Si vous avez apprécié ma couverture principale de l'art du speed show de la Malaisie, c'est une bonne chose. C'est bien parce que je ne vous ai même pas encore montré mes choix préférés de l'événement – je les ai égoïstement gardés pour moi, mais seulement parce que je voulais les partager avec vous plus en détail.
Pour faire rouler la balle, jetons un coup d'œil à ce Rapide et furieux 6 Inspiré Ford Escort Mk1, qui, comme vous l'avez probablement vu dans le coup d'ouverture, a abandonné son banger de Four Four pour quelque chose avec Double the Cylinders.
Même le schéma de peinture ne suffit pas pour empêcher vos yeux de regarder automatiquement dans le baie des moteurs et de trouver quelque chose de trop japonais qui cherche à alimenter une vieille escorte.
Le Toyota 1Uz-Fe Quad Cam V8 remplit plutôt bien l'espace sous le capot, et sans problèmes d'apparence. Même le plénum d'admission d'origine et le couvercle du moteur en plastique sont conservés.
Il semble en fait plus serré qu'il ne l'est vraiment, et les deux collecteurs d'échappement ont encore de la place à perdre de frapper le châssis. Peut-être assez d'espace pour une future configuration à double turbo?
L'extérieur de l'escorte a été renforcé avec des arcs évasés avant et à l'arrière, et des roues de style à 8 rayons classiques fonctionnant en semi-slicks Hankook Ventus TD à l'avant et quelques radiaux à l'arrière. Cela ressemble à une configuration de dérive, n'est-ce pas?
Le même schéma de coloriage bicolore a été reporté à l'intérieur, ce qui éclaire les choses. Mais ce ne sont pas les sièges blancs, ni le travail de cuir sur le tableau de bord qui attire votre attention – c'est ce qui pousse hors du tunnel de transmission.
Je suis encore plutôt confus quant à la raison pour laquelle le 1UZ a été déposé dans la voiture avec son automatique à 4 vitesses Celsior à 4 vitesses. Il semble aller à l'encontre de toute la sensation d'une voiture à traction arrière légère des années 70, mais c'est aussi ce qui le rend unique, je suppose.
Tout cela fait l'un des MK1 les plus mémorables que j'ai jamais rencontrés – bien que déroutant en raison du choix de transmission. Mais peut-être que le propriétaire voulait juste construire un croiseur avec des niveaux de couple décents avec lesquels jouer. Que pensez-vous les gars?
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