Dans une tournure des événements choquante, un type britannique est sur le point d’ouvrir une conversation en parlant de la météo.
Nous sommes actuellement au milieu de ce que la presse britannique aime bien appeler la « bête de l’est », une tempête sibérienne qui apporte avec elle des températures « nippy » de -7°C (19.4f). Apparemment, nous ne savons toujours pas vraiment comment gérer la neige et la glace, bien que cela nous surprenne chaque année à cette époque, de sorte que tout le pays s’est arrêté.
Juste au moment où les températures ont commencé à chuter dimanche dernier, j’ai fait un voyage impromptu au siège social de Revo Technik à Daventry pour leur premier événement Cars & Caffeine. Pour être honnête, je n’avais pas besoin de beaucoup d’excuses – le projet RS4 vient de m’être renvoyé avec une pléthore de mises à niveau et de correctifs, y compris quelques nouveautés chics. KW Variante 3s (plus d’informations à ce sujet dans une mise à jour du projet très bientôt) donc littéralement n’importe quelle excuse pour le conduire et j’y suis.
Un départ tôt le dimanche matin vers Revo pour profiter au maximum des routes calmes et de l’air froid et dense était exactement le bon début de journée.
Pour ceux qui ne connaissent pas le nom, Revo développe des solutions de réglage matérielles et logicielles. Avec une base solide dans le sport automobile, quelques records du monde à leur actif et une réputation très appréciée dans le réglage de rue, ils sont devenus un nom familier lorsqu’il s’agit d’augmenter la puissance des modèles modernes Audi, Volkswagen, Seat et Ford.
Bien qu’ils offrent une gamme de mises à niveau matérielles directes, des turbos aux refroidisseurs intermédiaires, au freinage et aux prises d’air, Revo est probablement mieux connu pour ses mises à niveau incrémentielles de l’ECU. C’est un témoignage de la façon dont les voitures de performance modernes sur-conçues sont qu’un modeste flash ECU Stage 1, sans modifications de support et carburant de pompe à indice d’octane 99, peut booster, par exemple, une MKVII Golf R de 300 ch à 370 ch avec une bosse de couple de 280 pieds/lb jusqu’à 360 pieds/lb.
C’est juste en déplaçant des 0 et des 1 – c’est fou.
Il vous suffit de vous présenter, de brancher, de télécharger et de démarrer. D’accord, c’est une version simplifiée des événements car il y a un contrôle de santé avant et une analyse minutieuse après pour s’assurer que tout va bien, mais c’est un moyen beaucoup plus rapide d’aller vite par rapport aux autres méthodes. Même votre boîte de vitesses à double embrayage peut être flashée par OBD pour offrir plus de performances en optimisant les points de passage en fonction de votre logiciel moteur.
De plus, en tant que propriétaire d’une voiture qui ne bénéficie pas de cette technologie de suralimentation facile à régler, vous devez également vous méfier de ce que vous faites sur les routes. Si vous voyez quelque chose se fermer sur votre rétroviseur et qu’il est moderne, turbocompressé et qu’il a le moindre indice visuel avec lequel il a été manipulé, alors vous pourriez facilement regarder la fin embarrassante de 500 ch +.
Cinq cents chevaux. Ces sortes de chiffres étaient autrefois la carte de visite des supercars italiennes flash. En 2018, vous pouvez atteindre cela dans une modeste berline cinq portes sans transpirer.
Que vous ayez pleinement adopté la révolution logicielle ou que vous vous accrochiez avec nostalgie aux jours plus mécaniques de réglage fin des carburateurs, il est indéniable que le réglage logiciel est l’avenir. Débarrassez-vous de cela – c’est le maintenant. L’idée d’ateliers de réglage ressemblant plus à des services informatiques qu’à des garages était fantastique, mais elle est déjà là.
Digression mise à part, comme c’est devenu la norme dans le monde entier, la formule de Cars & Caffeine est simple : se présenter de bonne heure, retrouver des amis, discuter de voitures, boire des boissons chaudes à base de caféine, puis rentrer à la maison juste à temps. l’heure du déjeuner du dimanche.
En tant que nouveau venu dans le monde VAG (jusqu’au RS4, je ne me suis pratiquement mêlé qu’aux modèles JDM), je me trouve de plus en plus attiré par l’accordabilité de l’ingénierie allemande. Aussi amusant que de se mêler des Nissans, Toyotas et Mazdas huileux des années 80 et 90, l’idée de boulonner des pièces éprouvées prêtes à l’emploi, de brancher un ordinateur portable et de sortir de l’autre côté avec quelque chose d’une rapidité dégoûtante mais complètement civilisé est tout à fait attrayant pour un moi de 30 ans.
Chauffeur quotidien de rêve en ce moment ? Il faudrait que ce soit une berline RS3. Nardo Grey avec le pack sport RS et les freins en céramique. Je viens d’en spécifier un et c’est un peu moins de 60 000 £ (83 000 USD), donc ça reste un rêve pour le moment.
Le parking principal de cette matinée glaciale était dédié à la plate-forme modulaire MQB très populaire et réussie du groupe Volkswagen, qui s’étend des Audi TT aux VW Golf et Skoda Octavia. Revo a également présenté une sélection de voitures de démonstration et de développement.
Cette berline S3 en sac est entrée et sortie plusieurs fois, faisant tourner les têtes au fur et à mesure et portant un ensemble du nouveau design SIX de Rotiform avec des rayons convexes inhabituels. Que penses-tu de ce look?
Ce duo de transporteurs a également attiré mon attention, dont l’un était complet avec un plateau en bois et deux cheminées d’échappement verticales. J’aimerais toujours un T5 ou un T6 complètement aménagé en bureau/hôtel de photographie mobile.
L’équipage du Meguiar est également venu faire un tour dans l’intercepteur polonais. On m’a dit qu’il y avait eu des épuisements, même si malheureusement j’avais échappé à ce moment-là.
Alors que le froid arctique devenait de plus en plus poignant, je n’étais pas le seul à l’appeler un jour – alors que je retournais à la voiture, plusieurs participants faisaient le plein de boissons chaudes ou se retiraient dans leurs voitures et rentraient chez eux aussi. Vu la température, je ne pense pas que quiconque puisse leur en vouloir.
Profitez de la galerie du matin ci-dessous (le mode de présentation sur ordinateur est le meilleur, etc.) et un grand merci à l’équipe Revo d’avoir organisé l’événement. Pouvons-nous avoir le prochain en été maintenant et avec de la viande cuite au feu sur place, s’il vous plaît ?
Beurres de Jordanie
Instagram : jordanbutters
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