Les discussions, la dissidence et la dissection de la proposition de l’Union européenne de cesser les ventes de véhicules à combustion à partir de 2035 sont en cours fin mars 2023. Ce n’est pas étonnant non plus, car il ne reste que 12 ans (plus ou moins quelques mois) avant cela. date limite. Peu importe ce qui se passera finalement, il est clair que certaines mesures doivent être convenues pour que les pays membres puissent aller de l’avant.
Le 13 mars 2023, les ministres de la République tchèque, de l’Allemagne, de la Hongrie, de l’Italie, de la Pologne, de la Roumanie et de la Slovaquie se sont tous réunis pour discuter de plans qui permettraient le maintien de certains véhicules à combustion. Immédiatement avant cette réunion, l’Allemagne en avait surpris plus d’un en rejetant le 7 mars la proposition d’interdiction des moteurs à combustion de l’UE, car la proposition telle qu’elle était rédigée ne prévoyait pas la possibilité de carburants synthétiques (également appelés e-carburants).
Alors que le rythme peut souvent être glacial en ce qui concerne le passage de la législation d’un bureau gouvernemental à l’autre, le 21 mars, Reuters a obtenu un aperçu exclusif d’un nouveau projet de proposition de l’UE qui permettrait une exception à l’interdiction de combustion de 2035 pour les voitures qui utilisent e -carburants. Ce projet de loi a apparemment été rédigé en moins d’une semaine, ce qui est assez remarquable en soi.
Selon le projet de loi, une toute nouvelle catégorie de véhicules serait créée pour s’adapter à ce changement. Cette catégorie comprendrait les voitures qui ne pourraient fonctionner qu’avec des carburants neutres en carbone et seraient tenues d’intégrer une technologie qui les empêcherait d’utiliser d’autres types de carburant. On ne sait pas quelles mesures devraient être prises pour rendre cette proposition réalisable, mais cela semble certainement être un pas vers le retour de l’Allemagne et des autres nations dans la promotion d’une mission partagée de neutralité carbone.
Réduire et éliminer les émissions de carbone est dans notre intérêt à tous. Le changement climatique est réel. Vous n’avez pas besoin de moi pour vous le dire. Bien que les véhicules électriques aient le potentiel de nous aider à atteindre ces objectifs, un manque d’émissions de carbone au tuyau d’échappement n’élimine pas les coûts en carbone de l’approvisionnement, de la production et du transport des matériaux.
Si les e-carburants peuvent légitimement faire partie de la solution, sans des quantités massives de greenwashing pour les faire apparaître plus respectueux de l’environnement qu’ils ne le sont en réalité, alors aborder le problème sous plus d’un angle semble être une bonne idée. Ce sont de grands scénarios « si », mais vous devez commencer quelque part ou vous ne commencerez jamais du tout.
Le 24 mars 2023, le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a exprimé son optimisme quant au fait que le différend de son pays avec l’UE au sujet de l’interdiction serait bientôt résolu. Bien qu’une discussion sur l’interdiction ne soit pas à l’ordre du jour d’un sommet officiel de l’UE prévu le 24 mars, il est possible qu’une telle discussion ait lieu, selon Reuters.