D'accord, je l'admets: NASCAR n'a jamais fait grand-chose pour moi.
Je sais qu'il y a des millions de personnes qui vivent pour cela, mais même avec tout l'enthousiasme, je ne pouvais tout simplement pas y entrer.
Je suis venu de l'École de pensée que c'était un tas de hillbillies qui ne pouvaient que tourner à gauche, mais après que Speedhunter Sean Klingelhoefer ait exploré une course de stock de voitures à Fontana il y a quelques années, il m'a dit que c'était tout sauf. Sean est reparti avec une nouvelle appréciation pour un sport automobile hardcore, et je savais que je le ferais aussi.
Tout ce qu'il a fallu, c'était une invitation de l'Australian EA Studio appelé Firemonkeys pour m'y rendre. Ce sont les gens derrière Vraie course 3dans lequel un joueur peut participer à l'énorme Daytona Oval de 2,5 milles directement sur son appareil mobile.
Comme tout bon SpeedHunter, j'ai étendu la piste à l'avance et j'ai décidé d'entrer par une porte latérale et de passer sous la piste via ce tunnel au virage 4.
Cela me placerait immédiatement au cœur de l'action, dans le champ intérieur avec le plus purs et durs des fans de NASCAR. Ces gens avaient campé toute la semaine en profitant des festivités de Daytona pendant la course à la course.
On dirait qu'ils se sont amusés, hein?
J'ai trouvé mon chemin vers le centre des médias et j'ai ramassé mon gilet photo. Cela m'aurait accès aux stands et aux garages, que vous verrez bientôt dans d'autres histoires que je rassemble.
Pour cette histoire, je veux me concentrer sur l'événement principal, le Daytona 500.
Bien qu'il y ait d'autres courses dans les Speedweeks de Daytona, le 500 est celui que tout le monde vient regarder.
J'ai beaucoup d'action dans les coulisses pour vous montrer encore, mais pour la grande course, je me suis dirigé vers les stands afin que je puisse attraper tous les hauts et les bas du 200 las.
Comme vous pouvez le voir, il était absolument bondé!
Mon laissez-passer de presse m'a fait entrer dans les tribunes, mais ne m'a pas permis de siège. Je ne savais pas comment cela se déroulerait, alors je suis allé à l'extrémité du stade et j'ai grimpé au sommet. Apparemment, c'était une stratégie décente, car avant longtemps, j'ai été rejoint par plusieurs autres tireurs. J'ai eu la chance de lancer une conversation avec ce photographe officiel de NASCAR, qui a proposé de me montrer tous ses endroits préférés à partir de.
Nous avons travaillé dans le stade, nous mettant dans les meilleurs points de vue pendant un moment donné de la course. Ce mec a vraiment compris. Malheureusement, je ne tire pas beaucoup de sport automobile, donc mon objectif le plus long est un 70-200 mm. Étant donné que la plupart des autres gars tournaient avec des téléobjectifs massifs, j'étais dans un défi.
S'il y a une chose que j'ai apprise en étant jetée dans le monde de la photographie en tant que Speedhunter, c'est pour garder mon sang-froid et contourner les circonstances. J'ai essayé de capturer la sensation de la foule en les laissant entrer dans mon cadre.
Le drapeau a chuté et les voitures étaient éteintes. L'ensemble du stade était sur ses pieds, les spectateurs enracinant leurs pilotes préférés et capturant le moment sur leurs téléphones portables.
Ici, nous voyons tout le champ de course se déplacer dans le tour 1.
Ils n'avaient pas encore eu l'occasion de se propager, mais après quelques tours, ils l'ont certainement fait.
Il n'a pas fallu longtemps pour que les conducteurs soient emmêlés non plus. Ce fut l'une des nombreuses épaves pendant la course, Regan Smith et Chase Elliott se détachant et glissant hors piste.
https://www.youtube.com/watch?v=rnsk6ovljte
L'accident de Danica Patrick était également particulièrement épique. (Remarque: cette vidéo peut ne pas jouer dans toutes les régions)
Chaque fois qu'une épave s'est produite, le drapeau jaune a averti les conducteurs d'une prudence et le gâchis a été nettoyé. Outre les accidents eux-mêmes étant excitants, ils ont également servi à ouvrir des opportunités aux équipes pour élaborer des stratégies et regrouper tout le monde pour le redémarrage.
