Vous savez quoi? C’est l’une de mes voitures préférées que j’ai rencontrées ces derniers mois.
Vous vous demandez peut-être pourquoi. Eh bien, Ryan Walters n’a pas construit ce 106 pour être le « premier ». Il n’a pas pillé la tirelire de maman et papa pour faire une vidéo YouTube intitulée Devinez ce que sera ma nouvelle supercar, soit. Et il n’a pas brûlé l’huile de minuit en assemblant cette chose pour les goûts des médias sociaux.
En fait, lorsque j’ai rencontré Ryan lors de la journée Forge Action il y a quelques semaines, j’ai rapidement appris qu’il n’avait même pas de compte Instagram.
Maintenant, j’avoue avoir passé un temps démesuré sur Internet ; J’aime Instagram presque autant que j’aime le café, la pizza, la bière froide et les gâteaux. Pas dans cet ordre, bien sûr. Internet est une chose merveilleuse, et je ne partagerais pas cette histoire avec vous sans lui. Mais vous ne pouvez pas battre d’aller à un spectacle ou à une journée sur piste pour voir les choses de vos propres yeux. C’est à ce moment-là que vous rencontrez des gens comme Ryan et que vous découvrez des voitures comme sa Peugeot 106.
La petite berline française n’est pas exactement polie, mais cela n’a jamais été le but de cette construction à petit budget.
Pour moi, les voitures, c’est s’amuser, dans son propre style, par tous les moyens possibles. Je ne sais pas où se situe le propriétaire de la Mk4 Golf, avec roue dans le compartiment moteur, dans cette équation « s’amuser », mais j’espère qu’ils fermeront le capot avant de rentrer à la maison !
Ce que je peux vous dire, cependant, en regardant cette photo, c’est que 1.) Je ne suis pas un photographe (objectifs fantômes juste là), et 2.) Ryan Walters rigole absolument avec son projet de journée de piste de réplique 106 Rallye. Si cette voiture avait coûté des centaines de milliers de livres à construire, elle serait surnommée une évocationun hommageou des bêtises comme réinventé. Mais c’est une réplique, et c’en est une pour une bonne raison.
« L’idée de cette 106 était de construire une voiture de piste avec un budget suffisamment raisonnable pour justifier l’idée d’un Joe moyen comme moi », explique Ryan. « Étant un fanatique du ‘Pug’ et possédant de nombreuses Peugeot telles que ma bien-aimée 205 1.9 GTI, que j’ai moi-même restaurée, j’éprouve beaucoup de satisfaction à travailler sur ces voitures. »
Une chance de plus
Avec cet amour pour la marque Peugeot et peu d’argent libre à dépenser pour son rêve 106, l’objectif était de construire un représentant Rallye sans dépenser d’argent Rallye et sans tuer l’une des rares voitures authentiques dans le processus. Si vous n’êtes pas familier avec la 106 Rallye, permettez-moi de vous expliquer. Il existe deux versions, la série 1 et la série 2. La série 1 a été lancée en octobre 1993 avec un moteur 1,3 litre 8V de 100 ch pour concourir dans la populaire classe de rallye internationale des moins de 1400 cm3. Pour être homologuée en groupe N et A en rallye, un certain nombre de voitures homologuées pour la route devaient être construites et vendues. Les rallyes de la série 2 comportaient un plus gros moteur 1,6 litre 8V bon pour 103 ch, et dans les modèles ultérieurs de voitures aux spécifications européennes, le GTI 1,6 litre 16V avec 118 ch.
Lorsque la voiture a été produite, Peugeot prévoyait de vendre 1 000 exemplaires au Royaume-Uni, mais la demande était forte, de sorte que le nombre de modèles S1 Rallye qui se sont rendus au Royaume-Uni était beaucoup plus élevé. Cependant, au moment où je tape, il y a moins de 100 exemplaires de Rallye taxés et immatriculés ici au Royaume-Uni, d’où la raison pour laquelle Ryan ne voulait pas massacrer l’une de ces Peugeot super rares pour réaliser son rêve de piste.
Entrez une belle voiture de donneur puissante. Cet exemple de 40 000 milles d’une 106 XT serait bientôt mis à nu, prêt à se faire greffer son cœur de 1,1 litre avec un morceau de 1,6 litre 16V GTI d’un modèle récent S2.
« Ce n’est pas la construction la plus chère de loin et il y aura toujours une construction de voiture plus rapide, mais cela me fait sourire chaque fois que j’y vais », déclare Ryan. Cette petite voiture n’est pas une question de propriété; c’est la construction et la conduite des voitures qui compte. Et je pense que c’est génial.
Si vous avez les compétences nécessaires pour construire vous-même des voitures et que vous êtes prêt à brûler l’huile de minuit pour assembler votre rêve, vous n’avez pas besoin de quelques centaines de milliers d’euros pour « posséder » la dernière supercar. Trois mille dollars et une charge de vieilles pièces Peugeot feront très bien l’affaire. OK, bien sûr, vous avez besoin d’argent, mais souvent, il s’agit plus de faire preuve de créativité et d’être plus déterminé que l’argent lui-même.
Ma construction de rêve à petit budget serait une Golf Mk2 à petit pare-chocs, entièrement dépouillée de roues Compomotive. Il fonctionnerait avec un moteur 16V de 2,0 litres et je le conduirais en Autriche pour le salon Wörthersee de l’année prochaine. Quelle serait la version idéale pour votre portefeuille de rêve ?
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