Avec sa rareté et un niveau de demande qui dépasse le plafond, vous pouvez à peu près oublier de posséder une Nissan Skyline GT-R KPGC10 d’origine.
Alors, que faites-vous si vous voulez toujours un Hakosuka? Eh bien, vous mettez la main sur un modèle de moindre qualité et vous devenez fou. Et pour être honnête, c’est probablement plus amusant car vous n’avez pas peur de vous tromper ou de devenir trop sauvage avec un objet de collection rare. Sans oublier, tout l’examen minutieux venant des puristes.
Il existe d’innombrables voies que vous pouvez emprunter pour transformer un coupé Skyline en quelque chose de spécial, et tout dépend de votre imagination et du niveau d’investissement que vous êtes prêt à faire.
C’est cool de voir des gens repousser les limites, construire des carrosseries en carbone et faire des échanges sauvages, mais lors du récent événement Nostalgic 2 Days, Mizukami Auto de Saitama a présenté ce qui pourrait bien être l’approche parfaite.
Il n’y a aucune déviation en matière de style; du point de vue de la carrosserie, leur KGC10 est une réplique GT-R directe, avec les élargisseurs d’ailes opaques noirs d’apparence d’usine (oui, je sais que l’arrière manque du côté passager, mais c’était pour montrer le travail qu’ils ont fait dans le passage de roue /suspension).
Emprunter la route des répliques n’est pas une mauvaise chose, et ce n’est en aucun cas méprisé.
Les morceaux intéressants, cependant, sont loin d’être calmes. Le L28 modernisé de la Skyline a été entièrement retravaillé avec une extrémité inférieure en billette et accouplé à une sélection de pièces plutôt savoureuses. La meilleure chose de tout est l’exécution : il utilise des composants modernes mais a toujours cette sensation vintage à ce sujet, ce que je pense personnellement très important.
C’est loin du L20 120PS (118hp) avec lequel ce KGC10 a quitté l’usine.
Le moteur a abandonné les carburateurs au profit d’un système d’injection de carburant moderne, et tout est bien intégré aux piles de vitesse de billette.
La première chose que tout le monde remarquera cependant est le couvercle de came en aluminium de Mizukami Auto, qui transforme visuellement le look de la série L, lui donnant une sensation de sport automobile vintage.
Le magasin avait un autre moteur exposé, de spécifications similaires mais sur des glucides et exécutant ce même couvre-chef dans une finition rouge craquelé. Le moteur à injection de carburant et géré par l’ECU démarrera plus facilement, le ralenti sera plus fluide et aura des courbes de couple et de puissance légèrement plus grosses, mais de nombreuses personnes préfèrent toujours l’ancienne méthode d’alimentation en carburant et en air. Lequel voulez-vous aller?
Une lèvre avant inférieure en dents de scie et c’est tout ce dont vous avez besoin pour améliorer l’apparence d’une GT-R inspirée Hakosuka. La position est également sur le point; c’est juste assez bas pour un classique mais pas tellement que ce serait une corvée de conduire dans la rue.
La simplicité a été portée à l’intérieur où les seules touches modernes sont un volant de style rétro et une plaque en fibre de carbone bloquant l’espace où la plupart des propriétaires installent une unité principale moderne. L’ancienne radio est tout en haut au-dessus des commandes de ventilation.
Les sièges Bride Histrix à dossier bas sont le choix parfait pour le thème général; ils sont modernes mais dégagent un look de sport automobile classique.
La Skyline a subi une restauration complète qui comprenait la mise à nu de la carrosserie, la lutte contre la corrosion inévitable et le remplacement de toutes les pièces usées.
La question est de savoir si ce type de voiture se défend contre une GT-R beaucoup plus précieuse ? En tenant compte du coût de la restauration et de toutes les pièces qui ont été ajoutées pour la rendre si unique, l’investissement devient conséquent.
Ce qui vous reste, cependant, est ce qui doit être une voiture incroyablement amusante et puissante à conduire. Oui, les GT-R sont incroyables, mais alors que la S20 semble glorieuse proche de sa ligne rouge, les quelque 150 chevaux qu’elle développe semblent assez dérisoires.
Je sais ce que je choisirais, mais pour quoi iriez-vous ?
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