L’extraordinaire customiseur et bricoleur d’origine roumaine Robert Godri ne suit pas la voie conventionnelle. Bien que Godri vive maintenant dans la Brianza, en Italie, une ville juste à l’extérieur de Milan, il maintient un mélange unique d’éclectisme artistique et de savoir-faire ouvrier.
« En Roumanie, j’ai commencé à travailler à l’âge de 16 ans dans une usine de roulements. Ensuite, j’ai ouvert mon propre magasin de pièces automobiles », a révélé Godri à Motocyclisme. « Enfin, à l’invitation d’un ami, je suis venu en Italie. C’était en 2003 et j’avais 30 ans. Ici, j’ai travaillé comme maçon, menuisier et carreleur. Maintenant, je suis métallurgiste dans une entreprise de climatisation.
Affectueusement surnommé M. GoRo, Godri met cette longue liste de compétences à profit avec sa dernière entreprise : la construction de vélos électriques personnalisés. Le personnalisateur aux multiples facettes ne s’inspire pas non plus des vélos électriques dernier cri. Au lieu de cela, il se tourne vers le passé, privilégiant les trackers Harley-Davidson et Indian Motorcycle du début du XXe siècle.
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Godri n’épargne peut-être aucun détail dans sa quête pour reproduire les anciens coureurs, mais il épargne certainement certaines dépenses en récupérant des composants et en fabriquant ses propres pièces.
« Pour moi, c’est un passe-temps, je le fais pendant mon temps libre, ou le soir et le week-end. La première étape, cependant, c’est la recherche », a expliqué Godri. « Il peut arriver que pendant un mois je sois enfermé dans la cave à la recherche de photos, d’informations sur internet, de dessins, d’histoires, de projets, de mesures. Puis la recherche de composants commence. Je fréquente les marchés et les salons d’échange, mais aussi les décharges. »
Alors que l’ingéniosité du constructeur l’aide à capturer l’authenticité de l’ère du suivi des planches, les transmissions électriques sont également techniquement solides. Dans son vélo de marque Harley, un moteur électrique d’un kilowatt propulse le deux-roues rétro à une vitesse maximale de 25 kilomètres par heure (15,5 miles par heure). Le modèle de style indien ne dispose que d’une unité d’entraînement Bafang de 750 watts, mais sa vitesse maximale atteint 50 km/h (31 mph).
Malgré la passion de Godri pour la construction de vélos inspirés des motos, il reste réticent à transformer le projet en carrière.
« Ici, dans mon petit atelier, je trouve ma dimension », avoue Godri. « Certains vont à la pêche, d’autres se détendent en faisant du yoga ; pour moi, concevoir et construire des spéciaux est relaxant, presque zen.
Si ce n’est pas la voie non conventionnelle, nous ne savons pas ce que c’est.