Il y a exactement un an, tout le mouvement du lapin Rocket a vraiment explosé. Toyota a fourni aux masses une nouvelle voiture fraîche, et Miura-san laissait son imagination se déchaîner. Ce qu'il a créé était une série très simple d'ajouts aérodynamiques boulonnés qui ont réussi à s'appuyer sur la conception du ZN6 et à le stimuler avec un wallop de votre visage d'agression.
Nous vous avons apporté le premier tournage du Bunny FR-S, il est donc juste que nous soyons les premiers à vous donner un coup d'œil sur le tout nouveau kit de la version 2 de Miura: une évolution – ou si vous voulez, la prochaine étape – dans sa vision de ce qui reste la voiture de sport compacte FR du moment.
Donc, avec littéralement 10 minutes de lumière à gauche après la fin du spectacle Slammed Society 2013, j'ai sauté dans le rouge-S rouge de Miura et nous avons fait un lecteur fougueux vers le paddock principal de Fuji avec le blanc plat 86 en remorque, ses lumières LED montées sur un pare-chocs super brillantes à travers le dérision de première instance.
Après avoir vu les innombrables images CG que Miura a publiées sur Facebook, c'était en fait étrange d'avoir la voiture finie devant mes yeux. C'est comme si j'avais tout vu auparavant, mais comme toutes choses dans le monde virtuel, ils ne s'appliquent jamais à la vraie affaire.
La vérité est que ce kit Aero V2 donne tellement de présence au Zn6. C'est plus agressif dans certaines régions mais plus calme dans d'autres…
… Tous se combinant pour un look de signature de lapin indéniablement fusée. Le premier plus grand changement que vous remarquez est le pare-chocs avant; Plutôt que de garder l'article d'origine et de s'y ajouter, Miura l'a redessinée, ce qui lui donne un barrage aérien plus grossier…
… Ce qui de chaque côté s'écoule vers les bouches d'aération circulaires (ou enceintes de brouillard selon ce que vous voulez en faire). Les dix lumières LED deviendront probablement l'ajout le plus reconnaissable car ils sont grands et incroyablement brillants, donnant une prise très moderne à l'avant de ce nouveau kit.
Plutôt qu'un spoiler à lèvres avant de couleur correspondant à couleur corporelle, il y a maintenant un séparateur de carbone inspiré des voitures de course plus mince, fixé en place par deux séjours en métal. Une déclaration plus audacieuse, c'est sûr.
Les prochains grands changements sont les ailes avant; Il y a maintenant une section beaucoup plus grande qui est montée sur la carrosserie coupée en dessous…
… Terminé dans un style similaire que les Rocket Bunny 180SX utilisés sur le Bensopra 380SX, la section arrière se cachant derrière les roues.
La nouvelle ligne Fender est amenée dans le pare-chocs avec une paire de «finiteurs Fender» qui obtiennent le même look boulonné que le reste de l'Aero.
Stancentastique
Les mêmes coilovers KW que les FR-S rouge ont été ajustés pour lui permettre de s'asseoir aussi bas qu'il le fera et, malgré cela, offrez toujours un niveau de conformité acceptable en ce qui concerne la conduite et la manipulation.
Miura a travaillé en étroite collaboration avec les gars de Work Wheels pour proposer une configuration de roue personnalisée, appelée Meister M1. La conception de roues en 3 pièces arbore un centre multi-rayons métalliques sombres boulonné sur un bord anodisé presque chromé, et comme vous pouvez évidemment le voir, ils étaient plutôt généreux avec le décalage négatif. Les fronts 18 par 9,5J fonctionnent un décalage de -35…
… Alors que les arrières de 10,5 J larges arborent un moyeu de -46 pour s'assurer que les proxes Toyo légèrement étirés sont à droite.
Miura est assez satisfait du résultat!
Ducktail définit le look
Malgré tous les bits cool qui composent le kit V2, ce sera le manque de grande aile de type GT qui sera la caractéristique la plus reconnaissable…
… Une omission faite pour libérer de l'espace pour le nouveau spoiler arrière de Ducktail, une sorte de touche de signature de la gamme de lapins de fusée que Tra Kyoto a toujours offerte pour ses kits de châssis en S.
Il a été conçu et intégré dans le couvercle du tronc du ZN6, poussant vers le haut et monté sans utiliser de rivets ou de petits boulons, donnant une interprétation plus propre et plus moderne des plus bruts rivés du passé.
Malgré le fait que je trouve que l'amorce blanche plate a l'air plutôt mauvaise, ce n'est pas le look final. Le corps sera peint d'ici la fin du mois, très probablement dans une nuance personnalisée de vert métallique, et prêt à être présenté pour le spectacle de la nation qui se tiendra à Fuji Speedway le mois prochain. Le moteur et l'intérieur sont toujours en stock, donc je suis sûr que quelques ajouts comme un système d'échappement de manière acceptable, un siège de seau et peut-être qu'un volant de course suivra.
Pour le moment, je ne peux que m'incliner en ce qui concerne Miura parce qu'il a réussi à le faire une fois de plus. Cette voiture a l'air sensationnelle en personne et il le fera quelle que soit la couleur ou les roues qu'il fonctionne. C'est un travail difficile à être un pionnier, mais Miura semble certainement le rendre beaucoup trop facile!