Le Royal Auto Show, qui a récemment célébré son 12e événement à Saint-Pétersbourg, prétend être le meilleur salon automobile de Russie.
C’est une grande déclaration à faire, mais pour me donner une vue du siège avant d’où je pourrais me décider, les organisateurs de l’événement m’ont coincé dans une BMW M3 Cabrio et m’ont envoyé sur un tour de parade de 40 milles autour de la ville avec toutes les autres voitures d’exposition, et même une escorte policière à l’avant.
En gros, nous avions le couloir vert jusqu’à la partie la plus touristique de Saint-Pétersbourg, la place du Palais. Avec une cinquantaine de voitures se déplaçant en procession à une bonne vitesse, notre voiture-caméra a été définitivement occupée à entrer et sortir de la circulation pendant le trajet.
Je l’ai dit plusieurs fois, mais les Russes vraiment comme des défilés. Mais si un défilé lors d’un événement de drift rend l’expérience moins dynamique, c’est tout le contraire qui se produit lors d’un salon automobile. Dans ce cas, cela a ajouté quelque chose de vraiment spécial au Royal Auto Show.
Avant cette visite, je n’étais jamais allé à Saint-Pétersbourg – la capitale culturelle de la Fédération de Russie – auparavant. Au contraire, cela a fait de cette visite guidée à grande vitesse de la ville une expérience touristique totalement unique. J’ai essayé de me concentrer sur des plans roulants, mais parfois la beauté de l’empire russe et de l’architecture baroque prenait le dessus.
Bientôt le convoi atteignit sa destination et tout le monde se gara sur la place qui devint immédiatement une ruche d’activité.
Le voyage de retour ressemblait plus à jouer Besoin de vitesse, bien qu’avec la police devant de l’action.
Ici, nous avons une Audi S5 et une Mustang à carrosserie large à gauche, une Lamborghini Aventador au milieu, et une Porsche RWB blanche comme neige et un cabriolet classique américain (peut-être une Chrysler Newport ?) à droite, avec beaucoup plus de machines robustes suivant derrière.
Kamaz à la dérive
L’événement m’a offert plus de premières en camion dérive. Mais pas un camion ordinaire, un Kamaz 4326 de 10 tonnes qui a dominé huit fois le Rallye Dakar. Eduard Nikolaev, quintuple vainqueur du Rallye Dakar, a commencé en utilisant l’élan, et après cela, la pédale droite – qui est connectée à un V8 diesel bon pour 850 ch – était plus que suffisante pour créer des nuages de fumée et garder le camion sérieusement sur le côté.
Salon de l’auto royal
Après la croisière et la dérive, l’aspect «spectacle» du Royal Auto Show semblait presque secondaire. L’événement avait une grande variété de voitures, des Ladas modifiées aux hypercars exotiques, mais le style qui se démarquait par-dessus tout était la position.
S’il y a un élément de loi que les modificateurs russes connaissent, c’est le paragraphe 12.5.1. du code des infractions administratives, qui donne à la police le pouvoir de poursuivre les conducteurs si leur voiture est modifiée ou défectueuse. C’est une loi très objective et presque tout peut y tomber, d’où la raison pour laquelle la communauté repousse vraiment.
Le dernier jour de l’événement de trois jours, les juges ont annoncé leurs 16 meilleures voitures d’exposition. Beaucoup de ceux qui ont été choisis n’ont pas été une surprise, y compris ce shakotan Toyota Mark II GX71 qui a récemment remporté les honneurs au salon Raceism en Pologne.
Le trophée « Car of The Show » a été décerné à cette Lexus LS430, qui a été construite selon des normes de propreté et de haute qualité. Il a reçu le traitement à corps large, mais tout est en métal – aucun matériau fibreux n’a été utilisé. Le pare-chocs avant est un article Vertex personnalisé conçu pour Altezza, tout comme les jupes latérales Chargespeed.
Même si Ishan de l’Empire du Mal (l’un des organisateurs du spectacle) a convenu que la Russie avait encore du chemin à parcourir en matière de personnalisation, mon opinion personnelle et mes émotions ont été époustouflées par le défilé autour de Saint-Pétersbourg, et la vitrine de la dérive Kamaz était la cerise sur le gâteau.
La Russie est immense, et je suis certain qu’aucun autre événement ici n’a réuni autant d’aspects différents de la culture automobile russe sous un même toit. Donc pour moi, cette déclaration au début de cette histoire sonne en fait vraie. Na zdorovie pour que.
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