Pour les passionnés d’automobile, les automobiles sont bien plus que de simples appareils pour nous transporter d’un point A à un point B ; ils sont quelque chose de vraiment spécial.
Nos voitures deviennent une partie de nous et nous devenons une partie d’eux. Nous prenons soin d’eux comme s’ils étaient une entité vivante, tout en dépensant des sommes inimaginables pour eux, tout comme nous le ferions s’ils étaient notre propre enfant. Nos voitures transcendent la définition classique d’une « automobile » et deviennent quelque chose dont nous rêvons. Suivre notre passion peut sembler irrationnel pour la plupart, mais pour nous, cela a tout son sens.
Avant même que le soleil ne pense à jeter un coup d’œil à l’horizon pour signaler le début d’une nouvelle journée au Texas, je me suis retrouvé stimulé par la passion. J’ai préparé une tasse de café frais, rassemblé mon équipement photo et me suis préparé pour un tournage avec Ernest et sa Subaru WRX de troisième génération.
Les passionnés se retrouvent attirés par certaines marques et certains modèles pour différentes raisons, et pour Ernest, la WRX a coché toutes les cases. Il avait des lignes et un style distincts, une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et la fonctionnalité supplémentaire d’un hayon.
Après avoir trouvé un exemple approprié, le plan initial était de ne faire que quelques modifications sélectionnées et de ne pas aller trop loin en y dépensant trop d’argent. Mais comme vous pouvez le voir, cette pensée est sortie par la fenêtre.
Les plans d’Ernest sont devenus beaucoup plus substantiels après avoir vu une trappe WRX sur Instagram exécutant un kit complet Varis à carrosserie large. Cette voiture lui a fait une telle impression que tous les espoirs de pas tomber dans le terrier du lapin modifié a rapidement diminué.
Le kit carrosserie large a ajouté tellement de drame et de caractère à la voiture sans trop modifier ses lignes d’origine. Aux yeux d’Ernest, c’était parfait, même s’il se demandait pourquoi Varis n’allait pas plus loin.
Il semble que de nos jours, simple et discret soit sorti; il s’agit de grandes ailes et de pare-chocs, de marches latérales et d’ailes surdimensionnés. Varis pourrait sûrement vendre plus de kits s’il suivait la tendance, n’est-ce pas ?
Plein de curiosité, Ernest, qui voyage assez régulièrement au Japon, a décidé de faire un voyage spécial à l’atelier Varis et de découvrir pourquoi ils font ce qu’ils font.
Regarder les pièces fabriquées de première main et parler à Naohiro-san de la vision et du but derrière les conceptions de Varis ont eu une grande influence sur Ernest et la façon dont sa construction s’est avérée.
Le but a évolué; non seulement Ernest voulait se retrouver avec une voiture dont il pourrait être fier, mais elle devait être construite de manière à ce qu’elle soit chez elle si elle était expédiée au Japon.
Vivre au Japon présente de réels avantages lorsque vous construisez une voiture aux spécifications JDM, l’une des grandes choses est de pouvoir récupérer des pièces directement à la source. Dans la mesure du possible, Ernest ferait exactement cela, serrant autant d’articles dans ses bagages avant de retourner aux États-Unis. Bien sûr, certaines pièces devaient juste être expédiées aux États-Unis, notamment le capot en fibre de carbone et l’aile Voltex H2S GT.
Les kits Varis authentiques sont livrés avec un badge logo noir ou or plus récent, mais lors de l’une des nombreuses visites d’Ernest à l’entrepôt, il a repéré une plaque bleue spéciale et savait qu’il devait l’avoir pour différencier sa voiture des autres. C’est un joli petit détail.
Fidèles au style JDM, les CR2P Work Emotions 18 × 11 pouces avec une finition noire plate contrastent joliment avec la carrosserie blanche et les accents de carbone. Les freins Brembo d’un nouveau modèle STI fournissent la puissance de freinage nécessaire.
Voulant une hauteur droite ultra-basse lorsqu’il est garé mais pas au détriment de la maniabilité lorsque le WRX est en mouvement, Ernest a choisi une configuration de suspension Air Lift Performance avec gestion 3H. Pour améliorer encore la configuration, des bras de suspension inférieurs, une barre anti-rapprochement et un renfort en H avant sont tous issus du catalogue Cusco.
Pour le moment, les choses restent civilisées sous le capot, Ernest s’en tenant à l’essentiel en améliorant l’EJ25 monté en usine. Il y a une boîte d’admission et d’air Cobb, un tuyau de descente Invida fonctionnant dans un système d’échappement cat-back Perrin et un réglage Stage 2 OTS.
Il y a des plans pour plus cependant, et en prévision d’augmenter la performance à l’avenir, la transmission a vu un peu plus de travail. La transmission à 5 vitesses d’origine de la WRX a disparu, remplacée par une transmission à 6 vitesses d’une STI 2011, et l’embrayage d’usine a été remplacé par une unité robuste ACT 6-puk. Il y a aussi des inserts de montage de différentiel arrière de rechange et des bagues de pivot et de liaison améliorées dans le mélange.
Détails, détails, détails
Tout autour de la voiture d’Ernest se trouvent de petits détails que vous manqueriez facilement à moins que vous ne sachiez ce que vous cherchez.
L’un de mes préférés est le support de carbone personnalisé pour le contrôleur du système Air Lift Performance 3H. Il supprime les porte-gobelets, mais c’est un sacrifice qu’Ernest est prêt à faire.
Également lié à la suspension, conformément à tous les détails en carbone de l’intérieur, Ernest a pu mettre la main sur un réservoir d’air en fibre de carbone de RS Carbon. Le réservoir s’intègre parfaitement à la cage de sécurité à 4 points entièrement soudée d’Apex Auto Works qui se trouve derrière les sièges Bride EDIRB 023 flanqués de harnais Bulletproof Automotive.
L’attention portée aux détails s’étend même à la direction de tissage de la fibre de carbone. Pour le côté conducteur, la direction est à droite pour les pièces en fibre de carbone JDM, tandis que l’USDM est tourné vers la gauche. Cela signifiait qu’une grande partie de la garniture intérieure devait également être faite sur mesure pour s’adapter à la voiture.
C’est la somme de toutes ses parties qui rend la WRX d’Ernest spéciale. Il est évident que c’est maintenant bien au-delà du désir initial de faire quelques changements ici et là, et de ne pas aller trop loin. Cependant, lorsque vous suivez votre passion, rien ne vous gênera.
C’est incroyable de voir comment quelque chose d’aussi simple qu’une construction de voiture peut changer votre vie. Les expériences acquises, les amis noués et le sentiment d’utilité – ce ne sont là que quelques-unes des raisons pour lesquelles pour nous, les passionnés, la voiture sera toujours quelque chose de plus qu’un simple moyen de transport. Alors, qu’est-ce que votre voiture signifie pour vous?
Instagram : celestinephotographie
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