Je ne pense pas avoir déjà ouvert un de mes messages avec une photo de chaussures auparavant, mais cette image est tellement synonyme du Japon et du respect qui est inculqué aux gens à un très jeune âge.
Même lors de la mise en place du 27e Mooneyes Hot Rod Custom Show samedi dernier à Yokohama, les gens enlevaient leurs chaussures avant de se promener dans leurs voitures. Cela aurait tout son sens car cela évite la saleté du tapis d’affichage, mais dans de nombreux cas, il ne s’agissait que de feuilles de plastique temporaires.
J’aime les petites choses comme celles-ci, les petits traits qui font une culture spécifique, un signe de respect ou simplement de bonnes manières. J’aime aussi les petites voitures japonaises des années 1980 qui ont reçu beaucoup d’amour et d’attention, un peu comme la Honda Civic Si que vous voyez ici.
Le corps de série épuré associé aux roues classiques Desmond Regamaster EVO n’est rien de moins que la perfection minimaliste, quelque chose que l’on voit aussi beaucoup dans la façon de faire japonaise.
Cette voiture est venue deux générations entières avant que le surnom de Type R ne soit appliqué à la Civic, mais le petit Si de 1,6 litre à DACT et 16 soupapes avait l’esprit combatif vivant en son sein.
Mais au-delà de son moteur à double arbre à cames, ce n’était pas si sportif que ça ; il s’agissait d’une conception à hayon à trois portes simple et compacte, conçue plus pour l’aspect pratique qu’autre chose. Pourtant, il avait un poids extrêmement léger, tout comme beaucoup d’autres voitures de taille similaire de l’époque des années 80.
Et là où il y a de la légèreté, il y a toujours un potentiel de performance – tout ce que vous avez à faire est d’ajouter de la puissance.
L’échange de la série K magnifiquement exécuté s’en occupe certainement, le moteur ressemblant presque à flotter dans la baie rasée et câblée.
Il n’y a pas grand-chose à regarder, à l’exception des supports de billette qui maintiennent l’ensemble moteur et boîte de vitesses en place et les fils et tuyaux méticuleusement disposés que vous voyez à l’arrière.
C’est le genre de création qui fait couler mon jus; il combine le mélange parfait de forme et de fonction, avec un accent particulier sur cette dernière. Cela me remplit de joie de voir la présentation push japonaise de cette manière, quelque chose qui est devenu de plus en plus populaire au cours des dernières années.
Cette Civic est l’équivalent d’une karesansuiun jardin de rocaille zen, une approche visuellement simple pour créer quelque chose de beau mais comprenant tant de détails bien agencés et aménagés.
Japon, plus de ceci s’il vous plaît.
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