUV » ; c'est-à-dire une option plus polyvalente qui va au-delà du cyclisme récréatif. À ce titre, l'eOne-Forty est doté d'équipements plus pratiques tels qu'un porte-bagages, un éclairage intégré et des composants beaucoup plus accessibles en termes de prix.
Pour commencer, il est livré avec une suspension plus courte de RockShox ou SR Suntour avec 150 mm de débattement. Il dispose cependant d’une grosse batterie de 750 wattheures qui peut être mise à niveau jusqu’à 1 100 wattheures pour une autonomie encore plus grande. Il est également proposé exclusivement avec un cadre en aluminium, contrairement à son frère eOne-Sixty, plus haut de gamme.
Repousser les frontières dans le domaine du VTTAE
Avec des prix allant de 4 699 euros pour le modèle de base eOne-Forty à 12 600 euros pour le haut de gamme eOne-Sixty CF, la nouvelle gamme de vélos électriques de Merida couvre à peu près les bases en matière de tout. VTTAE.
Avec tous les vélos spécialisés disponibles sur le marché aujourd'hui, les vélos électriques comme le Merida eOne-Forty prouvent qu'un seul vélo peut affronter plusieurs disciplines, offrant un excellent rapport qualité-prix aussi bien aux passionnés qu'aux navetteurs.