Quand je dis stratégie, je parle de stratégie de puits. Les équipes doivent gérer soigneusement leur carburant et leurs pneus tout au long de la course, donc quand un tour de prudence s'est produit de façon inattendue, c'était souvent une occasion parfaite pour les pneus frais et un remplissage.
Une prudence a également donné aux équipes des stands de réparer les dommages causés par les collisions. À 200 mph, l'aérodynamique devient critique, donc les équipages ont fait de leur mieux pour remettre la carrosserie en forme avant de renvoyer leurs voitures sur la bonne voie. Plus à ce sujet dans l'histoire suivante.
Découvrez les dégâts qu'un pneu soufflé sur le côté de la voiture n ° 16 de Greg Biffle.
Les équipes de stand ont utilisé des sections de panneaux de carrosserie pour réparer rapidement les voitures chaque fois que possible, mais d'autres fois, ils ont simplement éclaté un rouleau de ruban adhésif pour garder les choses ensemble.
Pendant que les équipes de stands fixaient les voitures, les camions avec des moteurs à réaction ont fait sauter les débris de la piste. C'étaient plus forts que les voitures de course!
Un tour de prudence est comme une réinitialisation pour toute la course. Avec du carburant et du caoutchouc frais, les voitures ont été remontées et toute la trajectoire de la course pourrait changer en quelques secondes.
Alors que les tours passaient, j'avais fait mon chemin à l'autre bout des tribunes avec mon nouvel ami de photographe NASCAR.
J'ai tourné une tonne d'images que je savais que je n'utiliserais pas, mais je déterminais ce qui fonctionnait le mieux compte tenu de la situation.
Tirant à la portée complète de 200 mm de mon objectif, j'ai pu traverser la piste alors que les voitures soufflaient à 200 mph.
Je ne mentirai pas, c'était une situation de pulvérisation, mais j'ai pu obtenir des plans propres dont je suis vraiment satisfait.
De cet endroit, nous avions également une bonne vue des stands. Découvrez Danica en tournant les pneus pendant qu'elle décolle.
Alors que nous nous rapprochions du tour 200, la course est devenue plus intense.
Les batailles pour la position, les passes risquées et les pneus lâches ont maintenu tout le monde sur le bord de leurs sièges.
Avec une dernière prudence, la scène était prête pour une bataille serrée. Il se résumait à ces deux: Martin Truex Jr. dans la voiture # 78 et Denny Hamlin dans # 11.
Je ne pense pas que quiconque l'ait vu venir, mais dans les dernières secondes, Hamlin a été poussé par derrière par Kevin Harvick, lui donnant suffisamment de vitesse supplémentaire pour battre à peine Truex Jr. dans une course de dragsters vers le drapeau à damier.
C'était la marge la plus étroite par laquelle le Daytona 500 ait jamais été gagné – un seulement 0,010 de seconde!
https://www.youtube.com/watch?v=tfe0K62UGBA
La vidéo vaut bien une visualisation! (Remarque: cette vidéo peut non plus jouer dans toutes les régions)
C'était si proche que Hamlin n'était même pas sûr qu'il avait gagné. Mais une fois qu'il s'est rendu compte, un épuisement professionnel était obligatoire.
Je suis arrivé à ce sujet dans les stands après la course, et je peux seulement supposer que c'est les conséquences du dérapage de la victoire.
Une fois la course terminée et que les tribunes s'étaient débarrassées, je suis descendu jusqu'à la ligne d'arrivée. Il y avait une porte dans le mur de la barrière qui était ouverte, et je suppose que mes références étaient suffisantes parce que je suis entré directement.
Une fois sur la piste, j'ai découvert une autre dimension à Daytona dont je ne savais pas existant. Par exemple, le fait qu'avant la course, les fans voraces avaient laissé leur marque sur les rayures peintes.
Ils sont arrivés au mur aussi, et je ne l'aurais jamais su.
Il s'avère que c'est aussi le premier endroit pour un selfie.
Une fois cela fait, j'ai pu obtenir la photo que je voulais.
L'odeur des pneus de Hamlin pendait dans l'air, avec de l'épais touffes de caoutchouc laissées derrière.
Après toute la frénésie du week-end, il y avait un silence apaisant sur la piste.
Les oiseaux sont même venus à Peck à la pelouse. Oh, et plus de selfies ont été pris.
En tant que premier temps de NASCAR, je ne peux pas penser à une meilleure introduction. Bien sûr, je suis venu m'attendre à quelque chose de Nuits de Talladegamais à la fin, tout ce que j'ai trouvé était le pur sport automobile.
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