À chaque salon de l’auto de Tokyo, nous nous efforçons d’essayer de découvrir ce que sera la prochaine grande chose dans le monde du réglage et du style du marché secondaire JDM. En étudiant les voitures que les vendeurs transforment en machines de démonstration, vous pouvez commencer à relier les points et voir les tendances se développer sous vos yeux.
L’année dernière au TAS, la S660 de Honda était de loin la propriété la plus en vogue. Étant léger et agile, élégant, un kei voiture (ce qui signifie une assurance et des coûts de fonctionnement moins chers), et ayant un potentiel de réglage élevé, c’était un choix évident pour le marché secondaire japonais de mettre la main dessus et de le modifier. J’ai actuellement la S660 de Spoon sur mon parking, et je dois dire que c’est l’une des meilleures voitures que j’ai jamais conduites.
Pour une raison quelconque, ce n’est que lorsque Liberty Walk a révélé son kit carrosserie large LB-Works pour la Lexus LC 500 au Makuhari Messe la semaine dernière, que j’ai compris – il y avait un parcelle de ces voitures au salon.
À partir de ce moment-là, j’ai eu besoin de confirmer une intuition que la voiture tendance de cette année était bien la LC 500. Ma recherche dans les couloirs a recommencé.
Avec la sortie des LC 500 et LC 500h au début de l’année dernière, le grand tourer est devenu un spectacle régulier dans les quartiers les plus élégants et les plus chics de Tokyo.
Bien sûr, il faut plus que du style pour justifier un prix à six chiffres, et dans le cas du LC 500, il s’agit d’un moteur V8 à aspiration naturelle et d’une transmission automatique intelligente à 10 vitesses, ainsi que de toutes les dernières technologies.
Oh et ce intérieur.
Il y a aussi la nouvelle de la sortie par Lexus du LC F cette année, équipé d’un kit carrosserie sur mesure qui, j’en suis sûr, ne fera qu’ajouter aux prouesses visuelles du LC. Mais plus important encore, il apportera à la table un V8 bi-turbo de 600 ch sous le capot. Peut-être s’agit-il d’un test préventif pour voir comment le marché réagirait aux LC F personnalisés ?
Je suppose que seul le temps nous le dira, mais si les magasins se préparent déjà pour la sortie du LC F, il est logique de voir quelles idées de style ils ont en tête.
Outre le blanc étant la couleur de choix, la plupart des magasins ont choisi de garder les choses propres et simples avec leurs LC 500. Les séparateurs avant, les jupes latérales, les diffuseurs arrière, le réglage de la suspension et différentes roues allant de 20 pouces à 22 pouces étaient à l’ordre du week-end TAS.
L’une de mes préférées était la machine accentuée en fibre de carbone d’Advan Racing.
Ses roues Advan Racing GT de 21 pouces en Machine Hyper Black conviennent parfaitement à la voiture.
Je suis également un grand fan de la façon dont les embouts de silencieux en titane HKS dépassent légèrement du diffuseur arrière. J’aurais aimé pouvoir entendre comment le système d’échappement modifiait le grondement du V8, mais cela n’allait jamais arriver sur le sol du salon. Un autre jour, peut-être.
Alors que les LC 500 que vous avez vus jusqu’à présent sont assez sobres, Aimgain et Artisan Spirits ont intensifié les choses avec leurs machines de démonstration respectives. Aimgain a créé un effet semblable à un panda avec des accents de fibre de carbone dans le séparateur avant, les séparateurs latéraux, le diffuseur arrière, l’aile en carbone et les ailes personnalisées.
Claquées au sol, les roues Aimgain GTM de 22 pouces rassemblent le tout.
Le kit d’Artisan Spirits, qu’ils appellent le Black Label GT, comprend des ailes modifiées, des accents en fibre de carbone similaires à ceux d’Aimgain et l’aile GT en fibre de carbone de la société.
Les roues OZ Altelier Forged Zeus de 20 pouces conviennent parfaitement aux changements apportés par le kit GT.
Puis il y a eu T-Demand, qui a fait ce qu’il fait toujours de mieux en posant son LC 500 sur le sol du parc des expositions.
C’était définitivement un contraste frappant avec tous les autres LC 500 du salon, c’est pourquoi je me suis retrouvé à observer les détails pendant longtemps.
Compte tenu du nombre de LC 500 au Tokyo Auto Salon 2018, je pense que c’est un très bon concurrent pour le titre non officiel de « voiture la plus chaude de l’événement ». J’ai aimé ce que j’ai vu aussi, mais je suis curieux d’entendre l’opinion de tout le monde sur le modèle. Pensez-vous que le LC 500 sera la prochaine grande nouveauté dans le monde du réglage et du style JDM ?
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