Depuis que nous l'avons vu au Salon de l'auto de Tokyo l'année dernière, j'attendais que HKS nous en dise plus sur la conversion du kit de tuyauterie complet RB26 avec lequel ils nous ont taquinés.
En janvier 2022, on nous a non seulement montré l'Advanced Heritage RB sur lequel HKS travaille actuellement – nous y reviendrons dans un instant – mais le type de configuration de tuyauterie et de boîte à air dont sont faits les rêves du RB26. Pensez à la tuyauterie d'admission en carbone Nismo et à la boîte à air en carbone sous stéroïdes et vous voyez l'idée.
L’année dernière, le package en était à la première étape de développement ; la conception avait été verrouillée et le premier prototype imprimé en 3D a été présenté au monde. Avance rapide de 12 mois jusqu'au Tokyo Auto Salon 2023, et les segments blancs imprimés se sont transformés comme par magie en pièces en fibre de carbone pré-imprégnées.
Le résultat est quelque chose d’assez spectaculaire, surtout lorsqu’il est présenté dans son intégralité, le tout assemblé et sorti d’une voiture. C’est vraiment la seule façon de comprendre pleinement la complexité de tout cela.
Même si cette solution ultime est jolie, il sera difficile pour HKS de la diviser en packages qui aient du sens pour le plus grand nombre d'utilisateurs possible. Par exemple, il peut y avoir deux versions de la boîte à air, une avec une bride de débitmètre d'air et une autre sans.
Ensuite, il y a le montage turbo. Ce kit a été conçu autour de la mise à niveau biturbo GTIII de taille GT25 de HKS, qui est de loin la configuration HKS la plus populaire et la plus utilisée parmi les propriétaires de Skyline GT-R. Si vous exécutez quelque chose de différent, vous rencontrerez des problèmes de dégagement.
Les turbos sont montés sur les collecteurs d'échappement en fonte d'origine et déversent les gaz usés dans les tuyaux de sortie HKS.
Ce premier prototype de tuyauterie a été conçu pour s'adapter au BNR32 GT-R. Les applications BCNR33 et BNR34 nécessiteront une légère refonte, idem pour les boîtes à air.
Ensuite, il y a peut-être la partie la plus excitante de tout cela : HKS est en train de reconstruire sa voiture complète Zero-R BNR32, vue pour la première fois il y a 30 ans, pour développer la nouvelle configuration moteur Advanced Heritage. Parlez de boucler la boucle!
L'emblématique GT-R a été présentée au Tokyo Auto Salon ce week-end dans un état largement dépouillé, arborant une version légèrement différente du kit de tuyauterie.
En y regardant de plus près, celui-ci pourrait être davantage axé sur la piste et les performances, ou simplement une version de niveau supérieur. Comme vous pouvez le constater, HKS a remplacé les tuyaux en silicone et les colliers métalliques traditionnels par du matériel AdelWiggins.
Le moteur Advanced Heritage lui-même est actuellement en phase de test et de développement, car l'objectif fixé par HKS en matière de consommation de carburant n'est pas vraiment facile à atteindre. Juste pour vous rafraîchir la mémoire, HKS vise à ce que ce moteur développe non seulement 600 ch et un couple fort et plat à mi-régime, mais soit également capable de restituer une consommation de carburant de 20 km/l (47 mpg) dans des conditions de conduite normales. C'est là que toute la technologie mise à disposition par HKS entre en jeu, à commencer par le plénum d'admission à double chambre en carbone/aluminium, une configuration à double injecteur, un double V-CAM, une commande électronique de soupape de décharge et un corps de papillon électrique unique.
Vous remarquerez peut-être également que l’agencement bi-turbo monté verticalement que nous avons vu en 2022 n’est monté sur aucun des deux moteurs d’affichage. Si le placement de la turbine se poursuit, il faudra concevoir et adapter une autre version du kit de tuyauterie en carbone.
C'est vraiment étonnant de voir à quel point un moteur vieux de plus de 30 ans continue de recevoir autant d'attention. Les propriétaires de Skyline GT-R réclament de nouvelles pièces et de nombreux constructeurs et préparateurs continuent de répondre, ce qui en fait la période la plus excitante jamais vue pour modifier, perfectionner et moderniser ces voitures.
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